疏港鐵路

疏港鐵路是連接大型港口擔負港口貨物集、疏、運功能的鐵路。 鐵路疏運能力是指鐵路系統在港口運輸工作中,每天能擔當起多少進港物資的裝車數。鐵路疏運能力的大小, 直接關係到港口碼頭的通過能力的大小。為此,鐵路、港口、貨主三方必須把港口的疏運工作看作共同的任務,相互配合,搞好車、船、貨、裝 卸幾個環節的銜接,及時將貨物疏運 出去。疏運方法有兩種: ①車船直取,即將貨物直接從船上裝到火車上運走;②從港口倉庫將貨物裝上火車運走。 ^[3] 

青島港疏港鐵路：該鐵路線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區，預留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。疏港鐵路作為青島市億噸大港——董家口港區的重要組成部分，是保障港口正常運行的重要基礎設施。

白洋港疏港鐵路：從紫雲鐵路沙灣站接出，通過枝江站融入國鐵幹線，是國內首條引入碼頭平台的集裝箱新型鐵路，採用車船直取模式，鐵路裝卸線佈置到既有白洋港碼頭上，解決了站場到碼頭需要陸路倒運的問題。 ^[1]  2022年9月30日正式投入試運營。 ^[2]