王福春

1963年，王福春考入哈爾濱鐵路局綏化鐵路機車司機學校，後進入當地鐵路部門，成為一名工會幹事。

20世紀80年代，王福春在哈爾濱師範大學學習攝影，拍的照片越來越多，也越來越豐富。藉着工作之便，跑遍了全國鐵路各線，順手開啓了“火車上的中國人”系列 ^[5]  。

曾任哈爾濱鐵路科研所攝影師、編輯。世界華人攝影學會會員，中國攝影家協會會員，中國哈爾濱市攝影家協會副主席。 ^[2] 

2021年3月13日，王福春因病在北京逝世，享年79歲 ^[5]  。

2000年《火車上的中國人》應丹麥奧胡斯IMAGE形象藝術攝影展館邀請展出。

2001年《火車上的中國人》畫冊出版發行。

2001年《火車上的中國人》參加第一屆平遙國際攝影節。

2002年《火車上的中國人》參加莫斯科攝影人之家國際攝影展。

2002年《黑土地》參加第二屆平遙國際攝影大展，《火車上的中國人》畫冊獲中國攝影師“阿爾卡特”大獎。

2003年《中國人的故事》參加第三屆平遙國際攝影大展。

2004年《火車上的中國人》應法國邀請參加中法文化年“平遙在巴黎”展出。

2004年《東北人家》參加第四次平遙國際攝影大展。

2004年《火車上的中國人》參加紫禁城國際攝影大展。

2005年《火車與中國人》參加上海愛普生影藝坊攝影大展。

2005年《大東北》參加第五屆平遙國際攝影展覽。

2006年《中國蒸汽機車》參加平遙國際攝影大展。

2007年《地鐵上的中國人》參加平遙國際攝影大展。

2008年《藏民鐵路》參加平遙國際攝影大展。

2018年《生活中的中國人》王福春攝影作品展在北京舉辦。 ^[1] 

多次赴丹麥、法國、巴西、意大利、英國、俄羅斯、美國、荷蘭等國家參加攝影展和畫廊展。 ^[2] 

第十七屆全國影展金牌獲得者，第三屆中國攝影最高奨---金像獎得主，被中國攝影家協會授予德藝雙馨優秀會員。

曾連續10屆參加平遙國際攝影展；

2002年《火車上的中國人》畫冊獲平遙國際攝影大展中國優秀攝影師阿爾卡特大獎一等獎；

2004年《東北人家》獲第四屆平遙國際攝影大展優秀攝影師大獎金獎；

2006年《東北人》獲山東濟南當代國際攝影雙年展最高學院大獎；

2008年《黑土地》獲山東濟南當代國際攝影雙年展世界傑出職業攝影師獎；

2008年-2009年度評為《中國攝影家雜誌》最具有影響力攝影家；

2010年西安《見證-中國紀實攝影20人》作品展及中央電視台紀錄9頻道播出；

2010年《文明雜誌》評為文明經典傑出攝影家和文明中國傑出攝影家；

2014年《火車上的中國人》IPA(Invisible Photographer Asia) 評為全亞洲最具影響力的30位攝影師；

2015年 《火車上的中國人》參加中華世紀壇北京國際攝影周展覽，攝影作品被典藏；

2016年《火車上的中國人》獲美國洛杉磯社會紀實攝影傑出貢獻獎。 ^[2] 

2002年我來北京,每次出行辦事都乘坐地鐵,於是便想拍《火車上的中國人》姊妹篇《地鐵裏的中國人》。可兩年多，在地鐵裏就是找不到感覺，找不到火車車廂裏的曾有過的感覺。那躁動的、擁擠的人羣，弱光晃動的車廂，令我的萊卡無能為力。於是,我便買了一台康泰時g2全自動相機,可在地鐵裏仍然不靈。更令我不安的是在地鐵裏像做賊似的，你一舉相機，馬上遭到白眼和指責，什麼肖像權、隱私權等都來了，人們自我保護維權意識增強了。我一時困惑到了極點，我感概萬千，做一名紀實攝影師太難了，拍片不能正大光明，總是偷偷摸摸的，總有做賊心虛的感覺。

就在我困惑時，我兒子送我一台小數碼口袋機。我這人比較傳統，對數字攝影始終持有偏見，不願接受，可到地鐵裏一試，果然不錯，一下找到感覺。去年十月我買了一台 松下lx2小數碼口袋機，小巧玲瓏不引人注目，配萊卡28廣角鏡頭，16：9寬畫幅，1000萬像素，防抖功能，在弱光晃動的車廂裏1／30秒以下低速區手持能拍實，太神奇了。

地鐵是城市的主要交通工具，是科技進步、經濟發展必然渠道。它安全正點快速方便，是分流、緩解路面交通擁擠最好的舉措。地鐵客流主要來源於進城的民工、公司白領打工族和出行辦事的百姓等。你看那擁擠的匆忙上下車的人流，快速的腳步，飛馳的車廂都在體現快節奏飛速發展的今天，人們為了生存，承受着無形精神壓力。你看滿車廂讀報的、看書的、吃飯的、打手機的、玩電腦的、打遊藝的、熱戀的、乞討的各姿各異，行行色色。地鐵是一個流動的小社會，演繹着人生百態。

我拍北京、上海、南京、廣州、深圳和香港地鐵。把中國地鐵拍遍拍好，來表現地鐵裏的中國人那時空隧道里的時代印記，了卻我的鐵路情結。 ^[2]