王亞夫

王亞夫出生於福州一個書香門第，3 歲時，父親病逝。外公是個教授，卻很封建，怕母親再嫁，把王亞夫母女兩人接到家中生活。母親雖豐衣足食，卻沒有應有的自由和歡樂。王亞夫不願步母親的後塵，希望走一條“自己做主”的人生道路。她把自己的名字“王亞希”改成“王亞夫”，穿上男裝，剪短頭髮，儼然一個假小子。 ^[2] 

1948年，王亞夫高中畢業後，前往上海，後又隨上海“南下服務團”回到福州，被分配到福州軍分區文藝隊，後轉入省委文工團。

1950年秋，組織部門要選送一批“調幹生”到大學去深造，王亞夫報名申請。組織部的同志問她：你想學什麼？要幹就要幹一番事業，中國女性沒有幹過的事業，王亞夫想到了“航海”，她要當中國第一個女船長！

1952年夏，王亞夫考入上海航務學院，該年上海航務學院駕駛專業開始招收女生，此時，交通部決定將上海海運學院北遷大連，與東北航海學院合併，成立大連海運學院。王亞夫在大連是出了名的“無組織無紀律”的女學生，學院領導作出決定，不能讓王亞夫讀駕駛專業，只允許她報輪機，並且得從一年級重新學起。 ^[5] 

1957年5月，王亞夫畢業後，被分配到廣州海運管理局所屬的一個船舶工作。 ^[2] 

1957年，王亞夫開始了航海生涯。第一艘船是艘客輪，船底比較平，走在海上顛簸得像盪鞦韆。王亞夫一上船就暈船，第一次當班4小時，她就吐了16次，連黃色膽汁都吐出來了。“要給中國婦女掙口氣”這一信念支撐着她，她挺住了。 ^[2] 

此後，王亞夫調到一艘貨輪，當上了三管輪。

傳統觀念裏，女性上船晦氣。在王亞夫手下做事，男人不服氣。刁難開始了。

有一次，機艙要鬆開螺帽。螺帽一個個大如碗口，必須用十八磅重錘猛打。兩個男船員對王亞夫説，“不知道怎麼敲，你示範給我們看。”“敲就敲！”王亞夫掄起重錘，三五下就把螺帽擰下了。

還有一次，甲板上突然報告：前桅燈不亮了！”“ 按規矩，如果燈泡斷絲，應由水手上去換燈泡；如果線路故障，則歸三管輪負責檢修。男船員刁難王亞夫讓她上。桅杆有20多米高，又在顛簸的海面上，關係好的男同事提出，代她爬上去檢修。

“不用，我偏要爬給他們看。”王亞夫背上安全帶，迅速攀上桅杆，任憑身體在高空中搖晃，也絲毫不退縮。燈泡旋下來了，一看，是燈絲斷了。，這一下，把男船員嘴堵住了，再也沒有人説她不行。 ^[3] 

1962年，王亞夫調到“南海157”，晉升為大管輪。一次颱風中的搏鬥，讓王亞夫至今心有餘悸。當時，“南海157”去越南，碰上了颱風，突然間海面颳大風，海水就像從天空中灌下來一樣。在“南海157”的前方，有一艘越南船隻發出呼救，但是“南海157”無法前行救助，眼睜睜看着它被風浪打翻。二管輪是個老海員了，都嚇得哆嗦起來：“這一回完了！” 王亞夫比他年輕，卻異常鎮靜，安慰他：“怕什麼只要主機正常運轉，一定能挺得過去！”她和大家一起，千方百計守護着鍋爐，保證鍋爐有足夠的氣壓，讓主機正常運轉。一連十幾個鐘頭，大夥緊緊地守護着主機，“南海157”！平安駛進越南鴻基港。 ^[3] 

“文革”中，王亞夫捱了批鬥。“文革”後期，1973年，她回到船上，成為中國第一個女輪機長。此時，她已經43歲了。

1983年，福建成立遠洋船隊，需要高級管理人才，要調王亞夫回福建工作。她很樂意，但只有一個條件：必須上船！這一年，53歲的王亞夫，上了“白雲山號”當輪機長。有一次，“白雲山號”進入泰國碼頭時，由於操作失誤，船推進器的4個葉片被打斷了3個，船無法繼續航行。當時擺在面前的選擇有兩個，一是拖到新加坡修理，二是拖回國內改裝。無論選擇哪個，都要付出大的代價。但王亞夫提出，按照最短葉片的長度，把另3個葉片鋸斷，減緩航速航行。“白雲山號”順利完成了航運任務。

王亞夫(2張)

1993年，告別海洋離休上岸。

1973年，成為中國第一個女輪機長。

1957年5月，王亞夫畢業後分配到廣州海運管理局所屬的一個船舶工作。那一年，她已經27歲，必須思考一個嚴肅的問題：“要不要結婚成家？” 結婚必定要生兒育女，有了家庭，有了兒女，就不能繼續在船上工作。那時，她的追求者無一例外要求她，結婚以後離開航海，上岸工作。慎思再三，王亞夫作出了果敢抉擇——終身不嫁！她寫信勸退了追求者，説，“我什麼都可以放棄，就是不能放棄上船！” ^[2] 

1993年，王亞夫告別海洋，離休上岸。在福州“梅海園”的居所，回憶自己航海到過的30多個國家，王亞夫興致勃勃。問她是否後悔為航海終身不嫁，她口氣異常堅決：“不，我忠於自己，忠於職守，為中國女性爭了一口氣，再也沒有比這更值得的了。” ^[3]