甌越大橋

2001年，温州市啓動甌江過江通道前期工作 ^[16]  。

2007年5月，温州市交通局在杭州召開甌江過江通道專家論證會，一致推薦橋樑方案。2007年6月21日，諸永高速公路温州段延伸工程（温州甌江過江通道）舉行工程預可報告評審會 ^[6]  。7月24日，諸永高速公路温州段延伸工程（温州甌江過江通道）立項 ^[7]  。

2010年12月24日，諸永高速公路温州段延伸工程（温州甌江過江通道）開工並舉行開工儀式 ^[7]  。

2011年6月1日，進入跨江特大橋施工階段 ^[17]  。8月15日，甌江過江通道第一根鑽孔灌注樁完成澆築 ^[18]  。

2013年4月20日，甌江過江通道主橋左幅合龍 ^[5]  。2013年5月19日，甌江過江通道主橋右幅鋼箱梁與橋面鋼混結合段焊接完畢，甌江過江通道主橋貫通 ^[4]  。11月25日，温州甌江過江通道房建工程首根樁基開始試打，標誌着房建工程進入實質性施工階段。

2014年2月，温州市住房與城鄉建設委員會和温州市交通運輸局聯合媒體為甌江過江通道徵名 ^[12]  。3月4日，甌江過江通道徵得的名稱在温州政府網進行投票，“甌越大橋”的支持率居第一 ^[12]  。6月30日，甌江過江通道試通車，大橋正式命名為“甌越大橋” ^[9]  。

甌越大橋位於中國浙江省温州市，地處甌江中下游地區，連接永嘉縣與温州市鹿城區。甌越大橋距楠溪江河口下游約1.5千米，西距上游東甌大橋約5.9千米，東距下游温州大橋約9.3千米；大橋北起啓灶隧道，上跨甌江水道，南至艾登橋路；途經大橋的線路為諸暨—永嘉高速公路 ^[1]  。

甌越大橋分別由北引橋、主橋與南引橋組成；主橋路段呈東北向西南方向佈置 ^[1]  。

截至2012年5月，甌越大橋主橋主墩、主橋92號邊墩、南引橋93號墩設有固定式消能鋼套箱防撞設施，南引橋94號墩設有橡膠護舷防撞設施，為大橋的安全運營提供保障 ^[1]  。

截至2020年5月，甌越大橋橋樑拱形處安裝有數碼水簾，通過電腦控制流量，根據音樂編排各種造型，利用噴頭向下噴水形成水幕，利用激光投影儀在水幕上呈現温州故事，配合周邊亮化景觀，打造人文夜遊景觀 ^[19]  。

截至2016年6月，甌越大橋上設有攝像頭，用以制止車輛誤闖高速的行為 ^[14]  。

截至2013年，甌越大橋橋面上安裝有太陽能AGS智能霧區引導系統，通過該系統自動檢測霧的濃度，從而在霧天時亮起黃燈，便於司機看到過江通道的邊緣 ^[10]  。

截至2014年5月，甌越大橋安裝有全封閉聲屏障設施，該屏障可以抵禦40米/秒（相當於14級風）的風力影響 ^[3]  。

截至2014年6月，甌越大橋未設非機動車道，行人和非機動車不能上橋 ^[10]  。

截至2016年6月，甌越大橋全段限速100千米/小時 ^[14]  。

甌越大橋主橋距離温州市區只有400多米，主橋下就是甌江的主航道，根據設計規定，需要解決引橋坡度與橋樑高度的難題 ^[8]  。

甌越大橋通過採用鋼混組合的連續鋼構橋型，橋高為3.5米。大橋使用的鋼結構橋面交由有關工廠定做，做好後，採用輪船將其運至甌江，再通過塔吊吊裝，完成焊接 ^[8]  。

甌越大橋在施工中主要採用了以下施工技術。

1.主橋合龍採用的鋼混連續鋼構施工技術，為中國國內第二次使用，華東地區第一次 ^[15]  。

2.甌越大橋施工中採用“旋挖成孔”新技術，加快了打樁速度。這是甌江建橋史上第一次採用旋挖鑽機成孔施工技術 ^[2]  。

3.甌越大橋施工中採用了“移動模架”，通過在橋墩間移動完成由移動支架到澆築成型等一系列施工 ^[2]  。

4.大橋採用的鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪設技術，在浙江省內是首次採用 ^[15]  。

將甌江過江通道命名為“甌越大橋”，一是因為“甌越”為温州古地名。初唐王勃在散文《滕王閣序》中有“襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越”，此處的“甌越”即今温州一帶，故取此名有悠久的歷史文化內涵與環境特點。二是過江通道北起永嘉三江，南至鹿城，“甌越”即有跨越甌江之意，又彰顯温州實現跨越式發展的決心和實力。三是因為“甌越大橋”與前幾座大橋取名標準一致，如甌江大橋、温州大橋、東甌大橋皆以地名命名。四是從字音看，“甌”為陰平，“越”為去聲，無論是讀還是説，發音鏗鏘有力，易於上口，便於記憶 ^[12]  。

甌越大橋通車以來，温州市民從永嘉縣到温州市區又多了一條捷徑，特別是前往温州市區城東方向的火車站、機場等地，不必再走東甌大橋 ^[11]  。（永嘉新聞網 評）

甌越大橋通車後，温州市區往返甌北車程將直接減少約12千米，大大緩解了東甌大橋和甌北車渡碼頭的交通壓力，還與新老104國道、41省道、諸永高速形成交通網絡 ^[15]  。（浙江在線 評）