王之林

王之林同志從畢業開始，就參與了直九傳動系統的國產化研製工作，成功解決了尾輸出齒輪壽命不足的技術難題。擔任設計所所長後，作為主要的技術負責人，組織完成了直九艦載直升機傳動系統、直九武傳動系統、直九增重型傳動系統等幾個重大項目的設計研製工作。目前這些型號的直升機傳動系統都已設計定型，並開始批生產交付用户，成為東安集團的支柱產品。

王之林同志在擔任東安航機公司總經理、哈航集團研發中心副主任、哈航集團副總經理期間，主管的多是國家重點高新工程產品，代表國內行業領先水平。某重點型號飛機、發動機附件機匣，1995年開始研製，他從設計主管到技術和項目負責人，一直負責該型號的研製工作。該型號目前發展到6個型號，已經開始批生產，併成為企業新的利潤增長點。他作為技術和項目負責人，還負責國家某重點型號直升機傳動系統的研製工作。該項目技術含量高，製造難度大，經過幾年的努力，2007年將完成國產化攻關試製，並進行批生產。它的試製成功不僅滿足了國防的迫切需要，而且使國內直升機傳動系統的研製邁上新的台階。他還組織了某型號飛機輔助動力裝置研製工作，目前已完成主要試驗考核工作，即將設計定型；組織進行了某型號渦輪風扇發動機研製工作，目前已取得了突破性進展；組織進行了國家863課題100KW微型燃氣輪機發電機組研製，取得了積極進展。

王之林同志不僅具有很強的技術、管理水平，而且還有敏鋭的市場意識。2002年，東安集團爭取到某型號無人直升機傳動系統的研製工作。在爭取這個項目的過程中，他充分發揮了技術和組織協調能力，起到了至關重要的作用。他組織完成了無人機傳動系統方案論證、詳細工程設計、產品試製、試驗工作，並按節點交付用户,受到用户好評。

王之林同志擔任東安公司總經理後，他以生產經營為中心嚴抓管理，狠抓市場，極大地推動了企業的發展，使東安公司迅速走上了一個發展的快車道。

2016年4月26日下午，國務院國資委宣佈了關於中國航空發動機集團有限公司外部董事聘任及領導班子副職人選的決定：聘任王之林同志為中國航空發動機集團有限公司黨組成員，並選為中國航空發動機集團有限公司副總經理人選。 ^[1] 

2016年9月，王之林為中國航空發動機集團有限公司副總經理人選,試用期一年； ^[2]  任中國航空發動機集團有限公司黨組成員。 ^[2]