生產性流通費用

①是與商品體本身的運動直接有關，作用於使用價值之上的費用。不支付這部分費用，商品的使用價值就不能最終實現。

②是生產過程在流通領域中繼續的耗費，其所消耗的物質資料的價值會轉移到商品中去，其所消耗的活勞動則能創造新價值，因而是生產性的流通費用。不過，這些費用是在流通領域中耗費的，它們的生產性質往往為流通形式所掩蓋。

這是由商品儲備而引起的一種費用。商品儲備不僅需要庫房、貨架等物質資料，而且需要耗費活勞動。此外,商品在儲備過程中,還會發生自然損耗，也需追加一部分保管費用。這些保管費用因與使用價值的保存有關,所以能在一定程度上加入商品價值,使商品變貴。對於單個資本家來説，僱傭工人的保管勞動可以創造價值和剩餘價值，成為他們發財致富的源泉。但從社會的觀點來看，由於保管費用只用於保存原來的使用價值，不會創造新的使用價值；而且，消耗在這方面的費用只能從現有的社會財富中扣除，因此，馬克思稱之為“生產上的非生產費用”。保管費用只有在合理的限度內，才會加入商品價值，由超儲積壓、囤積居奇等不正常的商品儲備而引起的保管費用，並不加入商品價值，只能從實現了的商品價值中扣除。

這是用於商品運輸上的各項支出。使用價值的生產和實現都要求產品發生場所的變換，即產品由一個地方到另一個地方的移位或運動，由此使運輸過程成為必要。運輸費用雖然發生於流通過程中，但是，由它所推動的運輸勞動，既可以把消耗掉的運輸工具的價值轉移到商品中去，又會給商品增加新價值，因而它歸入生產性勞動。由運輸過程加到商品中的價值的大小，是由運輸的勞動生產率決定的。在其他條件不變的情況下，由運輸費用加到商品中去的價值量，同運輸業的勞動生產率成反比，同運輸的距離成正比。在資本主義制度下,隨着交通運輸工具的發展和交通管理的現代化,單位商品的運輸費用呈下降的趨勢。但是，由於商品交換的發展和市場範圍的擴張，從全社會來看，投於運輸業的費用，還是不斷增加的。但是，運輸費用也只是在必要的限度內才加入商品價值，由於迂迴運輸或投機等造成的不合理的運輸費用，並不加入商品價值，只能從現有的商品價值中扣除。

生產性流通費用既然是與生產過程在流通領域的繼續有關的費用，因而從事商品的保管、運輸和包裝的勞動屬於生產性勞動。它既能把所消耗的物質資料的價值轉移到商品中去，同時又能把新創造的價值加入到商品價值中去。因此，生產性流通費用可以使商品的價值增加，通過商品的銷售，可以使這部分費用得到補償，並給商業資本家帶來相應的利潤。