王庭虎

1988年，19歲的王庭虎來到全國最大的連片貧困地區秦巴山區，成了西安鐵路局安康工務段一名鐵路養路工。一干就是26年，從未離開，就像千千萬萬普通道釘一樣，一錘子下去，就釘在了秦巴山裏。

王庭虎所在的巴山工務車間巴山線橋工區管轄12公里鐵路線路，卻有着全線最高的橋樑、最長的隧道、最小的曲線半徑和最大的坡度，這裏也因此被稱為鐵路“地質博物館”。

上世紀70年代，百萬鐵道兵響應毛主席的號召，三線建設大軍挺進秦巴山修建襄渝鐵路。在他們的身後，是一條用鮮血和汗水鑄就的鋼鐵之路——至此，蜀道變通途。王庭虎和他的同事們所做的工作，就是要確保這條鐵路大動脈的安全暢通。

每天清晨，被大夥戲稱為“虎工長”的王庭虎都要帶着工友們，面向巴山築路烈士陵園的方向進行安全宣誓。不為別的，只為了先烈的囑託。

“紮根山區，服務山區”的信念，從一開始，就在王庭虎的心中生根發芽，參加工作的第二年，他就把户口從安康市轉到了巴山鄉。26年來，王庭虎已經記不清身邊換了多少撥人，和他一道走上巴山的工友早已調離，後來的年輕人也一個個離開，但他毅然選擇堅守。

2010年，段上準備把在巴山工作超過一定年限的職工調整到條件較好的站區，無論怎麼排，王庭虎都是第一批考慮的對象，可他知道消息後，主動要求留在巴山，領導勸來勸去，卻最終被他的一句話所打動：“我的青春留在了巴山，已經和巴山融為一體，離開巴山，我的魂都會丟的”，而這已經不是他第一次拒絕調離。

王庭虎説：“巴山條件雖然苦，可在祖國的版圖上，我不來，別人也要來，既然來了，在一天，就要幹好一天。”如同一顆道釘，一鎬頭砸下去，就深深紮根在枕木上，鑽深攥緊，永不鬆動。

巴山線橋工區四面環山，冬春雪不融，夏秋雨不停。鋼軌使用壽命比其他幹線要短，一年更換的大小膠墊要拉兩大卡車，工作量是其他工區的3倍多。為此王庭虎每天都要揹着10多斤重的工具包，徒步往返轄區24公里巡查線路。用腳數清44160根枕木，查清441600顆道釘有無鬆動。

夜間巡道難度更大，從午夜12點一直到早上7點，打着手電筒，查看每一個細小的變化。天亮回到工區，顧不上休息，接着準備下午的工作。一天的睡眠時間不足4小時。

王庭虎常將自己比做道釘，他説：“身有五寸長，決不只釘進四寸九。維護線路必須盡心盡力，絲毫不能有差錯，這樣才能百分之百的保證設備優質。”

鋼軌的軌距水平關係到列車是否能夠平穩運行。每個月有5天時間，王庭虎都要帶領工友們沿着線路測量軌距水平。每隔4根枕木，就要用標尺彎腰測量一次，記錄一次。這樣測完24公里就需要1.1萬次彎腰和1.1萬個數據記錄。26年來，王庭虎行走線路超過12萬公里，一個人走了5個長征之路，為的是讓軌距毫釐不差，旅客乘坐更舒適。

1993年，王挺虎被提拔為巴山工區工長，一次作業中，無論怎麼調試線路幾何尺寸總是在通過一趟列車以後又恢復原樣，幾個小青年發起了牢騷：“你到底行不行啊，別拿大傢伙的力氣當試驗品。”這句話深深刺痛了王庭虎，他感覺到技術不過硬，不但影響行車安全，還無法帶領隊伍，作為班組長，他感覺到技術過硬比什麼都重要。

在王庭虎的宿舍裏，擺放了100多本業務書籍，書桌的玻璃板下壓着“刻苦學習，練就本領”八個字。為了提高山區鐵路養護技術，只有高中文化的他，天天身上揣個小本本，逐根枕木採集數據，每組數據對比分析，僅2014年他就用完了16個小本本。

一次，單位安排參觀一家啤酒廠，看到自動生產線上一罐罐整齊而出的啤酒，王庭虎受到啓發，提出“工廠化”單元修的新型養護模式，將每200米線路劃分為一個單元，一個單元整治達標後，再進行下一個單元，大大細化了檢修責任，提高了維修的質量效率，這一做法在全國鐵路推廣應用。

很多人乘坐火車出行，但卻很少有人意識到鐵路養路工工作的重要性。王庭虎這樣理解自己的工作：“大錘底下差一點，火車通過就多一分風險，上千萬旅客的生命攥在你手裏，這就是安全的責任！”而這種安全的保證，則需要精益求精的技術做保障。

很多時候，夜深人靜時，工作了一天的王庭虎放棄休息，還要登上列車親自體驗檢修效果。在巴山線橋工區，王庭虎經常在兩站之間轉乘體驗。作為一名特殊乘客，站在列車車廂，用耳朵仔細聽車輪與鋼軌間發出的摩擦聲，感受列車行進的舒適性。

就這樣，王庭虎日復一日，年復一年，以大山為伴，以空谷為友。參加工作26年以來，他累計義務工作超過2萬個小時，相當於比別人多幹了3年的工作量。他説：“不是不想家，真的是對工區的工作放心不下。”

實際上，就是這樣一個將自己“釘”在巴山、“釘”在鐵路上的普通養路工，生活中也有着殊為不易的一面，但也因此更顯其奉獻和堅守的可貴。

2010年，安康發生了50年不遇的特大洪水，王庭虎的家裏半夜進水，驚魂不定的妻子拖起十一歲的兒子趟出家門後，撥通了丈夫的電話，聽到妻子的哭訴，王庭虎想着身患尿毒症的妻子，僵硬的喉嚨半天蹦出幾個字“人沒事就好”。其實，他沒有告訴妻子，當時巴山工區的防洪也已經進入白熱化，剛剛開通的線路又因為雨量超警戒值，列車將被限速，他也即將登乘機車檢查區間險情。

父親去世後，王庭虎將年邁的母親接來和自己同住。有時母親過不慣城裏的生活，他就鄉下、城裏兩頭跑，哪怕只有半天時間。妻子因為有尿毒症，王庭虎就讓她辭去繅絲廠的工作，專心在家養病。每個月，妻子需要去醫院複查一次，光醫藥費就要上千元，生活的重擔像座山一樣壓在這個普通養路工的肩上。

儘管這樣，王庭虎還想盡力為鄉親們做點事。在他的倡議下，巴山工區成立了“學雷鋒愛心小站”，為巴山鄉修路架橋、為孩子們捐款捐物、騰出房子讓遠道的孩子寄住。在王庭虎和工友們的資助下，10多名巴山孩子已經完成學業，走上了工作崗位。

從襄渝鐵路建成通車至今，巴山鐵路人保持着36年安全生產零事故的優良成績，先後獲得全國先進基層黨組織、全國工人先鋒號等10多項國家級榮譽。他們的事蹟被《人民日報》、《求是》雜誌、中央電視台等多家中央媒體宣傳報道。

王庭虎早已將自己深深紮根在秦巴山區千里鐵道線上，為了旅客安全，像釘子一樣釘在深山中，在平凡的崗位上展現着一名普通鐵路工人最高的人生價值 ^[1]  。

曾獲得全國勞動模範、“中國好人榜”敬業奉獻好人、感動陝西十大人物、全路百名標杆班組長。

2014年，王庭虎榮獲全國五一勞動獎章。

2024年1月，榮獲第六屆“新時代·鐵路榜樣”稱號。 ^[2-3] 

2024年1月，被授予2023最美鐵路人稱號。 ^[4]