疲勞抗力

材料在循環應力或循環應變作用下，某點或某些點逐漸產生了永久的結構變化導致在一定的循環數以後形成裂紋或發生斷裂的過程稱為疲勞。根據國外的統計，在各種機械破壞中有50%～90%是疲勞破壞，隨着汽車向輕量化和大馬力發展，許多汽車部件在更惡劣的工況下運行，疲勞破壞更是有增無減。因此，研究材料在變動載荷下的力學性能來評定材料的疲勞抗力，進而為構件的疲勞設計、評價零部件的疲勞壽命提供依據。

通過疲勞試驗測定材料或部件的疲勞極限和疲勞曲線。表示外加應力水平（S）與試樣疲勞壽命（N）間關係的曲線稱為S-N曲線，表示不同存活率（P）下的外加應力與疲勞壽命曲線稱為P-S-N曲線。研究疲勞所造成的失效規律及其與材料組織結構的關係，尋求提高材料的疲勞強度，避免或延緩疲勞破壞發生的措施非常重要。

含碳量，合金元素，夾雜

屈氏體（斷裂抗力大）>馬氏體（脆性在，抗力小）>索氏體（斷裂抗力小）

細化晶粒有利於裂紋改向。

疲勞裂紋總是出現在應力集中處，應力集中越嚴重，疲勞強度下降越多。

尺寸大，缺陷多。

疲勞裂紋常從零件表面開始產生。表面粗糙度越低，疲勞強度越高。

温度升高，疲勞強度降低。 ^[1]