發電制動

實用新型結構簡單、方便價廉，不改動發電機的任何部件，可以實現遠距離控制制動，以電磁轉矩作制動力矩。適於小型風力發電機，特別是小型風力永磁發電機。

發電制動是使機組在停機過程中縮短低轉速惰行時間的技術措施。採用停機制動可以縮短機組停機時間，能有效地防止在低轉速下水槍發電機推力抽承因油膜破壞而被燒損。常採用的有機械制動、電制動及混合制動等3種方式。機械制動水輪發電機組停機機械制動是當機組轉速降到頂定轉速的20%~40寫時，用壓縮空氣頂起制動器的制動塊，使之與固定在發電機轉動部分上的制動環相接觸，形成摩擦制動。常用的機械制動具有簡單、通用性強等優點，但存在制動塊磨損快、制動塊不自動返回、噪聲大以及磨損產生的粉塵污染絕緣等缺點。

.改進措施有①改進制動器結構和製造工藝，採用將頂起轉子用的油管路與制動用的氣管路分開的結構。②採用制動塊具有可靠返回性能的制動器。③從結構上設密封罩和吸塵器。④改進制動塊的材質，使之不易產生粉塵等。機械制動方式是目前水輪發電機普遍採用的一種制動方式。投人電制動，再在較低轉速下(例如5%額定轉速)投人機械制動。混合制動方式進一步縮短了停機時間，但增加了停機操作迴路的複雜性。電制動水輪發電機組停機電制動是在發電機定子外部三相短路條件下，轉子迴路輸人恆定的勵磁電流，利用定子繞組產生的能耗使機組制動停機。電制動可以通過定子三相直接短路、定子三相外接附加電阻短路、發電機變壓器單元接線高壓側三相直接短路等方法實現。由於定子三相直接短路制動比較簡單實用，故在20世紀60年代以後得到廣泛應用。計算分析表明，電制動力矩隨轉速下降而增大，這對防止推力軸承燒損是有利的。當轉速，下降至，.x值時，電制動力矩達到最大值，定子出口外接附加電阻短路制動，則改變了制動特性，使最大電制動力矩出現時間向高轉速區移動，這對縮短制動時間是有效的，但卻削弱了接近零轉速區的制動效果。電制動具有制動力矩大、無磨損、無污雜、維護工作量小等優點。電制動需要制動勵磁電源及三相短路開關設備，增加了設備投資及布里場地，故僅用於起停頻繁的調峯機組和抽水蓄能機組。由於當發電機內部電氣事故不允許電制動投人，故在採用電制動時仍需保留機械制動 ^[1]  。