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碰撞緩衝區
鎖定
碰撞緩衝區的概念是在20世紀60年代首次提出來的。其設計為在發生撞擊時車身發生逐漸變形,以吸附事故中產生的絕大部分(如果不是全部)的撞擊能量。
- 中文名
- 碰撞緩衝區
- 提出時間
- 約 1960年
- 用 途
- 在發生撞擊時車身發生逐漸變形,以吸附事故中產生的絕大部分(如果不是全部)的撞擊能量
碰撞緩衝區的概念是在20世紀60年代首次提出來的。其設計為在發生撞擊時車身發生逐漸變形,以吸附事故中產生的絕大部分(如果不是全部)的撞擊能量。車身改為這種可以變形的設計後,乘員所承受的強烈的撞擊力就可以大大減小。
將車身結構分為乘員安全區和緩衝吸能區設計,乘員安全區應有足夠剛度,不允許發生大的碰撞變形,以保證乘員的生存空間,且發動機、變速箱等剛性機構不得因碰撞侵入乘坐艙。緩衝吸能區在車輛碰撞時允許有較大的變形,以便合理的吸收撞擊能量。使得作用於乘員身體上的力和加速度不超過規定的人體忍耐極限。
- 參考資料
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- 1. 碰撞緩衝區 .太平洋汽車網[引用日期2013-03-15]