珠三角新幹線機場

珠三角樞紐（廣州新）機場，原稱珠三角新幹線機場。機場預計將設兩條跑道，設計吞吐能力為4500萬-5000萬人次/年，估算投資約為517.85億元。

與空軍佛山新機場（搬遷後）採用一址兩場的建設形式 ^[16]  。

2018年5月10日，佛山規劃部門公佈了《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年）》公佈珠三角樞紐（廣州新）機場（珠三角新幹線機場）預選址位置。 ^[3] 

珠三角樞紐（廣州新）機場規劃192.3平方公里臨空經濟區控制範圍,其中高明佔128.3平方公里。

根據2017年4月28日廣東省發改委、省交通運輸廳日前公佈《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，珠三角樞紐（廣州新）機場（珠三角新幹線機場）落户佛山市高明區/肇慶市高要區，與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。 ^[4] 

佛山市將力爭把珠三角樞紐（廣州新）機場打造成為珠江西岸新空港中心，加快建設通達全國、連通世界的“機場+高鐵+城軌+地鐵+高速公路+港口”的現代化綜合交通運輸體系，推動佛山由“節點城市”向“區域樞紐型城市”邁進，推動高明加快構建“廣佛都市圈西部交通樞紐”。

佛山承接粵港澳大灣區創新資源，將珠三角樞紐（廣州新）機場建設成為國際空港門户樞紐，將臨空經濟區建設成為國家臨空經濟體制創新示範區、高端產業集聚區、全國民營經濟和製造業轉型升級示範區、軍民深度融合創新示範區，努力建設成為國際化空港商務中心、航空物流中心、先進製造中心、產業金融中心和生態休閒養生中心。

高明正積極向上爭取一批軌道交通途經高明並設站點，未來機場周邊有望集高鐵、城際軌道、城市軌道於一體。 ^[5] 

2018年5月中旬，高明2025戰略規劃領導小組第四次全體會議召開，重點部署推進珠三角新幹線機場（廣州新）機場建設前期工作，《珠三角新幹線機場臨空產業發展戰略研究》初步成果正式公佈並接受議。 ^[6] 

高明乃至佛山發展臨空經濟，既要遵循臨空經濟自上而下的頂層規劃設計，又要發揮民營經濟自下而上的市場活力，力爭在較短時間內將臨空經濟區打造為中國高端智造創新中心、嶺南綠色航空城，形成以航空客貨運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的臨空產業體系。

高明乃至佛山應立足粵港澳大灣區產業協作大視野，構建“一心二軸三區”的臨空產業總體佈局，包括：

2019年開建的時速350公里廣湛高鐵在機場設珠三角樞紐（廣州新）機場（珠三角新幹線機場）站 ^[7]  ，南深高鐵，江肇高鐵在擬珠三角新幹線機場設站，助力高明及周邊地區的經濟發展。 ^[8] 

城際鐵路：2018年5月10日，佛山規劃部門公佈了《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年）》：

佛山將規劃一條從珠三角樞紐（廣州新）機場直通佛山西站的“機場-西站聯絡通道”。這條城際軌道線，將會極大方便佛山西站的高鐵城際客流與珠三角樞紐（廣州新）機場的航空客流進行有效接駁換乘。

啓動廣佛環線城際北段工程（佛山西-廣州北段）建設，實現廣州南站-佛山西站-白雲機場等區域樞紐的快速銜接。 ^[9] 

未來高明更可以通過粵港澳大灣區城際鐵路快速融入粵港澳大灣區共同發展。

未來或可通過與機場專線等其它軌道交通線路換乘的方式來服務高明區及機場片區。機場專線暫按城市軌道交通制式開展研究。 ^[18] 

佛肇高速：佛山至肇慶高速公路項目路線起點位於肇慶高要區蓮塘，與規劃建設的肇慶至高明高速連接，經高要白土、回龍、與珠三角外環高速互通，經金利，跨西江，經佛山三水白坭，與西二環高速相交，再往東接到佛山一環。建設里程約62公里，設計時速100公里/小時，擬按高速公路標準建設，總投資約140億元。它對完善珠三角幹線機場周邊高速公路網、加強佛肇兩地核心區的聯繫、有效緩解廣肇高速公路交通壓力以及促進肇慶東南片區經濟發展等具有重要作用。

廣台高速（現廣明高速為廣台高速廣州至高明段）：珠三角樞紐（廣州新）機場建成後，不僅是高明、三水兩區，未來廣佛核心區甚至江門中心及台山等地的車流也主要會通過廣台高速對接珠三角樞紐（廣州新）機場。廣佛核心區的部分區域（荔灣、越秀、白雲、禪城、南海等區）車流需要先通過佛山一環以及一環西拓的路網後，才能對接廣台高速，而廣州番禺可直接通過廣台高速（廣州至高明段）一路通珠三角樞紐（廣州新）機場。

肇明高速：肇明高速不直接經過珠三角樞紐（廣州新）機場，但在高明區與廣台高速對接，而佛肇高速的推薦方案會經珠三角樞紐（廣州新）機場但不經過高明區域。這意味着佛肇高速和廣台高速一樣，都計劃直接與珠三角樞紐（廣州新）機場實現一線牽手。

未來佛山至肇慶高速以及肇明高速建好後，佛肇高速將會與江肇高速有互通連接，廣台高速與肇明高速有匝道連接，從而形成了圍繞珠三角樞紐（廣州新）機場的高速網絡，東有江肇高速，南有廣台高速，西有肇明高速，北有佛肇高速。這意味着珠三角新幹線機場的高速路網雛形也基本成型。

高恩高速：高明至恩平高速公路高明段起於廣台高速公路與江羅高速公路的交叉點（高村互通立交），終點於官山村委會坑尾舊村，約5.768公里，投資約5.12億元，於2019年上半年建成通車。該高速公路是省內佛山與江門、陽江、茂名等粵西地區聯繫的快速通道，同時是廣佛中心城區輻射粵西南部的直至海南的一條重要通道，是加強廣佛經濟核心區與珠三角西翼的交通聯繫，以及構建南北通道，完善珠三角高速公路網，是改善區域交通條件，促進區域旅遊業發展的需要。

國道公路：高明大道是貫穿高明東西向的最重要過境交通要道，現已規劃調為國道G359線。一環西拓南環高明大橋至富龍大橋公路工程項目高明大道段為高明大道的快速化改造建設工程。項目於2019年內完成大部分主體工程建設。一環西拓南環高明大橋至富龍大橋公路工程建成後，楊和跨線橋與江肇高速楊和出入口僅約6公里，而高明大道亦可直接通過楊西大道段快速進入廣台高速。

建設珠三角樞紐（廣州新）機場（珠三角新幹線機場），是廣東推動珠三角中西部及周邊地區的崛起，加快珠三角一體化發展的重大舉措，加快新機場的建設將能更好地改善機場輻射區內的投資環境，並拉動城市第二、第三產業的發展。推動高明成為“粵港澳大灣區”西岸創新創業創富的新高地。

高明將以珠三角樞紐（廣州新）機場的規劃建設為契機，積極謀劃推進臨空經濟規劃發展。同時，積極爭取政策支持，將珠三角新幹線機場臨空經濟區，納入到新一輪國家級臨空經濟試點，使高明在更高層次上參與粵港澳大灣區分工與合作。

2017年12月4日，佛山發展和改革局發出《珠三角新幹線機場選址報告，空域規劃和空域報告編制工作單》招標採購通告，最終由中國民航機場建設集團公司及北京華安天誠科技有限公司成功中標，標誌着珠三角新幹線機場的開建工作進入實質性階段。 ^[10] 

2018年1月26日，廣東省第十三屆人大一次會議，佛山高明的珠三角新幹線機場，2018年首次寫入廣東省政府工作報告，明確列入2018年廣東重點建設項目計劃，總投資350億元。到2019年年底，珠三角新幹線機場將全面開工，計劃用三年的時間建成和投入使用。 ^[11-12] 

2018年3月29日，佛山市召開珠三角新幹線機場建設工作推進會議 ^[13] 

2018年5月16日，高明2025戰略規劃領導小組第四次全體會議召開，重點部署推進珠三角新幹線機場（高明機場）建設前期工作，謀劃發展臨空經濟。按照規劃，2018年9月完成預可研報告編制，12月底前舉行機場奠基儀式。 ^[6] 

2018年8月，粵港澳大灣區建設領導小組第一次會議在北京舉行。隨後，佛山再度提出要加快建設珠三角新幹線機場，依託佛山西站打造珠江西岸交通樞紐中心，建造大灣區的空港新城與核心樞紐城市，高明的珠三角新幹線機場的建設是重中之重。與此同時，構建多式聯運的綜合交通樞紐，圍繞珠三角新幹線機場，整個空港樞紐新城大交通網絡規劃罕有地集合了“水、陸、空、鐵”四項全能的現代交通綜合體系。 ^[14] 

2019年1月，廣東省第十三屆人大二次會議，省政府報告指出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，加快機場選扯進度，但未提及珠三角新幹線機場。會後，佛山市高明區區長梁耀斌迴應廣大羣眾疑問，指出“珠三角樞紐（廣州新）機場”即是之前提及的“珠三角新幹線機場”。 ^[15] 

2019年10月29日，廣東省政府網站發佈《關於印發廣東省重大工程建設項目總指揮部組建方案的通知》（以下簡稱“通知”），意味着廣東省正式構建跨部門、跨區域、全局性的協調指揮機制，在更高層面系統謀劃推進重大項目建設。通知公佈了全省10個重大項目專項指揮部，珠三角樞紐（廣州新）機場工程建設指揮部組成方案在列：指揮長由佛山市市長朱偉擔任。

2021年1月，珠三角樞紐（廣州新）機場工程建設指揮部統籌總投資517.85億元的新機場項目，目前機場項目處於選址待審批階段，正提前開展預可研階段的相關工作。

2021年3月4日華南藍天公司組織評審佛山新機場供油工程項目 ^[19] 

2021年3月8日在京參加全國兩會的全國人大代表、市長朱偉在接受《經濟日報》專訪時透露，近日，中國民用航空局正式批覆廣東省佛山新機場選址，同意將佛山市高明區更合北場址作為廣東省佛山新機場的推薦場址。 ^[17]