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石紅高速公路

鎖定
石紅高速公路位於雲南省紅河州和玉溪市境內,路線起於紅河州石屏縣城南,接已建成通車的雞石高速公路,止於玉溪市元江縣紅龍廠,接已建成通車的玉元高速公路。本項目是國家高速公路網G5615天保~猴橋高速公路的重要組成部分,是我省連接紅河、玉溪、普洱、西雙版納、臨滄、保山等地區的東西向的又一條主要幹線和重要的出海通邊通道。全線於2015年12月31日正式通車。
中文名
石紅高速公路
外文名
Shihong Highway
地理位置
雲南省紅河州和玉溪市境內
通車時間
2015年12月31日

石紅高速公路項目概況

石紅高速公路起於石屏縣城南的雞石高速公路,止於玉溪市元江縣紅龍廠的玉元高速公路,路線全長54.8公里,按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度60公里/小時,路基寬23米(局部困難路段20米),設計汽車荷載等級為公路Ⅰ級,批覆概算總投資53.05億元。該項目是國家高速公路網g5615(天保-猴橋)公路的重要組成部分,是我省連接紅河、玉溪、普洱、西雙版納、臨滄、保山等地區東西向的又一條主要幹線,同時又是一條重要的出海通邊通道。 [1] 

石紅高速公路建設意義

石(屏)至元江(紅龍廠)高速公路是雲南省規劃的“三縱三橫”和“九大通道”公路網的主骨架之一,是通往東部地區橫向通道的一部分,是連接昆明至河口、昆明至曼谷兩大通道主幹線的重要路段。石紅高速公路聯通雲南省南部地區紅河、思茅、玉溪等地州(市),是該區域內的又一條重要橫向連線動脈,連接兩條高速路,路網地位十分特殊和重要。
這條線路跨越紅河州至玉溪市一帶,區域內自然資源藴藏豐富,僅探明金屬礦牀60多種,煤礦、泥炭、硅石等礦產儲量上億噸;區域內自然生態資源得天獨厚。這條線路的建設對兩州(市)縣自然資源的開發、經濟發展、改善民生等具有深遠意義,對雲南省社會經濟的發展將起到重要的促進作用。 [2] 

石紅高速公路建設挑戰

石紅高速公路除部分路段處於石屏盆地邊緣外,大部分處於山嶺重丘區,橫坡陡峻,地形起伏,相對高差較大,地質條件較為複雜。沿途地形起伏高差較大,有兩段長大縱坡。工程地質條件複雜,沿線軟土、滑坡、泥石流等不良地質較為發育。部分路段溝谷切割較深,採用大跨徑橋樑跨越,且跨越斷裂帶,橋樑高墩技術相對複雜。部分路段路基工程量大,邊坡高、廢方多、地質差,且橋樑多投資大,挑戰極大。 [3] 
參考資料