神農架紅坪機場

2007年2月，神農架民用機場項目紅坪場址獲批。

2008年11月13日，神農架民用機場項目獲國務院常務會批准立項建設 ^[12]  。

2009年1月23日，國務院、中央軍委批覆同意新建神農架民用機場；2月28日，神農架民用機場項目奠基；5月7日，神農架民用機場項目環境影響報告書通過專家評審；7月12日，神農架民用機場項目環境影響報告書獲中華人民共和國環保部（今生態環境部）批覆 ^[7]  。

2010年10月，神農架紅坪機場臨時供水工程動工興建 ^[18]  。

2011年4月1日，神農架紅坪機場正式開工建設 ^[7]  。

2012年6月，神農架紅坪場航站區及配套工程獲批；8月，神農架紅坪場航站區及配套工程正式開工；12月，神農架紅坪場航站區及配套工程主體結構工程完工 ^[15]  。

2013年8月9日，神農架紅坪機場飛行區通過竣工驗收；9月29日，神農架高坪機場航站區及配套工程通過竣工驗收；10月12日，神農架紅坪機場完成投產校驗 ^[7]  ；11月7日，神農架紅坪機場試飛成功，任務由四川航空使用空客A319-100飛機執行 ^[1]  ；12月13日，神農架紅坪機場ILS盲降校驗成功 ^[11]  。

2014年3月27日，神農架紅坪機場通過行業驗收和頒證前檢查；4月18日，神農架紅坪機場獲頒民用機場使用許可證 ^[7]  ；4月28日，神農架紅坪機場試通航成功，任務由中國東方航空使用空客A319-100飛機執行 ^[10]  ；5月8日，神農架紅坪機場正式通航，首條航線為中國東方航空使用空客A319-100客機開通的“上海浦東—武漢—神農架”航線 ^[14]  ；7月，神農架紅坪機場成為中國首座正式安裝使用中國民用航空中南空管局技保中心自主研發的ADS-B（廣播式自動相關監視）系統的機場 ^[9]  。

2015年3月9日，神農架紅坪機場的“重慶江北—武漢—神農架”航線驗證試飛成功，任務由四川航空使用空客A319-100飛機執行 ^[13]  。

2017年6月21日，神農架紅坪機場風廓線雷達通過竣工驗收 ^[7]  。

2018年4月19日，神農架紅坪機場風廓線雷達通過行業驗收 ^[7]  。

2019年6月3日，神農架紅坪機場召開門禁、證卡系統項目評審會 ^[3]  。

2020年5月15日，神農架紅坪機場新增導航設備工程開工 ^[16]  。

2021年4月7日至9日，神農架紅坪機場與宜昌三峽機場羣一體化協調運行研討會召開 ^[20]  。

截至2021年2月，神農架紅坪機場航站樓面積為4000平方米，航管綜合樓（含塔台）面積為930平方米，航空貨站面積為277平方米，輔助生產生活用房面積為5742平方米；可滿足年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸的使用需求 ^{[1]  [7]  [15]}  ；航站樓方案立意源自“架木為屋”，師法自然；設計採用“化整為零”的手法，以三角折板的屋面組合來模擬羣山之態，破除了整體大屋面可能帶來的單調；轉折的屋面呼應羣山的連綿起伏，豐富了天際線，使得建築在詮釋神農架獨一無二的地域特徵時，對周邊自然景觀也起到協調和保護的作用。

截至2021年2月，神農架紅坪機場飛行區等級為4C級，機場標高為2584.8米（屬中國中東部地區唯一一座高原機場），基準温度為19.2℃（7月）；消防保障等級和應急救護等級均為6.0級；民航站坪設3個C類機位，可使用最大機場為波音B737-800；跑道表面類型為水泥，編號為17/35，長2800米、寬45米；17號跑道設I類精密進近燈光系統，35號跑道設B型簡易進近燈光系統；可滿足年飛機起降2980架次的使用需求 ^{[1]  [7]}  。

2021/2022年冬春航季，神農架紅坪機場共有2家航司在此開通3條航線，共通航3座城市。

據2021年2月中國東方航空官網信息顯示，神農架紅坪機場人工值機櫃台開放時間為航班預計起飛前90分鐘，航班預計起飛前30分鐘停止辦理乘機手續 ^[4]  。

神農架紅坪機場的中國東方航空航班網上值機開放時間為：中國國內航班起飛前48小時到航班起飛前45分鐘；國際航班起飛前48小時到航班起飛前60分鐘 ^[6]  。

神農架紅坪機場推出有武漢中轉服務，從神農架紅坪機場出發，經武漢天河國際機場中轉的旅客，可到櫃枱提供後續銜接航班，享受免至櫃枱辦手續、免提取托運行李、免費品嚐精美餐食等服務 ^[8]  。

神農架紅坪機場新增導航設備及飛行程序調整工程已於2020年5月15日開工，預計2021年3月20日啓用，主要建設內容包括：新增35號跑道1套ILS/DME設備、相關飛行程序優化調整 ^[16]  。

根據“神宜機場羣一體化協調運行”相關規定，神農架紅坪機場與宜昌三峽機場羣一體化協調運行初步分改飛模式與備降模式。具體內容如下：

改飛模式為每天早上航班起飛前3小時與神農架紅坪機場、宜昌三峽機場會商當天天氣是否適航，若神農架紅坪機場天氣不適航，宜昌三峽機場滿足起降要求，神宜機場羣協同運行管委會將向中南管調申請該航線改飛至宜昌三峽機場。對旅客而言，是否繼續行程由旅客自行決定。放棄行程的旅客可免費退改簽；繼續行程的旅客由宜昌三峽機場提供的大巴免費轉運至神農架林區木魚鎮，由神農架紅坪機場大巴免費轉運至宜昌站。

備降模式為航班起飛後，神農架紅坪機場天氣達不到標準，航班備降至宜昌三峽機場。若神農架天氣不能好轉，由神宜機場羣協同運行管委會向中南管調申請宜昌—武漢臨時航線。航空公司徵求旅客意見並簽訂《告旅客書》，不同意轉運須返回武漢的旅客可免費退改簽，並隨飛機返回武漢；同意地面轉運的旅客可免費乘坐大巴至神農架 ^[20]  。

神農架紅坪機場海拔高度2580米，是華中地區海拔最高的機場，機場通航使武漢到神農架的旅途時間由過去乘汽車9小時縮短至50分鐘。（新華社 評） ^[17] 

神農架紅坪機場通航將在秦巴、武陵山節點地區構築方便快捷的立體交通，促進鄂西生態旅遊快速發展。（武漢市民航辦 評） ^[19]