百色巴馬機場

1965年，空軍百色田陽機場建成通航 ^[1]  。

2001年，百色地委、行署提出利用空軍田陽機場擴建的契機籌建軍民合用機場 ^[3]  。

2003年6月25日，經國務院、中央軍委批准空軍田陽機場實行軍民合用，民用部分命名為百色田陽機場 ^[1]  。

2004年5月26日，國家發展改革委員會、總參謀部批覆廣西百色田陽機場軍民合用項目可行性研究報告 ^[3]  ；12月1日，民航總局批覆廣西百色田陽機場軍民合用項目。

2005年3月15日，百色田陽機場軍民合用改擴建工程正式動工 ^[4]  。

2006年9月20日，百色田陽機場完成首次通信導航設備投產校飛工作；10月27日，百色機場工程完成竣工驗收 ^[4]  ；11月9日，百色田陽機場進行投產試飛，由海南航空派出試飛機組和波音B737飛機執行試飛飛行任務。

2007年1月12日，百色田陽機場取得民航中南地區管理局頒發的民用機場使用許可證 ^[3]  ；2月4日，百色田陽機場正式通航。

2008年1月8日，百色田陽機場整體移交廣西機場管理集團有限責任公司 ^[4]  。

2012年11月9日，華南藍天航空油料有限公司百色供應站正式投入使用。

2013年9月8日，百色田陽機場正式更名為百色巴馬機場 ^[5]  。

2015年，百色巴馬機場啓用改擴建工程，投資5700萬元 ^[6]  。

2017年3月17日，百色巴馬機場使用許可證通過局方換證審查，消防救援等級正式提升為6級。

2018年7月20日，百色巴馬機場貨運站正式啓用 ^[7]  。

2024年3月，百色機場總體規劃（2024年版）正式獲得民航中南地區管理局批覆。本次總體規劃對百色機場的規劃定位為：小型機場、國內機場，遠期定位為中型機場。機場近、遠期飛行區指標均為4C。 ^[16] 

百色巴馬機場機場航站樓面積約2000平米，貨運站面積400平米，航管樓建築面積909平米。飛行區等級4C，主跑道一條，長2500米，停機坪面積1萬平米，停機位2個；機場消防救護保障等級6級；使用ILS、PBN通信導航系統，可滿足B737-800、A321及以下機型起降，可開放夜航。一期工程按年旅客吞吐量8萬人次、高峯小時客流量98人次設計。 ^{[6]  [16]} 

百色巴馬機場民航站坪面積10000平方米，設2個C類機位；跑道編號為12/30，長2500米、寬45米；有民航垂直聯絡道1條，長195米，寬18米；主降方向設有420米B型簡易進近燈光系統，可滿足B737型及以下飛機的起降要求，可保障夜航 ^{[1]  [6]}  。

2023年夏秋航季，百色巴馬機場有3家航司在此運營3條航線，通航6座城市 ^[14]  。

2024年3月，百色巴馬機場有上海—重慶—百色、廣州—百色—成都、貴陽—百色—深圳航線。 ^[16] 

百色巴馬機場航站樓值機大廳有2個人工值機櫃台，人工值機櫃台在航班預計起飛前30分鐘停止辦理值機手續 ^[8-9]  。

百色巴馬機場航站樓迎送綜合體設有醫務室、問詢服務枱、衞生間；候機廳設有母嬰室、問詢櫃枱、衞生間、休息區、貴賓休息室；行李提取廳設有衞生間和行李查詢櫃枱 ^[8]  。

百色巴馬機場目前已啓用“無紙化”登機服務。航站樓安檢通道、登機口和相關櫃枱已安裝二維碼電子登機牌驗證設備；已購買機票、從百色出發出發且無行李託運的旅客，可登陸航空公司官網或通過航空公司APP、“航旅縱橫”等手機應用獲取電子登機牌（即值機二維碼），享受快速便捷的“無紙化”登機服務。旅客抵達機場後，出示電子登機牌，憑個人有效證件，可完成安檢電子驗訖、登機口掃碼驗證等流程，實現登機 ^[11]  。

百色巴馬機場改擴建工程主要建設內容包括：新建1條等長平行滑行道、3條垂直聯絡道，擴建民航站坪，增設18個停機位，新建航站樓面積2.48萬平方米，建設停車場1.3萬平方米，新建航空貨站面積1200平方米，引入輕軌 ^[13]  。

百色巴馬機場近期規劃目標年為2035年，預測年旅客吞吐量為120萬人次，新建國內航站樓1.6萬平方米；遠期規劃目標年為2050年，預測年旅客吞吐量為400萬人次，遠期規劃擴建至4.3萬平方米，兼顧國際與國內功能。 ^[16] 

百色巴馬機場航線基本實現長三角、珠三角、直轄市全覆蓋，為革命老區加強互聯互通，提升百色對外開放水平，促進經濟社會持續快速發展具有十分重要的意義。（廣西機場管理集團有限責任公司 評） ^[1] 

百色巴馬機場的通航結束了百色沒有航空的歷史，為百色人民出行和百色對外經濟文化交流提供了方便，有效推動和促進了中國民航事業的騰飛。（廣西機場管理集團有限責任公司 評） ^[6]