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環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）

《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》是2014年4月28日國家發改委正式批覆的山東省快速鐵路網規劃。

環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）規劃背景

2014年4月28日，國家發改委正式批覆了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》（以下簡稱“《規劃》”）。這將在山東形成“三縱三橫”快速鐵路網，預示着新一輪基礎設施投資高潮即將到來^[1] 。

根據剛剛批覆的《規劃》，山東省城際軌道交通網涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。其中，20萬人以上規模的縣(區)級城市覆蓋率達85%，線網長度、密度達到國內領先水平^[1] 。

2013年6月25日，山東省委書記姜異康、省長郭樹清赴國家發改委、國家鐵路局、中國鐵路總公司，就事關全省經濟社會全局包括高速鐵路建設在內的十大事項進行了省部會商。2013年6月26日，國家發改委即派出調研組赴濟南、青島等市，對山東省快速鐵路網、濟青高鐵客運專線等進行了實地考察^[1] 。

根據《規劃》，山東共獲得批覆濟南—青島、濰坊—萊西、濟南—泰安、濟南—萊蕪、濟南—聊城、青島—海陽等21個城際鐵路項目，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網^[1] 。

“三縱”即京滬通道（德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊）、東部沿海通道（威海—煙台—青島—日照）、京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）。

“三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通並連接西部省份。即中部通道（聊城—濟南—青島通道）、北部通道也是環渤海通道（德州—濱州—東營—煙台—威海）、南部通道（菏澤—濟寧—臨沂—日照）^[1] 。

其中，濟南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市羣、省會城市羣經濟圈和環渤海經濟區的“黃金通道”。山東省計劃年內開工這條“黃金通道”，線路長度305公里，設計時速350公里/小時。建成後，將實現濟南至青島1小時直達，濟南至煙台、威海約2小時直達^[1] 。

山東省發改委的有關人士介紹，未來山東將形成以濟南、青島為中心，實現與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈^[1] 。

隨着《規劃》的獲批，從2014年起，山東省將進入鐵路建設高峯期。在建鐵路項目達到12個，建設總里程2480公里，總投資約1455億元。山東省“十二五”規劃的鐵路項目全部獲得國家批覆並開工建設，預計總投資2077億元，新建、改建鐵路里程4054公里^[1] 。

參考資料

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