石首—華容高速公路

2009年12月30日，石首—華容高速公路開工建設 ^[2]  。

2013年12月30日，石首—華容高速公路通車運營 ^[1]  。

2018年6月18日，湖南省交通運輸廳印發《湖南省省級高速公路命名與編號方案》，石首—華容高速公路全線納入華容—常寧高速公路，編號由“湘高速S05”改為“湘高速S71” ^[5]  。

2020年1月1日，石首—華容高速公路撤銷華容北收費站點 ^[6]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，上海—重慶高速公路（國家高速G50）新增一條聯絡線，命名為宜昌—華容高速公路（簡稱“宜華高速”，編號“國家高速G50₁₆”） ^[4]  。

石首—華容高速公路北起於岳陽市華容縣萬庾鎮原華容北收費站（湘鄂界），途經白家鋪、蹋西湖、吳家咀、葉家台、汪家台，南止於岳陽市華容縣萬庾鎮石華樞紐 ^[1]  。

截至2022年8月，石首—華容高速公路沿線互通為：

截至2022年8月，石首—華容高速公路（含橋樑）配有監控設備 ^[1]  。

據2020年1月，湖南省交通運輸廳發佈的收費標準顯示，石首—華容高速公路的收費標準為：

2020年1月1日起，ETC的用户通行湖南省高速公路時可減5%高速通行費，其中包括石首—華容高速公路 ^[9]  。

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括石首—華容高速公路 ^[10]  。

2019年9月，湖南高速公路在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬杆放行，其中包括石首—華容高速公路 ^[10]  。

石首—華容高速公路途經洞庭湖區，該區域屬內陸平原地貌，在構造上稱為“洞庭凹陷”，湖南省湘、資、沅、澧四大水系匯入洞庭湖，四大水系中所夾帶的大量泥砂，由於受洞庭湖水體的阻滯作用，逐步沉積下來，長年累月在洞庭湖區廣泛沉積了厚層的湖泊相軟土。洞庭湖區軟土地層主要由淤泥、淤泥質粘土、軟塑狀亞粘土、亞砂土組成，軟土中一般夾有薄層粉細砂層，砂層厚薄不一，層次有多有少，且有一定水平層理，軟士一般下伏鬆散狀粉細砂。洞庭湖區軟士以更新世地層中軟土分佈最廣泛，且分佈較厚，層厚局部地段達40餘米，而全新世地層中的軟土僅分佈於地表淺部河湖港灣中的相對靜水區域或水塘之中，且層厚一般均小於10米 ^[11]  。

石首—華容高速公路的建成，對於完善湖南高速公路網，改善區域交通條件，加快湘北地區環洞庭湖經濟圈建設，加強湘鄂兩省交流，促進湘鄂兩省經濟社會發展具有重要意義 ^[1]  。（華容縣人民政府 評）