生產剝採比

露天礦某一生產時期內剝離的廢石量與採出的礦石量之比。

生產剝採比可分為理論生產剝採比和實際生產剝採比。其中理論生產剝採比可分為自然生產剝採比和均勻生產剝採比。自然生產剝採比是指按照一定的工作幫推進方向、台階高度、最小工作平盤寬度、開段溝長度、延深方向等確定的剝採比。在一定的設計方案中對應有特定的自然生產剝採比。而均衡生產剝採比是根據一定的開採程序條件下生產剝採比變化的情況得出的，經過調整後的生產剝採比。生產剝採比的確定有着重要的作用：

①它是決定露天礦剝離總量的一項重要因素，用已確定排土場建設和發展；

②是決定露天礦礦巖總生產規模的重要因素，用已確定設備數量、人員數量及地面設施的規模；

③是評價設計方案的一項重要指標，一般來説 越小越好；

④是衡量生產露天礦某一時期難易程度的重要指標，n越大，露天礦生產就越困難。

水平、近水平礦體的露天礦，當礦牀賦存穩定，地表平緩時，生產剝採比基本穩定。傾斜礦體的露天礦，生產剝採比隨開採深度加深而不斷增大，達到一個最大值後便逐漸減小。近水平和傾角較小的露天礦，隨地形條件和礦體厚度的變化，生產剝採比也隨之而變化。

均衡生產剝採比的基本方法就是調整工作幫角，調整工作幫的橫斷形態。

1.改變階段要素和剝巖工作面的推進程序

(1)分組輪流開採

將工作幫上的台階劃分為若干組，每組2~5個台階，每組台階由1台挖掘機開採，挖掘機在組內從上而下逐個台階進行開採。當挖掘機採完組內最末一台階後就返回第1個台階作業，剝離下一個岩石條帶。組內除正在作業的台階外，其餘台階均處於暫不作業狀態，所留平台寬度小，或者並段，所以能夠加陡工作幫坡角，同時也使同時工作台階數大為減少。這一方法比較適合於汽車開採。

(2)組合階段推進

將兩個階段互相靠攏，平行推進。即兩個台階作為一個組合階段，在工作幫同時存在若干組，這些組合階段保持等距離平行推進。與“分組輪流開採”的區別在於各組合階段的推進在開採過程中是連續的，而不是間斷的。根據穿孔方式的不同，可進行單台階或並段爆破，1台挖掘機在上1台階搗貨，另1台挖掘機在下一台階採裝，運輸通道佈置在底部台階上。此種方式比較適合於鐵路運輸。

2.改變採掘進路

此方法適用於緩傾斜礦牀，且用汽車開採的礦山。

(1)正交進路

正交進路是指垂直礦體走向佈置採掘進路，這一採掘方式實際上是陡幫開採的一種，即台階(挖掘機)尾隨開採，屬於改變剝巖工作面推進程序。

(2)斜交進路

斜交進路是指進路的中心線與礦體的走向斜交，通過這種佈置形式，同樣可以獲得較好的調整工作幫坡角的效果。斜交進路對於鐵路運輸一樣適用。 ^[1]