甲醇汽油

甲醇汽油是指國標汽油（93#、97#等）、甲醇、添加劑按一定的體積（質量）比經過嚴格的流程調配而成的一種新型環保燃料甲醇與汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和異丙醇的混合醇等與汽油的混合物。甲醇摻入量一般為5%～30%。以摻入15%者為最多，稱M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）隨甲醇摻入量的增加而增高，馬達法辛烷值（MON）則不受影響。燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少。燃燒清潔性能良好。但一般的甲醇汽油對汽油發動機的腐蝕性和對橡膠材料的溶脹率都較大，且易於分層，低温運轉性能和冷起動性能不及純汽油，可用作車用汽油代用品。許多國家作了大量使用試驗，有的也在產業化使用。

甲醇汽油由基礎汽油、甲醇及添加劑組成。甲醇汽油的技術關鍵核心是添加劑的技術水平和質量控制。

甲醇汽油添加劑是一種新型環保燃料助劑產品，是在甲醇（符合GB338-2004優等品甲醇指標）中加入一種複合添加劑後對甲醇進行變性處理，再按照規定比例和普通汽油混合後作為車用燃料，使其改性，使其燃燒速度、氣化熱值、互溶性、爆發力加速性能等方面接近傳統汽油的甲醇燃料，低比例成品油無須對發動機和裝置進行改造，可直接使用。

甲醇汽油中的甲醇既是一種能源，又是汽油品質的改良劑和綠色增氧劑。由於甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利於保護大氣環境。所以甲醇汽油環保、成本低，節省資源節省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發展前景。

甲醇與汽油混合通常稱為“汽油摻燒甲醇”，並以甲醇的含量作為燃料標記，甲醇汽油通常按照甲醇的含量分為三類：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油（M85-M100），其中M後的數字表示甲醇汽油中甲醇的體積百分比。

甲醇含量低於30，則示為低比例甲醇汽油，將甲醇溶於汽油，按照歐州規定，甲醇可以不標．直接與汽油通用；當甲醇含量超過30%時，應標明甲醇的含量。由於甲醇在汽油中的溶解性與環境温度、含水量及基礎汽油組成有關，為了保證甲醇與汽油能夠完全互溶，要適當添加助溶劑。低醇汽油應該能夠完全通用車。

由於甲醇含量佔據一半左右，必須添加一定量的助溶劑。甲醇汽油在使用時，發動機可以完全不用改造，直接與汽油通用即可。

在使用高醇汽油時，與汽油不能通用，除甲醇汽油能車外，發動機必須進行結構改造。應充分提高壓縮比，以發揮甲醇的性能優點，降低甲醇的消耗量。要求甲醇汽車與甲醇汽油同步配套發展．高醇汽油只能用於甲醇燃料專用車。

在國內甲醇汽油的種類繁多，同上標號也非常的齊全，考慮到實際的應用設備，甲醇汽油經過客户驗證最終保留了兩個產品比較符合客户的需求，M85甲醇汽油：由精醇進行調配，甲醇的辛烷值在98左右所以完全滿足汽油的標號，這也就奠定了甲醇作為車用燃料代替汽油的基礎，但是甲醇作為燃料有本身的缺點如：燃燒值低、輕微的腐蝕性、易揮發、提速性能弱、爬坡性能弱、潤滑性能差等，所以我們調配85%甲醇燃料的研發方向也就是這些方面，其實我們完全可以省去助溶劑，直接調配甲醇汽油，只需要添加0.05%以內的豐喜甲醇汽油添加劑改變甲醇的物理和化學性能，就可以完全代替汽油；本技術在石化產品加油站和醇基燃料加註站採用的比較多，在大大降低使用成本的同時，能夠較大的提高我們的產品利潤，而且低排放，無污染；

在85%的汽油中添加15%以內的精醇，然後再加0.5%%以內的豐喜甲醇汽油添加劑，完全滿足國標汽油的檢測，完全符合國三和京標汽油的使用標準，M15的甲醇汽油技術和實際應用範圍經過國內眾多客户的驗證；具有調和簡單、設備投資小、產品存儲期長、無腐蝕、無氣阻，M15甲醇汽油在車輛使用中無明顯缺點，並能夠完全滿足90#車、93#車、97#車，進口車國產車全部可以使用；性能優異，本配方被國內加油站採用比較多；

甲醇汽油的產品種類很多，一般使用甲醇汽油時，含量不建議超過15%的甲醇，因為甲醇量太大會明顯降低車輛的運行性能和爬坡性能；M100甲醇汽油動力性能高於天然氣車輛，15%甲醇汽油性能接近國標成品汽油，如果甲醇量添加太多，動力下降明顯，我們不如直接採用M85甲醇汽油；如果考慮不改變性能但是提高5-10%的利潤，我們建議採用M15。在實際的應用領域其他型號的甲醇汽油用量也較大；如：M85甲醇汽油（85%+15%的汽油），動力性能與汽油沒什麼太大的差異，M85成本3500元左右，但是汽油的成本9000元/噸，高出5500元/噸，但是性能沒有太大的變化。

是指把甲醇添加在汽油裏，用甲醇燃料助溶劑復配成M系列的混合燃料。例如：應用於各種汽油發動機的M15清潔甲醇汽油（在汽油裏添加15%甲醇和添加劑混合物），可以在不改變現行發動機結構的條件下，完全替代成品汽油或與成品油混合使用的車用燃料。其熱效率、動力性、啓動性、經濟性良好，具有降低排放、節省石油、安全方便等特點。

摻燒甲醇汽車佔主要地位。據我省環保廳嚴秉勤介紹，只要是燒汽油的車就能用甲醇汽油，不需要對汽車的現有設備進行任何改動，新車可直接使用甲醇汽油。對於正在使用的車輛，在第一次加入甲醇汽油前，對油箱進行無水確認即可。尤其是對使用年久、車況差的老、舊車輛，應先對供油系統進行清洗，然後再使用甲醇汽油。這可以防止油路、過濾網被汽油溶解掉的沉澱物阻塞。如果普通車輛，只是偶爾一兩次使用甲醇汽油，則不需要清洗油箱。

指甲醇脱水後，再添加變性劑而生成的甲醇燃料，仍用M表示，如M85、M100。M100可以進行單純燃燒（即僅燃燒添加變性劑而生成的甲醇燃料），該技術的應用已經趨於成熟。而M85（85%甲醇+15%汽油）主要是指商用，其具有更大的環境優越性。如用於汽車時，需要在車體內加裝甲醇汽油雙燃料轉換器。

將甲醇汽油添加劑按重量比2%加入98%的甲醇內，成為甲醇變性，變性後的甲醇可以按任意的比例加入90#或石腦油的汽油內，混合攪拌，成為透明、無雜質的93或97號甲醇汽油。先做小樣實驗，作出的小樣實驗要清澈透明，不分層。

將15%的變性甲醇兑入85%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M15甲醇汽油；

將20%的變性甲醇兑入80%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M20甲醇汽油；

將30%的變性甲醇兑入70%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M30甲醇汽油；

將85%的變性甲醇兑入15%的90#或93#汽油中，攪拌均勻後為M85甲醇汽油。

一般添加90#汽油比較優質，燃點高，啓動快！

將甲醇汽油添加劑按重量或體積比10%加入甲醇內，使甲醇變性，變性後的甲醇，按添加劑的配比方法少10%和乙醇汽油混配。作出的小樣要達到清澈透明、無雜質，然後按小樣的比例進行大量配置。

將甲醇汽油添加劑汽油按2:19:19:60比例進行攪拌混合，可配製出93#汽油。同理，作出小樣，清澈透明，不分層，然後才能按做小樣的比例，進行大量配製。

將甲醇汽油添加劑、甲醇、石腦油，按8:46:46比例進行攪拌混合。

1、環保、清潔性突出。

產品生產過程採用清潔化工藝中無“三廢”。該品不含鉛等燃燒後排出的氣體清潔無害，有利於改善城市環境。

2、使用方便，無需改動裝置。

汽車如果使用石油液化氣燃料需增加特製裝置，增加了汽車成本。而甲醇汽油可與石油產品裝置同時使用，不僅節省汽油費用，而且還可節約改制裝置費用，單獨使用或混合使用均可，真可謂“一舉三得”。

3、成本低、原料易購、來源廣泛

與乙醇汽油相比，成本低、原料易購、來源廣泛。

① 乙醇（俗稱酒精），它主要來源於糧食，材料來源單一，一旦遭災、減產，原料來源就成為問題，而甲醇是化肥和製藥、煤炭等行業生產的副產品，也可利用化工原料合成，價格低兼，來源極為廣泛。

② 乙醇市場售價4000多元/噸，而甲醇一般不超過2000元/噸，乙醇比甲醇貴一倍之多。同時，乙醇汽油是將10%的乙醇兑入汽油中，由於乙醇本身較貴，汽油售價比甲醇化工原料還貴，綜合成本每噸乙醇汽油比甲醇汽油貴800元以上。

4、生產不受季節和規模限制。

甲醇汽油一年四季均可生產，與生產汽油、潤滑油等產品相比。無需加温、加壓、無水狀態中生產。生產規模可根據本單位或個人的經濟狀況、市場等因素決定，可大可小。

產品可廣泛適應於各種燃用汽油的機動車輛。如：轎車、客運車、叉車、吊車、助力車、農用車、摩托車、裝載機等。

高清潔甲醇汽油方便普及與推廣使用，無須改動加油站的機器設備，更無須改動車輛發動機即可直接添加交叉使用。在以汽油為燃料的汽車上使用，可直接替代國標93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例與國標90”、93、”98”車用汽油互溶，且不影響汽車發動機正常工作。

高清潔甲醇汽油經過單車行使20萬公里，經上海內燃機研究所等權威檢測證明，其腐蝕性與普通汽油類同，未發現對汽車發動機有腐蝕現象。

甲醇汽油的添加劑，變性劑可以使甲醇和汽油的互溶性增強，可與普通汽油任意混合或交叉使用。

高清潔甲醇汽油能有效地預防和消除汽車部件的積炭形成，有利疏通油路，延長車輛發動機壽命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效動力節省燃油，可提高發動機的效率，增強動力。

高清潔甲醇汽油將工業原料一甲醇，經高科技改性後，大比例加入汽油中，替代車用能源，可節約替代大量石油資源，符合國家政策導向，有助於緩解因石油資源枯竭造成的緊張局面。

高清潔甲醇汽油由於含氧量高，燃燒充分，能有效地減少30%以上的有害氣體排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低40%以上，經國家權威機構的多項檢測，各項指標均已達到歐IV標準，減少排放，滿足環保需求，大大改善生態環境。

高清潔甲醇汽油常温下存放，品質有效期可達到2年之久，有效的解決了貯存、運輸和銷售各環節所需的時間。

高清潔甲醇汽油在35℃高温氣候條件下使用，汽車油路不會發生氣阻現象，同時在氣候零下35℃的低温條件下，不分層，不乳化，發動機可正常起動，特別適應高寒地區規模化生產和使用，低温易啓動、高温無氣阻。

高清潔甲醇汽油燃燒完全，動力性強，可提高發動機的效率，與普通汽油相比，節能效果明顯，加速性能優良，車用甲醇汽油在發動機中熱效率高，低速時動力性接近於傳統汽油，高速時動力性優於傳統汽油，消費者使用經濟效益顯著。

1、車用甲醇汽油在加油站的儲存期限

根據車用甲醇汽油的性質，儲存週期因氣候和温度而變化，關鍵是控制水的含量（包括外界水的進入），只要措施得力，車用甲醇汽油在加油站儲存3個月是可以的。

2、油庫原有油罐不宜直接裝卸變性燃料甲醇

一般要對油罐進行清洗，罐內不宜採用防腐塗料。油罐車透氣管要設置空氣乾燥器，並確保油罐乾淨、乾燥。

3、車用甲醇汽油對加油站儲存罐的要求：

根據車用甲醇汽油對的特性，加油站車用甲醇汽油儲存罐最好選用不鏽鋼罐和不加內防腐塗料的碳鋼罐。對現有加油站車用甲醇汽油儲罐要檢查罐底水雜和內防腐塗料及罐內、外壁的腐蝕情況，才能確定能否儲存車用甲醇汽油。

4、變性燃料甲醇罐對呼吸閥的要求：

為了防止水分的吸入和變性燃料甲醇的蒸發損失，變性燃料甲醇罐應安裝負壓排氣閥，且呼吸閥的進氣口應安裝乾燥設施。

5、車用甲醇汽油油罐透氣管的密封乾燥：

可在透氣管上方加乾燥裝置，一般採用固體乾燥劑。固體乾燥劑可用無水氯化鈣、分子篩、硅膠等。考慮經濟性、實用性和方便性，建議使用變色硅膠作為乾燥劑。因為變色硅膠吸水後變色，便於檢查，而且硅膠烘乾後又可使用。

6、變性燃料甲醇的接卸：

變性燃料甲醇不宜採用原油庫汽油接卸鶴管接卸，應選用帶密封帽的專用鶴管。

變性燃料甲醇不宜採用原油庫汽油接卸泵接卸，應選用化工專用泵進行。

車用甲醇汽油對管線無特殊要求，可用原加油站汽油管線。

按照汽油接卸操作規程，應採用密閉卸油方式，減少損耗、確保質量、保護環境、提高加油站安全係數。

7、運輸車：

通常可通過鐵路油槽車、汽車油罐車將變性燃料甲醇運到調配中心。

8、甲醇汽油加油站的消防器材：

根據“加油站設計規範”規定的數量配置，應採用抗溶泡沫滅火器和乾粉滅火器等。

9、加油站首次裝進車用甲醇汽油應注意：

（1）罐和管線要保持乾淨、無水雜；

（2）用少量的車用甲醇汽油對罐和管線進行清洗和吹掃；

（3）將車用甲醇汽油裝至罐容積的80%，保持一個星期左右；

（4）發現異常及時處理。

10、加車用甲醇汽油與加汽油差異：

加油操作基本與加汽油相同，帶油氣回收的加油機要注意油槍與油箱口的密封是否嚴密，加油場地油氣是否減少，時常檢驗加油機是否滲漏。

2009年7月2日，國家標準化管理委員會發佈公告稱， GB/T 23799-2009 《車用甲醇汽油（M85）》標準正式批准頒佈，並於12月1日起實施。M15標準還在制定之中，但是業界對此表示歡迎，因為只有這份標準推出之後，才意味着甲醇汽油有了國家標準意義上的“合格產品”。

2009年11月1日中國首個《車用燃料甲醇》標準已獲得批准起實施。該標準規定了車用燃料甲醇的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標誌、包裝、運輸、貯存和安全等，適用於車用燃料甲醇的生產、檢驗和銷售，是把甲醇從化工產品向燃料轉變的合法依據，以車用燃料甲醇為基礎調配各種比例的甲醇汽油。

中國對甲醇燃料的推行始於上世紀60年代，國家已經開始在山西省實驗成功。2009年7月2日國家標準化管理委員會發佈公告稱，《車用甲醇汽油（M85）》標準正式批准頒佈，該標準是甲醇汽油的首個產品標準，這促使甲醇汽油迎來在全國全面推廣和發展的契機。

山西、新疆、遼寧、四川、浙江、陝西、黑龍江、福建、江蘇、甘肅、貴州、河北等12個省份已出台地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。

浙江省於2009年起草制訂了《車用甲醇汽油（M15）》、《車用甲醇汽油（M30）》、《車用甲醇汽油（M50）》三個行業標準，標準比較規範完善。山東省質量監督局於2011年11月16日批准通過了起草的《車用甲醇汽油（M30）》企業標準，此舉在山東尚屬首例，這為山東省甲醇汽油的推廣和應用奠定了基礎，接下來，山東省質監部門將以濟南蘇勢能源企業標準為藍本，出台山東省《車用甲醇汽油（M30）》地方標準。

國內外實踐表明甲醇可以作為一種汽油的替代能源並大規模推廣，甲醇汽車是中國新能源汽車戰略中的重要組成部分，屬於醇醚類汽車的代表，2007年甲醇燃料與二甲醚被國家發改委確定為今後20-30年過渡性車用替代燃料。相對於"電動汽車"、"氫燃料汽車"等，甲醇汽油具有技術可行性、大規模應用可行性、經濟可行性等多方面優勢，是更加現實的新能源路徑之一。 ^[1] 

甲醇汽油應用中遇到的技術問題已經解決；甲醇汽油的常規排放低於常用汽油，非常規排放在現有技術下可以達到甚至超過常用汽油排放水平。甲醇汽油毒性在可控範圍內，國內外實踐表明在遵守操作規範情況下甲醇汽油可以大規模推廣。加州7年推廣得出結論認為"推廣甲醇汽油可以作為減少空氣污染的一項戰略性的措施。"

2007年發改委頒佈《中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告（徵求意見稿）》後，國內甲醇-二甲醚產業迅速發展。2007年和2008年甲醇產能增長速度分別高達76%和43%，產能過剩局面已顯。目前國內甲醇企業三分之一完全停產，二分之一開工率不足50%。中國石油和化學工業協會副秘書長鬍遷林透露，力推對於使用甲醇汽油的新能源混合動力汽車的補貼政策出台，對於使用二甲醚的混合動力汽車的補貼政策的出台沒有懸念。未來國家關於甲醇-二甲醚替代能源國家標準的出台和國際原油價格的再次上漲將成為行業主要推動力。 ^[2]