盤山公路

盤山公路是山路的一種常見類型，其主要特點是盤繞山體、依靠山坡修建，坡陡彎急、起伏不平。盤山公路通過線路盤旋環繞大山的方式減少道路坡度、使車輛能夠爬坡，在橋隧技術不發達的年代，盤山鋪路是翻山越嶺的無奈選擇。隨着人類經濟科技的迅猛發展，越來越多的公路通過架橋樑挖隧道來跨越山谷穿越山脊。

無論是高等級公路還是其它低等級公路，貫穿山區的公路都會不可避免地或多或少存在盤山路段。 ^[1] 

盤山公路依山傍水而建，九曲十八彎，各種U型、S型、C型、V型或Z型彎道比比皆是，急轉彎多。

盤山公路既要克服陡坡、又要儘可能減少路程，導致大部分坡道都比較傾斜陡峭，大長坡很常見。

盤山公路受限於山地環境，大多數路段十分窄小，一般只有雙向兩車道，而蜿蜒導致路程大幅增加。 ^[2] 

盤山公路在崇山峻嶺地帶必須到達一定高度才能翻越相應的山峯，因此盤山公路總會有高海拔路段。

盤山公路坡陡彎急，加之易受地質災害影響及遠離城鎮，等級很低，一般都是三、四級或等外公路。

道路施工技術簡單，建造維護成本低廉，適合交通需求不高或旅遊景區山路的建設。

破壞植被環境、公路等級受限、地質災害侵襲、公路全程漫長以及行車路況危險等。 ^[3] 

中國是多山之國，山地、丘陵和高原的面積佔了全國土地總面積的69%。國內早期建設的國道省道以及縣道鄉道等大部分路段都是盤山的，高速路網7918工程逐步成型後，盤山公路的比例明顯下降。在平原地帶或東部地區，盤山公路的功能作用主要集中在偏遠山村和自然景點，但在西南和中部地區，盤山公路仍然是主體。 ^[4]