福坑站

2023年3月21日，深圳地鐵16號線二期工程安良站-福坑站區間首台盾構順利始發，標誌該工區進入盾構掘進階段。 ^[2]  5月11日，深圳地鐵16號線二期安良—福坑區間右線盾構順利始發。 ^[3]  5月15日，深圳地鐵16號線二期福坑站順利拼裝完成。 ^[4]  7月25日，安良站～福坑站區間左線盾構隧道順利貫通。 ^[5]  8月19日，福坑站～龍興站區間盾構順利始發。 ^[7]  9月12日，安良站至福坑站盾構區間右線順利貫通。 ^[8]  12月17日，深圳地鐵16號線福坑站—龍興站區間左線貫通。 ^[9] 

2024年3月19日，深圳地鐵16號線二期福坑站—龍興站區間右線順利貫通。深圳地鐵16號線二期工程全線貫通。 ^[10]  4月19日，《深圳市軌道四期調整工程的站點命名規劃》獲批發布，確定站名為“福坑站” ^[11]  。

福坑站位於沙河路與安業路路口

1站台：16號線往西坑站（下一站安良站）

2站台：16號線往田心站（下一站大康站） ^[11] 

深圳地鐵16號線二期福坑站是粵港澳大灣區首批裝配式試點地鐵車站，採用“搭積木”的方式組拼建設，主體及內部結構均採用預製拼裝技術。 ^[6] 

該車站是全國首個在岩溶發育區實施的裝配式地鐵車站，福坑站處於岩溶發育區，最大一處溶洞體積近4000立方米，岩溶強烈發育，地質條件差，對拼裝時的圍護結構變形控制帶來了巨大的挑戰。