碎石路面

碎石路面起源很早。古羅馬帝國曾用石灰漿灌注碎石修築路面。法國在18世紀中葉，俄國在18世紀末均曾用碎石鋪路。19世紀初，英國人約翰·麥克亞當創用水結碎石路面成功，稱為馬克當路面。以後，相沿用它作為碎石路面的統稱。稍後，英國又採用水泥結碎石路面，併為歐洲一些國家和澳大利亞所採用。中國在20世紀初創用泥結碎石修築路面，具有一定的特色，並在此基礎上發展成級配路面。

碎石路面按施工方法及灌縫材料的不同，分水結碎石、水泥結碎石、泥結碎石、泥灰結碎石、幹壓碎石、濕拌碎石等路面。各種碎石路面的施工要點如下：

它依靠對碎石進行灑水碾壓時被壓碎的石粉漿作為粘結材料，故所用石料應為石灰岩或白雲岩，石料須在3級以上。路面壓實厚度一般為8～16釐米。施工時先將主層石料根據路面厚度按1.3～1.4的松鋪係數鋪平，少量灑水，壓至基本穩定再大量灑水，充分壓實。然後撒嵌縫石料,並灑水碾壓，再將封面料（5～15毫米）均勻撒上，壓至表面不出現輪跡為止。完工後須繼續灑水養護。

它依靠粘土作為粘結材料，便於就地取材,施工簡易，路面易於成型。所用石料不低於4級。施工方法有灌漿法、拌和法、層鋪法數種。前兩種施工方法效果較好。灌漿法施工時，將粘土調成泥漿，將主層碎石碾壓穩定，然後灌漿掃勻，在表面未乾燥時撒嵌縫料，用中型壓路機碾壓至表面不出現波浪。第二天對路面進行檢查整修後，在路面處於半乾半濕狀態時，再用中型壓路機作最終碾壓，並撒石屑，壓至路面密實穩定為止。待路面乾燥後即可開放通車。拌和法施工時先將碎石攤平，然後灑水，鋪粘土，用拖拉機牽引鏵犁拌和，或用齒耙、鐵鍁拌和。先拌一遍，再灑水拌3～4遍，至粘土與碎石均勻混合為度,然後整平,撒封面料、壓實。

泥灰結碎石路面 　在泥結碎石中摻用少量熟石灰（為土重的 8～12%）可以提高泥結碎石路面的水穩性，適宜作潮濕或中濕路段的瀝青路面基層之用。所用石灰不低於3級，經過篩後，拌於泥漿中應用。

水泥結碎石路面 　用水泥砂漿作為結合料，碎石尺寸一般為40～60毫米，水泥砂漿配比為1～1.5:2。施工時先攤鋪碎石，壓至穩定後灌水泥砂漿，在砂漿未凝固前碾壓密實，然後撒嵌縫料，將表面整平，並進行養護，至砂漿凝固乾燥後開放通車。這種路面可設或不設伸縮縫。

乾結碎石路面 　不使用粘結材料，主要依靠碎石的嵌擠作用達到穩定，多用作路面基層。石料不低於 3級，最大粒徑不大於路面厚度的 0.7倍。施工時先將碎石壓1～2遍，再少量灑水，壓至穩定，然後撒嵌縫料，壓至表面無明顯輪跡為止。