百年商道

180多年前，在鴉片戰爭瀰漫的硝煙中，國門大開，堅船利炮聚集沿海沿江。此時，漕運幾乎癱瘓，木船遭受排擠，中國需要自己的民族航運業以圖自救。1872年，洋務派代表人物李鴻章在上海“設局以招商”，謀求實業救國之道。

極地郵輪5號，是招商工業海門基地與外國運營公司合作研製的第五條極地系列探險郵輪，出口美國。交付後，主要在歐洲和南北極運營，最多可容納300人上船。全球只有四個國家可以獨立建造豪華郵輪，一艘極地郵輪僅僅設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁，它由350萬個零件組成，這對郵輪後進國家來説都是難以突破的防線。

對於船舶業來説，無修船不足以遠航。1964年，應國家遠洋船隊發展需求，總部設在香港的招商局，在香港成立友聯船廠，解決我國遠洋公司的修船問題，成為修造船業連接世界的橋頭堡，成功打造出友聯修船的品牌。

豪華油輪起源於19世紀中葉，能夠傳遞跨海郵件的大型客運輪船，百年中幾經市場沉浮，最終把目光投向方興未艾的亞洲市場。中國的消費升級帶來郵輪產業的新佈局，也為這個行業發展帶來新的動能。