當雄機場

西藏地處祖國西南邊陲，地廣人稀，地形地質複雜，是青藏高原的主體，高寒缺氧，氣候惡劣，境內多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公認為飛行難度極高的“空中禁區”。然而，隨着1956年當雄機場的建成通航，打開了通往西藏的空中大門，中國空軍飛行員駕駛的領隊運輸機飛越“世界屋脊”，成功地降落在西藏地方首府拉薩的機場，創造了航空史上的新紀錄，北京——拉薩航空線試航成功。促進了西藏空中交通的發展與對外交流。由於航空需求量的不斷加大，隨着拉薩貢嘎國際機場的建成，當雄機場完成了它的使命，現已拆除民用行業，變身成為軍用機場。

1956年，是西藏和平解放的第五個年頭。

隨着社會的發展，政府決定在拉薩興建世界上海拔最高的機場——當雄機場，以促進西藏的交通和社會發展。於是於1955年，當雄機場的修建工作開始了。由於那時西藏地區的交通極為落後，又受到地理條件的限制，所以修建工作無比艱難。當時，參與修建的人數不夠，於是藏民們就自發組織起來幫助修建隊員掀鍬剷土。西藏物質資源相對匱乏，所以無法修建混凝土跑道，只能用普通石質的代替。跑道最終修建好時，總長4500米，但當地氣候惡劣，所以駕駛技術再好的飛行員也難以平穩降落於此，再加上一颳大風就有許多飛沙走石散落在跑道上，更增加了降落的難度。相比當時降落難度較大的青海玉樹機場，當雄機場的難度更大。

1956年5月26日，在空軍獨立第4團的配合下，空13師副師長韓琳機組駕駛5116號伊爾-12型運輸機在克服了氣流、多雲等惡劣天氣情況後，終於由青海玉樹機場平安飛抵西藏當雄機場，完成了北京至拉薩的試航任務。當地人民歡呼雀躍，紛紛前來慶祝。