王柏齡

王柏齡南京江蘇陸軍小學、保定北洋陸軍速成學堂、日本振武學校、日本陸軍士官學校中國學生第10期畢業。1906年加入中國同盟會。1924年實際主持籌劃創建黃埔軍校，黃埔軍校教育長，黃埔軍校教導師中將師長，國民革命軍第1軍1師師長，第1軍副軍長，代軍長，長江要塞司令，中央陸軍軍官學校教授部主任，江蘇省政府委員兼建設廳廳長。國民革命軍陸軍上將。 ^[1] 

1927年4月，國民政府定都南京，王柏齡一度任長江要塞司令。1928年3月，中央陸軍軍官學校在南京成立，王柏齡任教授部主任。11月，他被免去軍校教授部主任，改任江蘇省政府委員兼建設廳廳長。在任江蘇省政府委員兼建設廳廳長期間，王柏齡主持修築了京杭（即南京至杭州）的國道。當時南京既為國民政府首都，道路交通已經提到日程上來。

孫中山、蔣介石、何應欽、王柏齡(右)合影(2張)

當時南京陸上交通，只有一條京滬鐵路可通上海，再就是用輪渡運列車北上的津浦鐵路；水運雖有長江之利，但長江航運如遇軍事行動，則會立即呈現“封鎖”狀態。而南京以南及西南，均無路可通，於是只有整備南京到杭州的國道，使之變成快速捷徑，才能緩解交通壓力。如由鐵路線往杭州，從南京至上海為311公里，再從上海至杭州為204公里，共計515公里，而由南京至杭州的國道整備後只有270餘公里，比鐵路線縮短近一半的里程。最初計劃比實際里程要長，而且曲線以江蘇段為多。王柏齡見此情況，決然主張“裁彎取直”。但他的主張既遭民間部分人士的反對，又遭國民政府財政當局的反對。民間部分人士反對的理由是：“裁彎取直”將徵用不止百頃的良田，而道路繞越城鎮將會減少城鎮的發展機會；財政局反對的理由是：直線貫通須開闊新路線，逢山開山，遇水填水，工程費用將超過舊路線數倍。但王柏齡力排眾議，説明無論從平時還是從戰時，從眼前還是從長遠來考慮，“裁彎取直”整備京杭國道均有無可比擬的重要性和必要性。

在王柏齡的堅持下，“裁彎取直”的京杭國道終於築成。1937年抗戰全面爆發後，上海淪陷，南京告急。而南京大批撤退物資，就是由這條京杭國道日夜不停地運往杭州，再轉至江西，最後運抵大後方，為日後堅持持久抗戰保存了大量物資和機械設備。 ^[2]