福壽橋

《浪穹縣誌略》：“舊系木橋，時有傾圮，光緒初年，知縣江海清籌款，易作石橋”。從清代康熙年間到清末，這座大橋先後被河水三次沖垮。最後一次重修時以福如東海壽比南山取名，就叫福壽橋。

又據《浪穹縣誌略》記載，“福壽橋，據城南要衝，乃往來必由之地。而鳳江水自南而來者，直流其中，屢建屢圮。凡三易而更以其名，蓋取悠久之意也。”然而，嚴峻的水患卻與人們的心願卻大相徑庭。往往是“值陰雨暴作，水輒爭於橋上。”

清代康熙戊戌年間，“趙州守陳來署邑事，明年春，閲歷河干，謂此橋將傾，毋容更緩矣。學博段公亦力肩其事。”（《浪穹縣誌略》）重修福壽橋工程竣工後，舉人朱紱還撰寫了《重修福壽橋記》，並“勒之石”。

1952年，洱源縣人民政府將木橋改建為公路橋。但由於受當時各種條件的制約，這座橋的寬度僅4米，橋的東西兩端的道路，坡陡彎急，交通事故，仍時有發生。

上世紀九十年代初，洱源縣人民政府及有關部門撥出專款，重建福壽橋。將福壽橋改為三孔石橋，長18.2米，淨寬6.1米。同時，在橋面兩側設置了金屬欄杆，加寬了福壽橋兩端的公路，還在橋西的公路兩側澆灌了“安全墩”。從“新福壽橋”工程竣工到如今，往昔那種主要因橋窄、水漫、彎急、坡陡等客觀原因帶來的交通事故，很少發生了。 ^[1]