珍珠泉站

5月，南京地鐵4號線二期珍珠泉站主體結構封頂 ^[1]  。5月27日，南京地鐵4號線二期珍珠泉站-定向河北站右線順利貫通，這標誌着南京地鐵4號線二期工程實現首條盾構區間雙線貫通 ^[2]  。

珍~定區間“新徵程1號”和“新徵程2號”是4號線二期首個始發和接收的盾構機，兩台盾構機相繼從定向河北站小里程端始發至珍珠泉站大里程端接收，因該區間地層為軟硬不均複合地層，盾構機需多次穿越上軟下硬地層；且緊鄰珍珠北河，需在區間中段長距離、小淨距下穿浦鎮大街既有緯三路隧道，對施工要求極高 ^[2]  。

面對一系列的風險和挑戰，項目團隊編制了科學可行的安全專項方案，詳細勘察盾構區間上方及周邊環境、風險源，提前制定合理應對措施。下穿建構築物前，對作業人員進行安全技術交底，並對盾構機進行全面“體檢”。同時，根據掘進速度和地層情況，不斷優化施工方案、調整掘進參數，從而順利完成區間隧道雙線貫通任務，為後續施工打下堅實基礎 ^[2]  。

南京地鐵4號線二期起於珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，後轉向定山大街向東過江後接至一期工程起點龍江站。線路全長10.0公里，均為地下線，設車站6座 ^[2]  。

作為南京第4條過江地鐵，4號線二期建成後將進一步完善城市過江地鐵網絡，緩解過江交通壓力，為市民提供更為便捷的公共交通出行服務，同時加強江南鼓樓主城與江北核心區的交流聯繫，推動實現區域間經濟社會的高質量發展 ^[2]  。