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甲板縱桁
鎖定
- 中文名
- 甲板縱桁
- 外文名
- deck girder
- 定 義
- 沿船長方向佈置的縱向強構件
- 設有道數
- 甲板下2至3道
- 作 用
- 支撐橫樑以便減小橫樑的尺寸
- 學 科
- 船舶工程
甲板縱桁橫骨架式結構
圖1是橫骨架式甲板結構。如果舷側是採用交替肋骨制,則在與強肋骨對應的肋位上必須設置甲板強橫樑(強半梁)。由此可見,橫骨架式甲板骨架由甲板橫樑、甲板縱桁、強橫樑、艙口端橫樑和艙口縱桁等構件組成。
甲板縱桁是縱向強構件,並作為橫樑的剛性支座。甲板縱桁在艙口端橫樑處間斷。甲板縱桁在同一艙室內跨距相差較大時,其腹板可以做成不等高度的,但腹板較高的縱桁應逐步過渡到腹板較低的縱桁,過渡範圍的長度應不小於腹板高度差的3倍。
甲板縱桁應與艙壁扶強材或垂直桁材對齊,並與內龍骨、底縱桁儘可能設置在同一平面內,以構成縱向平面框架。
甲板縱桁應與橫艙壁有效連接,連接方法可選下列三種之一:
(1)將縱桁腹板在一檔肋距內升高至原高度的1.5倍,與艙壁焊接;
(2)用肘板與艙壁連接,肘板高度應不小於縱桁腹板高度,厚度與腹板相同;
(3)將縱桁面板在一個肋距內逐漸放寬,至橫艙壁處為原寬度的2倍,再與橫艙壁焊接。
上述連接形式和艙底的內龍骨、船側縱桁與橫艙壁的連接相似。
甲板縱桁一般是平行於甲板中心線佈置的,數量是一至三道。貨船常在艙口兩邊各設一道,並且貫通全船。這兩道縱桁在艙口邊的一段腹板高度增加,剖面形狀稍加變化成為艙口下圍板(又稱為艙口縱桁),既起甲板縱桁作用又起艙口圍板作用。有的貨船在縱中剖面上還設置一道短縱桁。
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甲板縱桁縱骨架式結構
圖2是縱骨架式甲板結構。甲板縱桁的作用是支承強橫樑和艙口邊半橫樑,同時承受總縱彎曲。它的結構形式和佈置情況與橫骨架式甲板縱桁相同。此外,在油船上設置一道縱艙壁時,通常在甲板兩舷的B/4處,各設置一道高大的甲板縱桁;當設置兩道縱艙壁時,在縱中剖面上設置一道甲板縱桁。這些縱桁還氣着制止艙內液體搖盪的作用,因此又稱為制蕩縱桁。
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甲板縱桁腹板開孔
(1)開孔高度b不得超過縱桁腹板高度B的25%,開孔寬度
不得超過橫樑間距L的60%,否則應予以強度補償;船長小於60m的船舶,經船檢部門同意,開孔高度可適當放寬,開孔的端部應儘量做到與橫樑穿過處的切口邊緣等距離;開孔邊緣至縱桁或橫樑面板的距離h應不小於縱桁腹板高度B的40%。
(2)開孔應分散,不能同時密集在鄰近的縱骨間距或肋距之內,如需開兩個或兩個以上的孔時,應沿水平方向佈置,但所有孔的寬度之和不得超過縱骨間距或肋骨間距的1/2。