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福元路大橋

鎖定
福元路大橋(Fuyuanlu Bridge)是中國湖南省長沙市境內連接嶽麓區開福區過江通道,位於湘江水道之上,是長沙市東南部城市主幹路的組成部分之一。 [1] 
福元路大橋於2010年9月27日動工興建; [2]  於2012年5月18日完成主橋合龍工程,全線貫通; [3]  於2012年11月20日通車運營。 [4] 
福元路大橋西起銀杉路,上跨湘江水道,東至芙蓉北路;線路全長3.575千米,主橋長608米;橋面為雙向六車道城市主幹路,設計速度為60千米/小時。 [1] 
中文名
福元路大橋
外文名
Fuyuanlu Bridge
始建日期
2010年9月27日
投用日期
2012年11月20日
類    型
拱橋公路橋特大橋
長    度
3.57 km
寬    度
38.5 m
車道設置
雙向六車道
設計速度
60 km/h
起止位置
銀杉路、芙蓉北路
途經線路
長望路、盛世路
管理機構
長沙市交通運輸廳

福元路大橋建設歷程

2012年11月20日,福元路大橋通車運營 2012年11月20日,福元路大橋通車運營
2008年,福元路過湘江通道建設被提上議事日程。 [5] 
2010年9月27日,福元路大橋動工興建,時稱“福元路湘江大橋”。 [2]  12月19日,福元路湘江大橋進行第16號橋墩的承台混凝土澆築工程。 [6] 
2011年9月2日,福元路湘江大橋完成首個水中主墩封頂工程。 [7]  11月1日,福元路湘江大橋進行首跨鋼拱拼裝工程。 [8] 
2012年2月2日,福元路湘江大橋啓動第二跨鋼拱梁的頂推工程; [9]  5月11日,福元路湘江大橋進行橋面板鋪裝工程; [10]  5月18日,福元路湘江大橋完成主橋及引橋合龍工程,全線貫通; [3]  [11]  9月16日,福元路湘江大橋完成橋面板鋪裝工程; [10]  11月18日,福元路湘江大橋完成橋體塗裝工程; [5]  11月20日,福元路湘江大橋通車運營,更名“福元路大橋”。 [4] 

福元路大橋橋樑位置

福元路大橋位於中國湖南省長沙市,連接嶽麓區和開福區,南距上游銀盆嶺大橋約2.9千米,北距下游三汊磯大橋2.7千米;該橋西起於嶽麓區銀杉路,經長望路上跨湘江水道後,接開福區盛世路止於芙蓉北路,其中,西岸接瀟湘北路、濱江景觀道,東岸接湘江北路、金泰路、金龍路、金馬路;途經該橋線路為長望路、盛世路。 [1] 
福元路大橋位於中國湖南省長沙市 福元路大橋位於中國湖南省長沙市

福元路大橋建築設計

福元路大橋建築結構

  • 整體佈局
福元路大橋由水上主橋、主副航道拱肋、拱圈、主樑、橋墩及其各立交匝道組成,主橋路段呈正西至正東方向佈置。 [1] 
福元路大橋呈正西至正東方向佈置 福元路大橋呈正西至正東方向佈置
  • 設計特點
結構特點
主航道橋
總體
主橋上部結構為三跨連續提籃式鋼拱結合梁組合結構,拱肋支承於V墩上,V形薄壁墩順接拱肋線形。V墩頂對應拱梁結合段位置設支座支撐上部結構,並設縱梁平衡斜腿水平分力。
拱肋
主拱肋為鋼結構,採用箱形截面,吊杆處設橫隔板。兩片拱肋間通過7道橫向風撐連為一體。
主樑
主樑為等截面鋼-混凝土結合梁結構,結合梁鋼樑為主縱梁(閉口邊箱梁)、中橫樑、端橫樑、小縱梁組成的雙主樑梁格體系。混凝土橋面板採用分塊預製的方式(橫向為三塊板:一塊中板,兩塊邊板),待鋪設到位後現澆縱、橫向濕接縫形成整體。梁拱間佈設吊杆採用高強度鍍鋅平行鋼絲拉索,冷鑄錨。
橋墩
主橋V墩為鋼筋混凝土結構。承台採用鋼筋混凝土矩形承台,兩端為圓端形以減小水流作用。樁基礎採用鑽孔灌注樁。
輔航道橋
總體
採用鋼混組合連續梁結構,其中主橋東側採用單幅斷面形式佈置。
主樑
組合梁鋼結構部分採用槽形斷面,包括:頂板、腹板、底板、邊緣小縱梁以及縱向加勁肋。橋面板按普通鋼筋混凝土結構設計,採用分塊預製(橫橋向為三塊板:一塊中板,兩塊邊板)。橋面板安裝後現澆縱橫向濕接縫。
橋墩
橋墩採用鋼筋混凝土板式實體墩,各墩設鑽孔灌注樁,持力層為中風化板岩和微風化板岩。承台採用鋼筋混凝土矩形承台。
參考資料: [1] 

福元路大橋設計參數

福元路大橋線路全長3.575千米,其中跨江部分總長1.435千米,橋面寬38.5米,其中,主航道橋採用(188+22+188+22+188)米跨徑佈置,主拱跨徑188米,內傾12度,立面矢高43.8米;主拱肋寬2.2米,高3.2米;主樑高4.5米,橋面闆闆厚0.26米,全橋共57對吊杆,間距8.5米。主航道橋西側採用(90+85+55)跨徑佈置,東側採用(60+5x85+90)跨徑佈置,橋面總寬度31.5米,梁高4.5米,橋面板厚0.28米。 [1] 
技術標準
道路等級
城市主幹路Ⅰ級
設計速度
主橋:60千米/小時;匝道:40-50千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級,城-A級
通航等級
主航道(西汊):內河II(3)級,輔航道(東汊):內河III(2)級
通航標準
主航道:≥10.0米(淨高)、≥150米(淨寬);輔航道:≥10.0米(淨高),≥75米(淨寬)
設計基準
100年
抗震等級
按6度設防
參考資料: [1] 

福元路大橋設備設施

  • 交通監控
截至2018年8月,福元路大橋裝設有電子警察設備,對闖禁違法車輛實施電子抓拍記錄。 [12] 
福元路大橋橋面 福元路大橋橋面
  • 燈光照明
福元路大橋夜景燈圖 福元路大橋夜景燈圖
2012年5月21日,福元路大橋進行景觀亮化工程,更換橋上亮化工程燈具、設置配電系統、更換控制系統等。 [13] 

福元路大橋運營情況

福元路大橋票價票制

截至2018年8月,福元路大橋不實施收費制度。 [12] 

福元路大橋通行事項

2013年4月1日起,福元路大橋在每日7時至22時禁止載貨汽車、專項作業車通行,全天候實施。 [14] 
2018年8月14日至17日,福元路大橋實施單雙號限行的交通限制措施。 [12] 

福元路大橋建設成果

福元路大橋技術難題

福元路大橋仰望 福元路大橋仰望
福元路大橋結構複雜,採用三跨梁拱組合結構整體頂推施工方法,主要有以下幾大難點:
1、拱梁結構起重構件大,噸位重,起重高度高,鋼拱梁拱肋為空間曲線,當時現場拼裝線形精度控制難度大。
2、三孔鋼拱梁帶拱整體頂推,頂推距離近900米,且橋樑頂推曲線為1.1萬米的圓曲線上,頂推工藝複雜,頂推施工難度大。
3、頂推總重量達1.4萬噸,頂推時單個頂推墩反力達1500噸,頂推時鋼主樑只能腹板受力,要求頂推設備來滿足結構受力要求,且頂推設備為自平衡系統,並具有實時糾偏功能,對頂推設備要求極高。
4、頂推施工最大懸臂達94米,三跨帶拱頂推重心高,主樑拱結構受力複雜,頂推時易發生失穩,頂推施工中安全控制難度大。 [15] 

福元路大橋榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
長沙市福元路湘江大橋工程
2016至2017年度中國國家優質工程獎
參考資料: [16] 

福元路大橋價值意義

福元路大橋夕陽圖 福元路大橋夕陽圖
福元路大橋的順利通車,對改善長沙湘江兩岸的交通結構,提升城市通行能力和服務水平,加快實施跨江發展戰略都具有重大的現實意義。(時任湖南省委副書記、湖南省長徐守盛 評) [4] 
參考資料
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