發展我國自主知識產權汽車工業的政策選擇

本報告分為六章。第一章對中國汽車工業50年的歷史，特別是從20世紀80年代開始的合資道路，做一個簡要的描述。第二章從技術細節和理論上説明，為什麼合資模式並不能促進中國企業自主開發能力的發展。第三章介紹哈飛、吉利和奇瑞三個中國自主開發企業的經驗，説明進行自主產品開發的中國企業已經出現並且正在頑強地成長。第四章在中國自主開發企業經驗的基礎上對自主開發的意義進行理論概括。第五章追溯分析國家產業政策20年來的得失及其政策思維根源。第六章給出本報告的結論和政策建議。

本報告的結論非常明確：根據WTO的承諾逐漸開發汽車市場後，“自主知識產權”將決定中國汽車工業的生死存亡，即中國汽車工業不可能在依賴外國產品的條件下繼續生存下去。但是，只要個國政府執行正確的技術和工業政策，中國自主的汽車工業是能夠迅速成長起來的。 ^[1] 

導言

第一章 中國汽車工業陷入合資模式的軌跡

1.1 前30年：從技術引進轉向自主開發

1.2 後20年：從自主開發轉向依靠合資模式的技術引進

1.3 為什麼合資之路不可逆轉

1.4 中國加入wT.前後的市場裂變

第二章 以“市場換技術”的陷阱：為什麼合資不導致技術擴散和能力成長

2.1 產品開發是汽車工業技術結構的首要環節

2.2 “昂貴的”產品開發能力是後進者所面臨的主要瓶頸

2.3 產品開發是獲得知識產權的根本環節

2.4 不發展自主產品開發能力的代價是什麼

第三章 中國汽車工業進行自主產品開發的案例

3.1 哈飛之路

3.2 吉利造車

3.3 “黑馬”奇瑞

第四章 中國汽車工業技術能力成長的關鍵變量：自主產品開發

4.1 模仿和技術學習的關係

4.2 使引進的技術產生擴散的關鍵變量

4.3 自主開發對於工業競爭力的意義

4.4 本土技術能力發展的動力源泉：中國自主開發企業的成長

附錄　為什麼跨國公司對中國自主開發企業恨之入骨

第五章 中國汽車產業政策的演化：從戰略失誤到編造神話

5.1 汽車產業政策為什麼失敗

5.2 編造神話的動機是推卸責任

5.3　發展自主開發能力的主要障礙是缺乏勇氣、信心和進取精神

附錄　合資企業的中國母公司並沒有規模優勢

第六章 加強自主開發是振興中國汽車工業的惟一出路

6.1 為什麼在經濟全球化條件下仍然要強調自主開發

6.2 中國汽車工業實現自主開發只能靠兩條腿走路

……

參考文獻

致謝 ^[2]