皇姑屯站

在瀋陽皇姑區的南部有座火車站，它就是皇姑屯站。

據一些老人講，明朝末期，明清交戰時，清一大將在黃桂窩鋪陣亡。順治遷都北京後，賜其諡號為簡親王，並在陣亡地設墓，改此為黃桂墳。據1910年出版的《京奉鐵路旅行指南》載，當時該站名為“瀋陽站”。黃桂屯內有皇姑廟和皇姑墳（鐵西冶金粉末廠院內）。據附近老人張寶信講，他年輕時曾見墳前墓碑上刻有“義蓉公墓”字樣。

1911年，京奉鐵路延長，在奉天城根修一新站，起名為“瀋陽站”，原瀋陽站因在皇姑廟和皇姑墳附近，因此改名為“皇姑屯站”。

為使京奉鐵路延至奉天城根，中日兩國政府於1911年9月2日達成《京奉鐵路有關延長的協約》。決定將京奉鐵路由原來尾站瀋陽站（即今皇姑屯站）通過橫斷的南滿鐵路向奉天城根進行線路延長。同年底，完成開通至小西邊門外的新站，起名為“瀋陽站”。同時將原瀋陽站改為“皇姑屯站”。

在沒修三洞橋之前，由北京方向開來的列車由皇姑屯通過，駛往“南滿站”（瀋陽站），再由“南滿站”到達終點站。因此，列車必須經由日本控制的“南滿站”。為使國有鐵路完全獨立，不受日本人控制，中國政府和日本政府幾經交涉，於1914年建成三洞橋。竣工通車後，由北京方向開來的列車可由三洞橋通過“南滿”鐵道，直達奉天城根。為方便運輸，又在市政府附近建一車站。後來，隨着客貨的增長及國有鐵路和南滿鐵路的激烈競爭，於1930年建成瀋陽北站並通車，原車站被遺棄。

隨着1928年6月4日“皇姑屯事件”的爆發，東北軍閥張作霖被日本帝國主義的關東軍分子炸死在“三洞橋”處，皇姑屯成為世界所矚目的地方。當年，自以為平安撤回奉天的張大帥在遙望着奉天城高大巍峨的懷遠門時，誰又能料想到在通過日滿鐵路的三洞橋下時，被關東軍埋在橋墩上的巨量炸藥所炸身亡，儘管一路上戒備森嚴，但還是百密一疏。1907年，京奉鐵路從新民通到皇姑屯車站，當時名字叫京奉鐵路終點，後來又將終點站向北市場延伸，京奉終點改為奉天總站。當時除了日滿鐵路外，奉京鐵路始一條通往關內的鐵路交通線，也是東北一條完全用民族資本修建起來的鐵路。為當時主政東三省的奉系軍閥張作霖鞏固東北實力，發展東北經濟並向關內擴張勢力範圍起了至關重要的作用。皇姑屯車站當時名為皇姑墳車站，後又恢復為皇姑屯車站。清朝末期到中華民國初，當時的瀋陽市除瀋河、和平兩區有建築外，其餘地方几乎都是菜園子、荒地、水泡、亂石崗，而皇姑屯由於鐵路的開通，又是終點，所以經濟比較發達，商賈雲集。僅商號、貨棧、藥房等有30多家。飯莊、油坊錶店、銀匠鋪、刻字社、照相館、郵局等多處。其中山竽（音）棧是張作霖的買賣，解放後改為“天山路第一小學”。經濟的發展促進了教育的發展，當時皇姑屯的小學，都是瀋陽市皇姑地區較早的學校，規模也較大。皇姑屯商會小學建於1904年，校董事長是皇姑屯商會會長、裕同貨棧老闆孟樹增，此人錄近了《滿州名人詞典》；皇姑屯扶輪小學建於1913年，是京奉鐵路局為皇姑屯和皇姑屯修車廠的子女們創辦的公辦學校；皇姑屯普育小學，是一位姓王的老私塾先生辦的學堂，影響較大，仍有以普育學校名字命名的衚衕叫普育裏。皇姑屯還有“皇姑墳”、“積善寺”等，每年4月18日和逢五、逢十都有廟會。由於當時的繁華，加上車站地處交通發達，東臨當時繁華的北市場商業區和三洞橋東側的奉天總站貨場和張作霖開辦的奉天紡紗廠，南靠日滿鐵路貨場，西向漸有工業雛形的鐵西區，都需要大量的廉價勞動力，北靠進出山海關的陸路要道，也是著名的皇家御路，華山路，當年清朝為皇帝回盛京城祭拜兩座祖陵所修築的。所以在圍繞皇姑屯車站附近聚集了大批由關裏逃荒來的山東、河北及河南的“闖關東”的人們。他們一户一家地蓋起簡易的窩棚，逐漸形成了以籍貫為鏈帶的聚居的棚户區。那時的老鄉關係勝過血緣，彼此幫助和依靠貧苦度日。克儉、華山和亞明等棚户區就是那時開始形成的，這裏居住的大部分都是祖籍在關內的生活在底層的普通勞動人民。

2012年，因站場改造，皇姑屯站拆除中間站台，停辦旅客乘降業務。

2017年7月，因京沈高鐵施工影響，皇姑屯站拆除綜合樓候車室。

2018年11月27日0時20分，皇姑屯站正式撤銷，只保留售票業務。

2020年7月27日，皇姑屯站停止辦理售票業務。

京哈線，距離北京站700千米（京哈線）；距離哈爾濱站549千米（京哈線）；距離瀋陽站3千米（沈皇聯絡線）；距離瀋陽北站3千米（北皇聯絡線）；距離大成站4千米（大成線）。

途經此站點公交：112路、202路、282路、190路、預備役號

客運：已停止辦理客運業務。

貨運：全部轉移至大成站。