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石武高速鐵路

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石武高速鐵路(Shijiazhuang-Wuhan High-speed Railway),即京廣高速線石武段,簡稱石武高鐵,又名石武客運專線,是中國境內一條連接河北省石家莊市、河南省鄭州市與湖北省武漢市的高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要組成部分 [1] 
2008年10月15日,石武高速鐵路動工建設;9月28日,石武高速鐵路鄭武段開通運營;2012年12月26日,石武高速鐵路石鄭段開通運營,標誌着石武高速鐵路全線開通運營 [2] 
截至2012年12月,石武高速鐵路由石家莊站至武漢站,正線全長840.557千米,設16座車站(其中1座不辦理客運業務),設計速度350千米/小時。
2022年6月20日起,京廣高鐵京武段實現常態化按時速350公里高標運營。 [22-23] 
中文名
石武高速鐵路
外文名
Shijiazhuang-Wuhan High-speed Railway
開通日期
2012年9月28日(鄭武段);2012年12月26日(石鄭段)
線路長度
840.56 km
設計速度
350 km/h
鐵路等級
高速鐵路
起止站點
石家莊站、武漢站
車站數量
16座(截至2012年12月,其中1座不辦理客運業務)
途經省市
沿途主要城市
石家莊鄭州武漢

石武高速鐵路歷史沿革

建設中的石武高速鐵路
建設中的石武高速鐵路(2張)
2006年12月,《新建石家莊至武漢客運專線工程環境影響報告書》由鐵道第三勘察設計院、鐵道第四勘察設計院共同編制完成。
2007年1月,中華人民共和國鐵道部以“鐵計函[2007]68號”文對《新建石家莊至武漢客運專線工程環境影響報告書》出具預審意見。4月,中華人民共和國國家環保總局以“環審[2007]154號”文批覆《新建石家莊至武漢客運專線工程環境影響報告書》。
2008年10月15日,石武高速鐵路在鄭州市鄭東新區舉行奠基儀式 [3] 
2009年5月12日,石武高速鐵路於新鄭架設第一孔梁 [4]  。6月16日,石武高速鐵路湖北段首孔箱梁於武漢架設 [5] 
2010年11月29日,石武高速鐵路河南段開始鋪軌 [6]  。12月1日,石武高速鐵路湖北段開始鋪軌,標誌着石武高速鐵路全面展開鋪軌 [7]  。12月30日,石武高速鐵路湖北段鋪軌完成 [8] 
列車駛入石武高速鐵路鄭州東站 列車駛入石武高速鐵路鄭州東站 [2]
2011年10月21日,石武高速鐵路全線鋪軌完成 [9] 
2012年5月20日,石武高速鐵路鄭武段開始聯調聯試。7月30日,石武高速鐵路石鄭段開始聯調聯試。8月17日,石武高速鐵路石家莊至安陽東段開始聯調聯試。9月22日,石武高速鐵路鄭武段開始售票 [10]  。9月28日,石武高速鐵路鄭武段(鄭州東站至武漢站)開通運營 [11]  。11月11日,石武高速鐵路石鄭段開始運行試驗。11月25日,石武高速鐵路石鄭段轉入按運行圖模擬運行試驗階段 [12-13]  。12月20日,石武高速鐵路石鄭段開始售票 [14]  。12月26日,石武高速鐵路石鄭段(石家莊站至鄭州東站)開通運營。
列車駛出石武高速鐵路鄭州東站 列車駛出石武高速鐵路鄭州東站 [15]

石武高速鐵路線路站點

石武高速鐵路設計參數

線路參數
設計速度
350千米/小時
軌道類型
無砟軌道
軌道標準
60千克/米(重軌)、1435毫米(標準軌距)
正線間距
5.0米
最小曲線半徑
一般路段9000米,困難路段4500米
最大坡度
一般路段20‰,困難路段20‰
車輛基地
石家莊動車運用所、鄭州東動車運用所、武漢動車運用所
電力供應
動力方式
接觸網供電:50赫茲、25千伏

石武高速鐵路沿途站點

石武高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為15個,其中河北段4個、河南段9個、湖北段2個:石家莊站—高邑西站—邢台東站—邯鄲東站—安陽東站—鶴壁東站—新鄉東站—鄭州東站—許昌東站—漯河西站—駐馬店西站—明港東站—信陽東站—孝感北站—橫店東站(不辦理客運業務)—武漢站(不含),另預留新鄭東站。
序號
車站名稱
運營里程/km
車站位置
隸屬單位
1
0
河北省
石家莊市
橋西區新石南路與中華南大街交叉口
2
51
高邑縣劉秀路西頭
3
122
邢台市高開區
4
160
邯鄲市叢台區兼莊鄉西軍師堡村
5
235
河南省
安陽市文明大道與海興路交叉口往南500米
6
281
鶴壁市淇濱區朝歌路16號
7
345
新鄉市榮校路東段
8
412
鄭州市
金水區心怡路199號
——
二郎廟所(線路所)
418
——
9
503
許昌市天寶路與許州路交叉口
10
567
漯河市翠華山路
11
631
駐馬店市驛城區
12
699
信陽市
平橋區明港鎮
13
749
羊山新區信陽工業城產業聚集區內
14
822
湖北省
孝感市大悟縣高店新區
15
橫店東站(不辦客)
925
武漢市
黃陂區橫店街道以東
16
948
洪山區楊春湖畔
參考資料: [16] 

石武高速鐵路線路走向

石武高速鐵路地處中國中部地區,北起河北省省會石家莊市,南至湖北省省會武漢市的天興洲長江大橋南端,沿線經過河北省的邢台市、邯鄲市,河南省的安陽市、鶴壁市、新鄉市、鄭州市、許昌市、漯河市、駐馬店市、信陽市,湖北省的孝感市、武漢黃陂區,線路走向與既有京廣鐵路大體平行。

石武高速鐵路設備設施

石武高速鐵路車輛設施

石武高速鐵路運行系統

石武高速鐵路線路基礎軌道工程除少部分路段採用有砟軌道外,均採用有中國自主知識產權的無砟軌道;牽引供電、通信信號、調度集中和安全檢測等系統均採用中國國產化設備,能滿足高速列車的高平順性要求,保證列車安全正點運行。
  • 動車運用所
石武高速鐵路沿線設3個動車運用所:石家莊動車運用所、鄭州東動車運用所、武漢動車運用所。

石武高速鐵路運營情況

石武高速鐵路運營歷程

2012年9月28日9時,由鄭州東站開往武漢站的G501次列車從鄭州東站開出,標誌着石武高速鐵路鄭武段正式開通運營 [18]  。鄭州至武漢間火車運行時間由最快4小時28分鐘縮短至最快1小時56分鐘 [10]  。開通運營初期,石武高速鐵路鄭武段每天開行24對動車組列車 [10] 
2012年12月26日9時,由北京西站開往廣州南站的G801次、由鄭州東站開往北京西站的G90次列車分別從北京西站、鄭州東站開出,標誌着石武高速鐵路石鄭段正式開通運營,京廣高速鐵路全線貫通 [19] 
列車駛入石武高速鐵路鄭州東站 列車駛入石武高速鐵路鄭州東站 [20]

石武高速鐵路客運流量

2012年9月28日至2013年9月27日,石武高速鐵路鄭武段共安全開行動車組列車1.6萬趟,運送旅客260萬人次 [15] 

石武高速鐵路建設成果

石武高速鐵路技術難題

石武高速鐵路全線以高架線路為主,橋隧比達81%,與既有京廣鐵路相比,大幅減少了土地使用量。在沿線敏感地段大量採取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施,減少了列車運行對環境的影響。
石武高速鐵路河北段選用的鋼軌不僅具有很好的耐久性,確保列車在長期運行的情況下軌道不會發生變形,還具有很好的冷脆性,保證在零下30攝氏度的低温下,列車重載運行也不會出現斷裂。

石武高速鐵路重點工程

  • 鄭新黃河大橋
列車行駛在石武高速鐵路上 列車行駛在石武高速鐵路上
鄭新黃河大橋(鄭州黃河公鐵兩用特大橋)是石武高速鐵路跨越黃河的控制工程,大橋公路、鐵路採用上下層佈置,上層為設計速度100千米/小時的雙向六車道國道公路,下層為設計速度350千米/小時的高速鐵路,公路鐵路合建部分全長9.17千米,鐵路總長14.89千米,公路總長22.89千米 [21] 

石武高速鐵路價值意義

列車駛過石武高速鐵路跨隴海鐵路橋 列車駛過石武高速鐵路跨隴海鐵路橋
石武高速鐵路北接京石高速鐵路、石太客運專線,中連鄭西高速鐵路鄭徐高速鐵路,南接武廣高速鐵路滬漢蓉快速客運通道,構成完整的中國南北高速鐵路交通大通道,在中國鐵路網中具有重要地位。(新華社評) [15] 
石武高速鐵路建成後,與京石高速鐵路、武廣高速鐵路一起,構成一條與既有京廣鐵路並行的,縱貫中國南北、線路里程最長、輻射範圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運通道,能夠與既有的京廣鐵路實現客貨分線運輸,從根本上緩解京廣鐵路大動脈運輸緊張的狀況;能夠把中國經濟最活躍的環渤海地區中原城市羣武漢城市圈、珠三角地區和廣大中部地區更加緊密地連接在一起,實現人流、物流、資金流、信息流的加速流動,促進國家北部、中部、南部區域協調健康發展;能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接,成為覆蓋中國的鐵路快速客運網的主骨架之一。(新華社 評) [15] 
石武高速鐵路鄭武段的開通,極大地促進豫、鄂兩省人員流、資金流、物資流、信息流等的高速流動,鄭州、武漢兩市形成“2小時經濟圈”,“同城化效應”逐步凸現。(新華社 評) [15] 
參考資料
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