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石衡滄港城際鐵路

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石衡滄港城際鐵路（項目代碼：2017-130000-53-02-001443），是京津冀城市羣“四縱四橫一環”城際鐵路網中的重要組成部分，總投資300多億元。項目西起石家莊站，東至渤海新區，全長333.802公里（其中石家莊至衡水段利用既有石濟客專），設計速度250公里每小時，全線新設衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海新區站11座車站，預留滄州機場站。項目建成後，滄州至石家莊列車運行時間將由4小時縮短為1.5小時 [1-2]  。
2015年10月啓動前期工作。2018年5月2日完成石衡滄港項目核准。2020年8月5日進入實質性施工階段 [3]  。
中文名
石衡滄港城際鐵路
外文名
Shijiazhuang-Hengshui-Cangzhou-Huanghua Port Intercity Railway
開通日期
2025年(預計) [131]  [150] 
線路長度
333.81 km
設計速度
250 km/h
運營速度
250 km/h [135] 
鐵路等級
高速鐵路(或客運專線) [132] 
起止站點
石家莊站至渤海新區站 [135] 
別    名
石港城際鐵路
主要站點
石家莊站、衡水北站、滄州西站
開工日期
2020年8月5日 [3] 
運輸能力
2500萬人/年 [133] 
到發線有效長度
650米 [134-135] 
列車運行控制方式
自動控制CTCS-2 [135] 
調度指揮方式
綜合調度集中 [135] 
新建動車運用所
滄州動車運用所 [135] 
正線數目
雙線 [135] 
途經城市
石家莊、衡水、滄州
項目代碼
2017-130000-53-02-001443 [151-152] 

目錄

  1. 1 歷史沿革
  2. 2 線路站點
  3. ▪ 石家莊段
  1. ▪ 衡水段
  2. ▪ 滄州段
  3. 3 線路概況
  4. 4 運營管理
  1. 5 建設意義
  2. 6 鐵路性質辨析

石衡滄港城際鐵路歷史沿革

2015年9月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司發佈《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》，“石滄黃城際”已經納入到京津冀城際鐵路網的骨架之中。
2015年10月，河北省發改委透露，石港城際鐵路已經列入到京津冀城際鐵路網規劃修編方案，並已上報國家發改委審批。 [4] 
2016年1月25-27日鐵道第三勘察設計院專家一行來滄，就石衡滄黃城際鐵路工程預可研開展調研工作。 [5] 
2016年4月22日上午，鐵道第三勘察設計院“石衡滄黃城際鐵路工程預可研報告”編制項目組專家一行再次來滄，就報告修改完善情況向王大虎市長進行專題彙報。 [6] 
2016年7月，滄州市人民政府與中國鐵路總公司就石衡滄黃城際鐵路項目有關事宜進一步對接。 [7] 
2016年7月，河北省發改委對滄州市發改委上報的“關於加快推進石衡滄黃城際鐵路項目的前期工作的請示”正式函覆，出具了“關於支持開展石衡滄黃城際鐵路項目的前期工作的函”，即取得項目路條。 [8] 
2016年8月24日，石衡滄城際鐵路初測和項目申請報告招標。 [9] 
2016年9月13日，石衡滄城際鐵路初測和項目中標候選人公示，鐵道第三勘察設計院集團有限公司中標。
2016年11月，石衡滄港城際鐵路籌備組委託中國國際工程諮詢公司在滄州市召開了預可研報告評審會議，經專家組一天半的辛苦論證，石衡滄港城際鐵路預可研順利通過專家評審，使石衡滄港城際鐵路前期工作取得階段性成果。 [10] 
2016年11月18日，國家發展改革委印發了《國家發展改革委關於京津冀地區城際鐵路網規劃的批覆》（發改基礎〔2016〕2446號）批覆了中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省人民政府聯合報來《關於報送京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015－2030年）的函》、中國鐵路總公司辦公廳《關於補充報送京津冀城際鐵路網規劃修編方案（2015－2030年）的函》。 [11]  遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網中的“石家莊～滄州～黃驊通道”。
2016年12月27日，滄州市政府、衡水市政府和京津冀城際鐵路投資有限公司三方正式簽署《合資建設石衡滄港城際鐵路項目框架合作協議》，三方本着發揮各自優勢、互惠互利、合作共贏的原則，將共同合資建設石衡滄港城際鐵路項目。。 [12] 
2017年3月27日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊段)社會穩定風險分析公示。 [13] 
2017年3月30日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）勘察設計招標和新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）勘察設計資格預審招標 [14]  。
2017年3月30日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地質勘察監理招標。
2017年5月16日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地質勘察監理中標候選人公示，中鐵第五勘察設計院集團有限公司中標。
2017年5月17日，石衡滄港城際鐵路籌備組發佈第一次環評公告，工程概況:新建城際鐵路自石濟客專衡水北站接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，建築長度約215.4km。 [15] 
2017年6月15日，石衡滄港城際鐵路籌備組發佈第二次環評公告，工程概況:新建城際鐵路自石濟客專衡水北站接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，線路長度215.345km。共設車站12座，分別為衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、滄州機場站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海南站，其中滄州機場站為預留車站。滄州樞紐配套工程新建滄州西存車場。本工程為新建雙線城際鐵路，速度目標值250km/h。 [16] 
2017年6月22日，石港城際鐵路有限責任公司正式成立，石衡滄港城際鐵路項目正式開始推動各項前期手續跑辦 [17]  。
2017年9月26日~28日，國家鐵路局規劃與標準研究院於在河北省滄州市組織召開了《新建石衡滄港城際鐵路可行性研究報告專家評審會》。
2017年9月29日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地震安全性評價專題研究招標。
2017年10月1日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）地震安全性評價專題研究招標公告變更。
2017年11月23日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）跨越南水北調配套工程安全影響評價招標。
2018年5月2日，河北省發展和改革委員會正式批覆《關於報送石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路(衡水至黃驊港段)項目申請報告的請示 [18]  》（滄發改交通〔2017〕603號）並印發了《關於新建石衡滄港城際鐵路衡黃段核准的批覆》（冀發改基礎〔2018〕591號）文件。項目為雙線高速鐵路，估算總投資346.94億元，建設工期3.5年，設計速度每小時250公里，規劃遠景運輸能力每年2500萬人，這將結束滄州去往石家莊沒有直達快速客運鐵路的歷史，併力爭將行駛時間縮至1小時以內。石衡滄港城際鐵路是全國《中長期鐵路網規劃》中的高鐵區域連接線，是京津冀地區城際鐵路網主骨架的組成部分，是河北省“十三五”綜合交通規劃中的重點項目，也是河北省打造“南北貫通、東出西聯”大交通格局的重點項目，是構建雄安新區、石家莊、保定、邢台、邯鄲、衡水等地區至黃驊港出海口及京津冀東部濱海發展區的便捷客運通道。 [19] 
2018年5月11日，石港城際鐵路有限責任公司發佈新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響評價補充信息公告，工程概況：新建城際鐵路自石濟客專DIIK104+180處新設杜家村線路所接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，線路長度223.74km。共設車站12座，分別為衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、滄州機場站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海新區站，其中滄州機場站為預留車站；滄州樞紐配套工程新建滄州西動車運用所。本工程為新建雙線城際鐵路，速度目標值250km/h。 [20] 
2018年8月1日，河北省水利廳批覆了 《關於審批〈新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）防洪評價報告〉的請示》（石港城鐵函〔2017〕16號）及隨文報送的《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）防洪評價報告》並印發了《關於新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）防洪評價報告的批覆》（冀水建管〔2018〕144號） [21] 
2018年8月24日，河北省水利廳批覆了《關於新建鐵路石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）水土保持方案審批的請示》（石港城鐵字〔2018〕9號）並印發了《關於新建鐵路石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）水土保持方案的批覆》（冀水保〔2018〕78號） [22] 
2018年8月28日，河北省水利廳批覆了《關於審批新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）跨小流津排水渠（第一次）及南運河優化設計方案防洪評價報告的請示》（石港城鐵函〔2018〕22號）及隨文報送的《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）跨小流津排水渠（第一次）及南運河優化設計方案防洪評價報告》並印發了《關於石港城際鐵路跨小流津排水渠（第一次）及南運河優化設計方案防洪評價報告的批覆》（冀水建管〔2018〕163號） [23] 
2018年10月10日河北省生態環境廳在滄州市組織召開石衡滄港城際鐵路環評技術專家評審會。
2018年10月10日，衡水市環境保護局發佈關於舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的公告。（石衡滄港城際鐵路衡水段）
2018年10月23日，衡水市環境保護局舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的聽證會。（石衡滄港城際鐵路衡水段）
2018年10月23日，滄州市生態環境局發佈關於舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的公告。（石衡滄港城際鐵路滄州段）
2018年10月31日河北省生態環境廳出具了石衡滄港城際鐵路環境影響報告書的技術評估意見。 [24] 
2018年11月8日，滄州市生態環境局舉行石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目環境保護行政許可聽證事項的公告。（石衡滄港城際鐵路滄州段）
2018年11月9日，河北省生態環境廳公佈石港城際鐵路有限責任公司的新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響報告書全本。 [25] 
2018年12月20日，河北省生態環境廳正式批覆《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響報告書》並印發了《新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）環境影響報告書的批覆》（冀環環評〔2018〕114號） [26] 
2019年1月23日，新建石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）初步設計獲京津冀城際鐵路投資有限公司批覆（京津冀鐵投規字〔2019〕9號）。
2019年1月31日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工圖審核項目招標（招標編號：JJJT0FW201900100）。 [27-28] 
2019年3月12日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工圖審核項目中標候選人公示，第一名：中鐵工程設計諮詢集團有限公司。第二名：中鐵第四勘察設計院集團有限公司。第三名：中鐵第一勘察設計院集團有限公司 [29]  。
2019年03月16日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工圖審核項目中標結果公告，中鐵工程設計諮詢集團有限公司中標。
2019年7月31日，滄州市與京津冀城際鐵路投資有限公司簽署石衡滄港城際鐵路滄州段綜合開發框架協議。市領導楊慧、梅世彤、袁志剛、梁振剛，京津冀城際鐵路投資有限公司總經理苗子簃參加活動。 [30] 
2019年10月15日，據河北省發改委石衡滄城際鐵路項目業主是石港城際鐵路有限公司。 [31] 
2019年11月05日，項目名稱:石家莊至衡水至滄州至黃驊港城際鐵路（衡水至黃驊港段）建設項目用地預審被國土資源部以自然資辦函[2019]2107號批准並在2019年11月19日公佈。 [32] 
批准總面積:701.4789公頃 [32] 
批准佔用耕地面積:392.5239公頃 [32] 
2019年12月，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工設計圖取得京津冀城際鐵路投資有限公司批覆。（京津冀鐵投工字〔2019〕53號） [33] 
2019年12月31日 ，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工監理 資格預審公告（代招標公告）招標編號： 010T0JL201900600 [34] 
2019年12月31日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程遷改施工總價承包 資格預審公告（代招標公告）招標編號： 010T0SG201901500 [35] 
2019年12月31日， 新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程站前施工總價承包 資格預審公告（代招標公告）招標編號： 010T0SG201901400 [36] 
2020年1月02日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程施工監理【一次補遺】資格預審公告一次公告(公告補遺)招標編號：010T0JL201900600 [37] 
2020年1月19日， 新建石衡滄港城際鐵路衡黃段精測網諮詢評估、沉降變形觀測評估與區域地面沉降對高速鐵路影響評估招標公告招標編號： JJJT0FW202000100 [38] 
2020年2月3日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段精測網諮詢評估、沉降變形觀測評估與區域地面沉降對高速鐵路影響評估【一次補遺】招標公告一次公告(公告補遺)招標編號：JJJT0FW202000100 [39] 
2020年3月25日，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發佈新建石衡滄港城際鐵路滄州西站等11站建築概念設計方案徵集信息公告 [40] 
2020年4月10日，河北省發展和改革委員會同意石港城際鐵路有限責任公司新建石衡滄港城際鐵路衡黃段項目核准文件有效期延期1年。（冀發改函〔2020〕93號） [41] 
2020年4月14日，石港公司在石家莊工程項目部召開建設推進協調會，就推進石港城際鐵路建設具體工作進行對接、安排。公司副總經理吳廣盛、北京鐵路局石家莊項目部總工程師趙建明、中國鐵設設計總體趙愛軍以及公司工程管理部等有關人員參加會議
2020年4月15日，石衡滄港城際鐵路（滄州段）全線徵拆啓動儀式在渤海新區舉行 [42]  。
2020年4月17日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段精測網諮詢評估、沉降變形觀測評估與區域地面沉降對高速鐵路影響評估中標候選人公示
標段編號：SGPG-1（標段名稱：新建石衡滄港城際鐵路衡黃段精測網諮詢評估、沉降變形觀測評估與區域地面沉降對高速鐵路影響評估）
第一名：四川西南交大鐵路發展股份有限公司
第二名：中鐵工程設計諮詢集團有限公司
第三名：中鐵第六勘察設計院集團有限公司 [43] 
2020年4月20日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段精測網諮詢評估、沉降變形觀測評估與區域地面沉降對高速鐵路影響評估中標公告
標段編號：SGPG-1（標段名稱：新建石衡滄港城際鐵路衡黃段精測網諮詢評估、沉降變形觀測評估與區域地面沉降對高速鐵路影響評估）
中標人名稱：四川西南交大鐵路發展股份有限公司 [44] 
2020年5月2日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程站前施工總價承包評標結果公示。 [45] 
SHCG-ZQ1標段，中標單位：中鐵五局集團有限公司。
SHCG-ZQ2標段，中標單位：中交第一航務工程局有限公司。
SHCG-ZQ3標段，中標單位：中鐵十八局集團有限公司。
SHCG-ZQ4標段，中標單位：中鐵六局集團有限公司。
SHCG-ZQ5標段，中標單位：中鐵十四局集團有限公司、中鐵十四局集團第五工程有限公司聯合體。
HCG-ZQ6標段，中標單位：中鐵三局集團有限公司。 [46] 
2020年5月2日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程監理評標結果公示。
SHCG-JL1（監理1標），中標單位：天津新亞太工程建設監理有限公司。
SHCG-JL2（監理2標），中標單位：北京京鐵工程諮詢有限公司。
SHCG-JL3（監理3標），中標單位：北京中鐵誠業工程建設監理有限公司。 [47] 
2020年5月2日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程遷改施工總價承包中標結果。
SHCG-QG1 標段，中標單位：中鐵電氣化局集團有限公司
HCG-QG2 標段，中標單位：通號工程局集團有限公司 [48] 
2020年5月8日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統對電能質量影響評估招標公告 [49] 
2020年5月8日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統方案設計招標公告 [50] 
2020年5月10日，中鐵三局集團在河北省滄州市召開石衡滄港城際鐵路衡黃段工程SHCG-ZQ6標施工調查暨項目管理交底會議。 [51] 
2020年5月21日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統方案設計招標公告 [52] 
2020年5月21日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統對電能質量影響評估招標公告 [53] 
2020年5月22日上午，石衡滄港城際鐵路上場佈置會在中鐵十八局集團公司總部舉行。集團公司黨委書記、董事長王興周，總經理閆廣天出席會議並講話。 [54] 
2020年6月4日，河北省自然資源廳發佈河北省自然資源廳關於新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程建設項目先行用地的覆函（冀自然資函〔2020〕331號），其中滄州市自然資源和規劃局的《關於新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程先行用地的請示》收悉。自然資源部以自然資辦函〔2020〕1002號覆函同意控制性工程先行用地。 [55] 
2020年6月17日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統方案設計評標結果公示評標結果公示中標候選人
標段編號：SGDYSJ-1（標段名稱：新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統方案設計）
第一名：中國電建集團河北省電力勘測設計研究院有限公司、第二名：中國電建集團河南省電力勘測設計院有限公司、第三名：內蒙古電力勘測設計院有限責任公司 [56] 
2020年6月23日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統方案設計中標結果公告 標段編號：SGDYSJ-1（標段名稱：新建石衡滄港城際鐵路衡黃段牽引變電所接入系統方案設計）中標人名稱：中國電建集團河北省電力勘測設計研究院有限公司 [57] 
2020年6月24日，中鐵三局承建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程SHCG-ZQ6標先行開展用地清表作業，並完成便道施工。 [58] 
2020年7月8日上午，衡水市發展改革委副主任謝連仲同志組織召開了石衡滄港城際鐵路（衡水段）徵地拆遷工作調度會。 [59] 
2020年7月15日上午，武邑縣縣長王成宗會見京津冀城際鐵路投資有限公司總經理助理劉峯一行，雙方就加快石衡滄港城際鐵路項目相關事宜進行了深入溝通交流，就下一步工作進行研究部署。縣委常委、常務副縣長王桂冰，北京鐵路局、中鐵五局、中交第一航務工程局等企業負責同志參加會見。 [60] 
2020年7月16日，為了滿足石衡滄港城際鐵路衡黃段一標遷改工程施工需求，中鐵電氣化公司勞務管理公司於7月16日組織18家勞務企業在石家莊對該項目六個標段工程進行了競爭性談判，談判小組由石衡滄港項目部黨支部書記代國勇帶隊的項目部5位專家組成。在遵循公開、公平、公正、誠信原則的基礎上，經過有效的競爭，最終確定6家擬中標企業參與施工。 [61] 
2020年7月4日至5日，京津冀城際鐵路投資有限公司總經理助理、石港公司黨支部書記兼董事長劉峯、石港公司總經理張鴻冰一行到石港城際鐵路站前三標、四標、五標、六標施工現場開展先行用地和大臨用地專題調研。 [62] 
2020年7月10日下午，石衡滄港城際鐵路全線滄州西動車運用所完成徵地清表36畝，標誌着石衡滄港城際鐵路全線徵地工作實現零的突破，標誌着石衡滄港城際鐵路全線滄州西動車運用所（動車組檢修站）——滄州“動車之家”進入開工建設階段。 [63] 
2020年7月21日，京津冀城際鐵路投資發展有限公司總經理苗子簃到中鐵三局石港城際站前六標項目檢查指導工作。石港公司董事長劉峯，集團公司副總經理楊建濱陪同檢查。 [64] 
2020年7月21日，中交一航局一公司黨委副書記、總經理張文海到河北石港城際站前二標項目部進行調研指導。 [65] 
2020年7月28日，由中國鐵路北京局集團有限公司石家莊工程項目管理部、安質部、北京中鐵誠業工程建設監理有限公司組成驗收組對石港城際站前六標中心試驗室和2#混凝土拌合站進行驗收並順利通過。 [66] 
2020年7月29日，京津冀城際鐵路投資有限公司新建石衡滄港城際鐵路、新建津興城際鐵路甲供物資設備代理服務機構招標公告。招標編號： JJJT0FW202000600。 [67] 
2020年8月5日，中鐵三局公司承建的石港城際鐵路全線重點控制工程跨南排河特大橋首樁順利開鑽，標誌着石港城際鐵路衡黃段工程正式進入實質性施工階段 [1]  [3]  。
2020年8月7日下午，河北省泊頭市窪裏王鎮召開石衡滄港城鐵徵遷工作專題培訓會議。鎮全體班子成員，各工作區區長，城建辦、農經站相關負責同志，徵遷涉及村支部書記、會計參加會議。 [68] 
2020年8月10日，中鐵五局石港城際站前一標正式開鑽。 [69] 
2020年8月10日，京津冀城際鐵路投資有限公司新建石衡滄港城際鐵路、新建津興城際鐵路甲供物資設備代理服務機構二次 招標公告招標編號： JJJT0FW202000600-1 [70] 
2020年8月13日上午11時許，石衡滄港城際鐵路衡水段在中鐵五局石港城際站前一標李家村跨大廣高速特大橋369號墩正式開鑽，這是繼8月5日滄州段開工建設以來，本項目建設取得的又一個標誌性進展。 [71] 
2020年8月15日上午，石衡滄港城際鐵路中鐵六局集團承建的站前四標郭莊跨朔黃鐵路特大橋和中鐵十四局集團承建的站前五標李天木跨捷地鹼河特大橋順利開鑽。 [72] 
2020年9月10日，京津冀城際鐵路投資有限公司新建石衡滄港城際鐵路、新建津興城際鐵路甲供物資設備代理服務機構中標候選人公示。 [73] 
2020年9月14日，由中鐵三局集團承建的石衡滄港城際鐵路站前六標南排河特大橋第246號墩澆築完成。這是石衡滄港城際鐵路全線完成的“第一墩”。 [74] 
2020年9月18日，石衡滄港城際鐵路全線首片預製箱梁成功澆築。首片箱梁長31.5米、寬12.2米、高2.686米、重714.8噸，澆築混凝土方量為285.9立方米，由中鐵三局集團石港城際站前六標項目經理部黃驊滕莊子制梁場負責預製。 [75] 
2020年9月18日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程重點自購物資（外加劑）聯採招標資格預審公告。 [76] 
2020年9月18日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程重點自購物資（鋼材）聯採招標招標公告。 [77] 
2020年9月18日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程重點自購物資（水泥）聯採招標招標公告。 [78] 
2020年9月18日，中鐵建工集團發佈渤海新區西站站房工程效果圖。
渤海新區西站站房工程效果圖 渤海新區西站站房工程效果圖
渤海新區西站站場規模兩台4線，站房設計依託黃驊市“濱海生態工業城市”總體定位，以“濱海明珠，生態之城”為設計理念，似一艘懸停於綠色新城的戰艦，致力於打造站區“城市生態客廳”。 [79-80] 
2020年9月25日，中交一航局石衡滄港城際鐵路站前二標段工地傳來喜訊，跨281省道特大橋首樁正式開鑽，標誌着全線所有標段均進入了實質性主體工程施工階段。 [81] 
2020年9月26日，中鐵六局石港城際站前四標首榀箱梁成功澆築。 [82] 
2020年9月29日，石港城際鐵路公司和中國鐵路北京局石家莊工程項目管理部聯合組織召開了石衡滄港城際鐵路9月份安全生產工作會議，旨在根據京津冀鐵投公司三季度安委會暨安全質量擴大會會議精神，部署下階段安全生產重點工作。京津冀鐵投公司黨委委員、總經理助理、石港公司董事長劉峯，中國鐵路北京局石家莊工程項目管理部書記張月朝、主任謝廣會，項目設計單位、站前施工單位、遷改施工單位、監理單位等有關負責同志參會。 [83] 
2020年10月9日，為了滿足新建石衡滄港城際鐵路衡黃段一標遷改項目的施工需求，保障一線施工生產有序推進，中鐵電氣化公司勞務管理公司於10月9日上午在石家莊分別對新建石衡滄港城際鐵路衡黃段一標遷改項目500KV電力線路專業、油氣管線遷改工程召開了勞務分包招標會。 [84] 
2020年9月27日，中鐵六院城建院發佈泊頭西站站房工程及文廟站站房工程效果圖。 [85] 
泊頭西站站房工程效果圖 泊頭西站站房工程效果圖
泊頭西站位於泊頭市西北側，車站以“千年水漣漪，古驛譜新歌”為設計理念，體現泊頭深遠悠久的運河文化，也展現舒展雄偉的車站形象。 站房規模8000平方米，線側下式站房，站場規模兩台六線，最高聚集人數300人。
文廟站站房工程效果圖 文廟站站房工程效果圖
文廟站位於泊頭市東北側，本設計以“廟集興邑，文傳八方”為設計理念，吸取傳統建築坡屋頂形式，採用現代手法進行重新演繹。車站以舒展宏大的屋頂統領全局，立面流動的百葉與車站內部功能相結合，疏密有致，充滿韻律。站房規模3000平方米。 [86] 
2020年10月14日，市長梅世彤主持召開石衡滄港城際鐵路（滄州段）徵拆工作專題調度會。聽取市發改委、石港鐵路公司等相關單位彙報後，梅世彤對石衡滄港城際鐵路（滄州段）徵拆工作取得的成績予以充分肯定，並向施工一線工作人員表示慰問，同時對徵拆過程中存在的難點問題以及下一步工作重點進行督導調度。 [87] 
2020年10月14日上午，經過7個小時的連續奮戰，中鐵十四局承建的石港城際五標跨京杭大運河連續梁主墩首根大直徑樁基澆築完成，標誌着石港項目開啓重點橋樑工程施工。 [88] 
2020年10月20日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程建管甲供物資第一批次（防水材料） 招標公告 [89]  。
招標編號： 010T0WZ202001300 [90]  。
2020年10月21日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程建管甲供物資第一批次（防水材料）【一次補遺】招標公告一次公告(公告補遺)。 [91] 
招標編號：010T0WZ202001300。 [91] 
2020年10月28日上午，衡水市發展改革委副主任謝連仲同志帶領相關人員赴阜城縣，對石衡滄港城際鐵路徵地拆遷工作進行督導。督導組聽取了阜城縣石衡滄港城際鐵路徵拆進展情況的彙報，對現階段存在的問題進行分析研究，逐項提出解決方案，並對下一步徵拆工作提出意見和要求。 [92] 
2020年10月29日，中國鐵路北京局石家莊工程項目管理部組織召開了石衡滄港城際鐵路10月份安全生產工作會議，旨在分析10月份項目生產和安全質量管理情況，部署下階段安全生產重點工作。 [93] 
2020年11月1日，中交一航局石衡滄港城際鐵路站前二標傳來捷報，該標段1#制梁場成功澆築首榀預製箱梁，標誌着站前二標正式開始箱梁預製生產。 [94] 
2020年11月1日，從上午9時43分開始，歷時5個小時，共澆築混凝土287立方米，中鐵五局四公司石港城際西正村制梁場終於迎來了第一片箱梁成功預製的喜悦。 [95] 
2020年11月2日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程樁基質量第三方檢測 招標公告 [96] 
招標編號： 010T0FW202001000 [96] 
2020年11月6日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程重點自購物資（錨具）聯採二次招標 [97] 
招標編號：SHCGZQWZ2020-04-1 [97] 
2020年11月6日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程重點自購物資（鋼材）聯採二次招標 [98]  [99] 
招標編號：SHCGZQWZ2020-01-1 [98] 
2021年01月27日， 新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程甲供物資（橋樑支座）招標 招標公告 [100] 
招標編號： SGCT0WZ202100100 [101] 
2021年3月5日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程甲供物資（橋樑支座）招標中標候選人公示 [120] 
招標編號： SGCT0WZ202100100 [121] 
第一名：中標候選人洛陽雙瑞特種裝備有限公司 [122] 
第二名：中標候選人豐澤智能裝備股份有限公司 [123] 
第三名：中標候選人中裕鐵信交通科技股份有限公司 [124] 
2021年03月09日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程甲供物資（橋樑支座）招標中標公告。 [127] 
2021年3月10日，中鐵十八局集團第一工程有限公司石衡滄港項目部東官道、楊辛莊制梁場首榀箱梁順利澆築。 [125] 
2021年3月15日，中交一航局石港城際站前二標項目部清涼江特大橋、阜城跨281省道特大橋首個承台澆注完成。 [126] 
2021年3月25日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程甲供物資橋樑支座（第二批次）招標 招標公告 [128] 
招標編號： SGCT0WZ202100200
2021年4月29日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程甲供物資橋樑支座（第二批次）招標中標候選人公示 [129] 
2021年5月2日，新建石衡滄港城際鐵路衡黃段工程甲供物資橋樑支座（第二批次）招標中標結果公告 [130] 
2021年5月19日，滄州電力獅城站、姚官屯站220千伏獅姚雙線兩側開關成功合閘，這意味着石衡滄港城際鐵路（滄州段）電力遷改工程首個高風險項目順利完成。 [136] 
2021年9月24日至9月30日，歷經7天的停電施工，由中鐵電氣化局集團北京電氣化公司承建的石港城際遷改項目，完成與既有220kV電力線路武建Ⅰ、Ⅱ線停電導接，此次施工的兩處停電導接，在石港城際高壓線路與擬建鐵路線路遷改施工項目中被列為重難點控制工程。該項目首條220kV電力線路遷改工作完成後，標誌着新建石港鐵路站前二標區段的110kV及以上電力線路已全部完成遷改，石港城際遷改工作中重要施工節點取得了實質性突破。 [137] 
2021年11月3日，滄州市市委書記康彥民主持召開市委專題會議，聽取石衡滄港城際鐵路項目建設情況的彙報，會議強調，要加強溝通協調和對接，凝聚各方合力，全力以赴加快項目建設。要抓好資金籌措，積極引入戰略投資者，充分利用政府專項債券，形成多層次、多元化的資金籌措渠道，有效解決項目資金短缺問題。要加大工作力度，堅持嚴格政策、統一標準，依法依規做好徵拆等工作，確保各項工作任務按照時間節點完成。 [138] 
2021年11月3日，滄縣縣委書記楊猛主持召開推進石衡滄港城際鐵路項目建設專題調度會，在會上指出，石衡滄港城際鐵路是重大基礎設施工程，是落實京津冀協同發展戰略，打造京津冀地區城際鐵路網主骨架的組成部分，更是全縣人民關注期盼的重大民生工程。各級各部門要提高政治站位，統一思想認識，講大局、敢擔當、主動作為，動員一切力量，克服一切困難，樹牢大局意識，發揮主體責任，全面落實好市委、市政府各項工作任務要求。 [139] 
2023年4月24日，鎮石衡滄港城際鐵路全線最長特大橋——李家村跨大廣高速特大橋首榀箱梁架設，標誌着石衡滄港城際鐵路衡水段首榀箱梁成功架設。 [140]  6月，石衡滄港城際站前四標東莊跨京台高速特大橋工程跨南排河72+128+72米連續梁主墩零號塊澆築完成，標誌着石衡滄港高速鐵路的建設取得突破性進展。 [141]  [142]  10月20日凌晨，由中鐵五局承建的石衡滄港城際鐵路（衡水段）李家村跨大廣高速特大橋最後一個連續梁合龍，為後續施工奠定了重要基礎。 [146]  10月，石衡滄港城際鐵路江江河特大橋跨清南連渠連續梁順利合龍。 [147]  [149] 
2023年11月，中鐵十八局承建的石港城際鐵路站前三標項目最後一聯連續梁合龍。 [148] 

石衡滄港城際鐵路線路站點

石衡滄港城際鐵路石家莊段

石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站。

石衡滄港城際鐵路衡水段

衡水北站、武邑站、阜城南站。

石衡滄港城際鐵路滄州段

交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、滄州機場站（預留）、黃驊新站、渤海新區西站、渤海新區站。 [20]  [105] 
車站名稱
站台規模
中心裏程
距前站里程
銜接線路
性質
石家莊站
4台9線
DK285+080
0
京廣客運專線、石太客運專線
始發站
石家莊東站
2台6線
改D2K13+750
18.138㎞
石德鐵路、石雄城際鐵路（規劃）
中間站
藁城南站
2台4線
DK35+400
21.6㎞
無
中間站
辛集南站
2台4線
DK68+700
33.3㎞
無
中間站
杜家村線路所
/
DIK0+000（石濟DIIK104+180）
35.48㎞
京港台高速鐵路（規劃）、邢衡城際鐵路（謀劃）、
線路所
衡水北站
2台4線（預留1台1線）
DIIK8+460
8.46㎞
無
始發站
武邑站
2台4線
DK33+950
25.49㎞
無
中間站
阜城南站
2台6線
DK54+550
20.6㎞
無
中間站
交河站
2台4線
DK77+900
23.35㎞
無
中間站
泊頭西站
2台6線
DK100+795
23.2㎞
保滄城際鐵路（謀劃）
中間站
文廟站
2台4線
DK114+938
14.143㎞
無
中間站
滄州西站
4台8線
DIK132+905
17.967㎞
津滄城際鐵路（規劃）、德滄城際鐵路（謀劃）
始發站
大官莊線路所
/
DK147+430
14.525km
無
線路所（預留）
滄州東站
2台4線
DK157+895
10.465㎞
無
中間站
滄州機場站
預留
DK177+000
19.105㎞
預留
中間站（預留）
黃驊新站
2台6線
DK192+155
15.155㎞
環渤海城際鐵路（京滬二線）（規劃）
中間站
渤海新區西站
2台4線
DK206+690
14.535㎞
無
中間站
渤海新區站
2台4線
DK227+285
20.595㎞
無
中間站
（注：石家莊站至杜家村線路所的中心裏程為石濟客專車站的中心裏程）
（注：新建石家莊至濟南鐵路客運專線，線路自京石客運專線石家莊站DK285+080引出，向北並行於京石客運專線東側，以500m 半徑折向東至DK277+799.472=D2K2+900，此段線路長7.288km，為京石客專石家莊樞紐工程。 [106]  ）

石衡滄港城際鐵路線路概況

1.線路走向
線路起自石家莊站終到滄州市黃驊市渤海新區站，其中石家莊到衡水段共用石濟客專，衡水至黃驊港段為新建，新建線路自石濟客專DIIK104+180處新設杜家村線路所接軌，途經河北省衡水市、武邑縣、阜城縣和滄州市泊頭市、滄縣、滄州市、黃驊市、海興縣和渤海新區，線路運營長度333.802km，其中石家莊至衡水段利用既有石濟客專（屬於石濟客專建設範圍），線路長度109.94 km，衡水至黃驊港（渤海新區）為新建線路，長度為223.862km。 [102] 
2.主要工程內容 [102] 
全線共設車站16座，分別為石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、滄州機場站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海新區站，其中滄州機場站為預留車站。滄州樞紐配套工程新建滄州西動車運用所。 [20] 
3.主要技術標準
（1）鐵路等級：客運專線或高速鐵路
（2）正線數目：雙線。
（3）設計速度：250km/h。
（4）最小曲線半徑：石家莊到衡水段4000m [103-104]  ，衡水到黃驊港（渤海新區）段一説一般地段3500米，困難地段2000米 [143]  一説一般3500米，困難地段3000米。 [144-145]  ；
（5）最大坡度：20‰。
（6）線間距：4.6m。
（7）牽引種類：電力。
（8）列車類型：動車組。
（9）到發線有效長度：650m。
（10）列車運行控制方式：CTCS-2
（11）行車指揮方式：綜合調度集中。
（12）建築限界：建築限界按《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）中有關規定執行。
（13）規劃遠景運輸能力:每年2500萬人 [19] 
4.施工組織
全線施工總工期3.5年。
5.功能定位
石衡滄港城際鐵路線路示意圖 石衡滄港城際鐵路線路示意圖
石衡滄港城際鐵路是京廣高鐵、京港（台）高鐵、京滬高鐵和沿海高鐵主通道的重要連接線路，也是京津冀交通一體化城際鐵路網主骨架的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。

石衡滄港城際鐵路運營管理

京津冀城際鐵路功能定位
京津冀城際鐵路是服務於京津冀協同發展的重要交通基礎設施，是以京津冀三地政府主導、籌資、建設、運營的地方鐵路。其功能是滿足京津冀區域內人口流動、工作生活、實現綠色便捷出行需求；開行原則是以區域、市域、市郊列車為主，跨國鐵幹線列車為輔;實現與城市軌道、國鐵幹線功能互補，融合發展。為提高運輸服務保障能力，宜採取高密度、小編組運輸組織方式，貫徹公交化服務理念。
京津冀城際鐵路運行圖特點
為提高城際鐵路服務質量，創新列車開行模式，石衡滄港城際鐵路開行時速250km列車，本線列車與跨線列車並重，站站停與大站停並重，並在衡水北站創新考慮衡水北至渤海新區站站停列車與石家莊方向大站停列車進行同台換乘，具有較好的換乘便捷性。
開展運營相關課題研究
2017年，京津冀城際鐵路投資有限公司與北京市市政工程設計研究總院、中國鐵設等多家科研單位合作開展《京津冀城際鐵路公交化客服系統集成研究》課題，結合新建城際鐵路聯絡線在線網功能定位，對項目客流特徵和需求進行研究，對城際鐵路採用“公交化運營”的需求及必要性進行分析，提出更加適合於城際鐵路客流特徵的“公交化旅客服務集成系統”。針對城際鐵路運營管理模式，2018年，京津冀城際鐵路投資有限公司與中國鐵道科學研究院合作開展《京津冀城際鐵路運營管理模式》課題研究，結合研究成果，立足當前實際，確立京津冀城際鐵路的運營管理模式是：“運營初期運輸業務委託北京局集團公司管理，公司主導經營性業務”。2019年，京津冀城際鐵路投資有限公司與北京局集團公司、中國鐵設合作開展了《京津冀城際鐵路列車開行方案及效益研究》課題研究，通過對京津冀城際鐵路列車開行方案及效益進行研究，編制符合城際鐵路功能定位的列車開行方案，預判城際鐵路全生命週期經營效益走勢。為運輸組織方式、動車組選型確型、動車組運用檢修、司乘人員配置、票價票制制定等提供科學依據，為公司謀劃長遠、可持續發展的經營策略提供參考。為進一步創新服務理念，逐步推行公交化服務，2020年，京津冀城際鐵路投資有限公司與中國鐵道科學研究院合作開展《京津冀城際鐵路票務及營銷系統建設》課題，研究與京津冀城際鐵路列車開行方案及運營目標相適應的票務管理模式、客運組織系統，創新開展票務應用系統建設與票務技術裝備設計，為旅客提供智能、舒適與便捷的出行體驗，為城際鐵路變革發展起到帶頭示範作用。 [107] 

石衡滄港城際鐵路建設意義

石衡滄港城際 [108]  鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架，打造石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區交通樞紐，完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。
石家莊與滄州分屬京廣線和京滬線，石家莊至滄州每天僅有一班高鐵，運行需要三小時，普通列車則需要四小時以上。石衡滄港城際鐵路開通後，從石家莊到黃驊港行程將縮短至約一個半小時，通勤時間將大大縮短。 [109] 
石衡滄港城際鐵路作為京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架，打造河北省會石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區交通樞紐，完善港口集疏運體系具有重要意義，是河北省落實國家京津冀協同發展戰略，京津冀城際鐵路規劃項目，“十三五”城際鐵路建設的重點項目。 [110] 
本項目的建設對構建京津冀城市羣城際鐵路網，促進區域內產業協同發展，加快推進京津冀一體化進程；構建滄州至省會石家莊之間快速客運通道，實現冀東南地區至天津及以遠地區快速連通；滿足沿線城鎮客流交換需求，帶動沿線地區協調發展等方面具有重要意義和作用。 [111] 
石衡滄港城際鐵路的建設對完善黃驊港集疏運體系並打通省會石家莊與滄州及東北地區的溝通聯繫 [112]  ，有重要的作用和重大的意義。
石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架，打造石家莊至周邊主要城市一小時交通圈以及滄州、衡水兩個地區交通樞紐，完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。 [113] 
石衡滄港城際鐵路是全國《中長期鐵路網規劃》中的高鐵區域連接線，是京津冀地區城際鐵路網主骨架的組成部分，是河北省“十三五”綜合交通規劃中的重點項目，也是河北省打造“南北貫通、東出西聯”大交通格局的重點項目，是構建雄安新區、石家莊、保定、邢台、邯鄲、衡水等地區至黃驊港出海口及京津冀東部濱海發展區的便捷客運通道。 [19] 
滄州市與石家莊市分處在京滬高鐵、京廣高鐵上，石濟客專通車後，滄州可由德州市轉車，經石濟客專到達石家莊，高鐵運行時間為2個半小時。石衡滄港城際鐵路建成後，滄州至石家莊列車運行距離縮短，運行時間也將有望縮短到1個小時。
石衡滄港項目建成後，衡水市和滄州市都將成為兩條高鐵的交會點。石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的重要線路，對於構建京津冀城際鐵路網“四縱四橫”主骨架、打造石家莊至周邊主要城市1小時交通圈、完善黃驊港集疏運體系具有重要意義。 [114] 
石衡滄港城際鐵路的修建將解決交通擁堵情況，到時候滄州到石家莊距離一個小時即可到達，大大節省了兩地來往時間，促進各方面交通與合作。 [115] 
石衡滄港城際鐵路的修建對溝通石家莊、衡水、滄州三地溝通聯繫提供了重要的快捷交通要道，對促進當地經濟發展有着深遠而重大的意義。 [116] 
石衡滄港城際鐵路建成後，石家莊至衡水、滄州和黃驊將有高速鐵路或城際鐵路直達，交通更為便利，並將與京衡城際鐵路、京滬高鐵等京津冀城際鐵路相連。
石衡滄港城際鐵路起自石家莊站，經衡水北站、滄州西站，到達渤海新區站，全長333.8公里，共設車站16座，設計時速250公里，建成後將成為京廣、京港(台)、京滬和沿海等高鐵主通道的重要聯絡線，也是京津冀交通一體化城際鐵路網主骨架的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。 [117] 
石衡滄港城際鐵路項目是京津冀協同發展交通規劃的重要組成部分，對於暢通河北東西向聯繫、完善環渤海路網布局、促進區域經濟發展意義重大。
石衡滄港城際鐵路是京津冀城市羣“四縱四橫一環”城際鐵路網中的重要組成部分，總投資300多億元。項目西起石家莊，東至渤海新區，全長333.8公里（其中石家莊至衡水段利用既有石濟客專），設計速度250公里每小時，全線新設衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊頭西站、文廟站、滄州西站、滄州東站、黃驊新站、渤海新區西站和渤海新區站11座車站，預留滄州機場站。項目建成後，滄州至石家莊列車運行時間將由4小時縮短為1.5小時。 [1] 

石衡滄港城際鐵路鐵路性質辨析

石衡滄港城際鐵路是高速鐵路（客運專線）。
在國家鐵路局2019年7月15日發佈的《城際鐵路設計規範》專家解讀中提到關於城際鐵路的概念和功能定位
在大量理論研究和深入論證分析的基礎上，明確界定了城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市羣，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。其內涵主要體現以下三個方面： [118] 
一是區域性特點。與以往鐵路建設項目中的名稱和叫法不盡相同，城際鐵路是指連接相鄰城市或城市羣的客運專線鐵路，包含了距離的概念，從已建成及規劃建設的城際鐵路看，其線路長度一般介於50~200km之間。在此距離範圍以外的鐵路，短距離的一般屬於市域或市郊鐵路，長距離的則一般屬於幹線鐵路，其建設標準和運輸組織模式等與城際鐵路不同。 [118] 
二是速度目標值範圍。城際鐵路是城市綜合交通運輸系統的重要組成部分，主要承擔區域內相鄰城市間或城市羣內的通勤客流，車站間距一般為5~20km。從列車最高運行速度與站間距的匹配關係分析，其合理速度目標值不宜高於200km/h。對於速度目標值為250~350km/h的鐵路，是典型的高速鐵路，不屬於城際鐵路的範疇，應按照《高速鐵路設計規範》進行設計。 [119] 
三是運輸組織模式要求。由於城際鐵路的服務對象是以中短途旅客為主，客流具有明顯的時段高峯特點，且單程旅行時間通常較短，特別強調旅客出行的快速和便捷。所以城際鐵路的運輸組織模式具有典型的“高密度、小編組、公交化”特點。 [118] 
所以石衡滄港城際鐵路實際上為高速鐵路（客運專線）。
參考資料
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