特拉維斯·卡蘭尼克

卡蘭尼克1977年出生在舊金山。他從小對電腦着迷，六年級時就學會了編程。 ^[1] 

高中畢業後，他考入加利福尼亞大學洛杉磯分校，1998年輟學。 ^[1] 

1998年從大學輟學，與6位好友創辦了Scour.com網站。最初他們只想做個網絡搜索引擎，沒想到它變成了世界上第一個P2P文件下載資源搜索引擎。然而，2000年，網站被好萊塢29家公司起訴侵犯版權，並索賠2.5億美元。最終雙方達成庭外和解，Scour.com支付了100萬美元后宣告破產。第一次創業就頭破血流讓卡蘭尼克很受傷，他有好幾個月沒走進影院看一場電影，“光是看到幾大製片公司的名字就血往上湧”。 ^[1] 

2001年，卡蘭尼克召集第一次創業的原班人馬，與人合夥創辦了一家科技公司。它的主要業務是為企業提供服務，改進其文件在網絡上傳播的方式，提高文件傳輸的速度，同時幫企業節省服務器開支。卡蘭尼克開辦這家公司的目的除了賺錢，還想“復仇”：他想讓當年那些起訴Scour.com並最終導致它破產的好萊塢公司都來購買他的服務，讓他們“破點兒小財”。 ^[1] 

沒想到，公司開到半路又遇到了麻煩，合夥人企圖帶着開發團隊跳槽到索尼，公司的資金鍊也出了問題，最大的投資人、NBA達拉斯小牛隊的老闆馬克·庫班要求撤資。在那段艱苦的日子裏，卡蘭尼克不給自己開工資，並搬回母親家裏“啃老”。有一次他參加拉斯維加斯消費電子展，由於沒錢，他只能睡在一輛租來的汽車裏，在附近賭場的衞生間裏像流浪漢那樣洗澡。 ^[1] 

2007年，公司有了起色，一家技術公司出資1900萬美元將卡蘭尼克的公司買下，當年起訴他的29家好萊塢公司中已經有23家成為他的客户。 ^[1] 

特拉維斯·卡蘭尼克(1張)

2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普在巴黎遊玩，因為苦於打不到車而萌生了開發手機打車軟件的念頭，優步公司就這樣誕生了。在眾多打車服務應用中，優步與眾不同。它提供的是高端的私家車預約服務，將用户需求與提供租車服務的司機聯繫起來，用户只需通過App一鍵發送打車請求，便會有車輛就近接送。“聯邦快遞承諾第二天把貨物送上門，我們5分鐘就可以做到。只不過我們送的貨是一輛豪車，它可以把你帶到任何想去的地方。” ^[7] 

2013年12月，私家車搭乘服務商Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)，在法國巴黎出席LeWeb會議時表示，該公司不滿足於提供打車服務，未來還將涉足物流業務。在全球每一個城市對都市物流網絡進行佈局，然後再思考利用這一網絡開展其他業務。 ^[7] 

2016年8月1日，滴滴出行宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。

雙方達成戰略協議後， 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。 ^[8] 

2017年6月21日，Uber創始人卡蘭尼克辭去CEO職務。 ^[3] 

特拉維斯·卡蘭尼克，正着手投資一個名為10100的新基金，將專注於營利性投資以及一些非盈利性的工作 ^[4] 

1998年，創辦了Scour.com網站，世界上第一個P2P文件下載資源搜索引擎，是當時最受歡迎的P2P文件交換系統之一，最多時曾有25萬用户在線分享電影和音樂。 ^[1] 

2001年，卡蘭尼克原帶領原創業團隊，再次創辦了一家叫RedSwoosh的流媒體科技公司 ^{[1]  [6]}  。

2007年，RedSwoosh取得較大發展，一家技術公司AkamaiTechnologies ^[6]  出資1900萬美元將卡蘭尼克的公司買下。 ^[1] 

2009年，卡蘭尼克與朋友加雷特·坎普（GarrettCamp）在巴黎遊玩，因為苦於打不到車而萌生了開發手機打車軟件的念頭，Uber公司誕生。 ^[1] 

特拉維斯·卡蘭尼克(1張)

2012年，入選網易科技-硅谷15大新鋭CEO。 ^[5] 

2013年，Uber被《今日美國》報評為“年度最佳科技公司”。 ^[1] 

2014年11月，美國租車應用軟件開發商Uber即將完成新一輪融資，規模至少10億美元，這將使其估值達到350億-400億美元，創下美國科技初創企業獲得直接投資時的最高估值紀錄。 ^[2] 

卡蘭尼克還透露，在2007年把公司賣給AkamaiTechnologies之前，他已經好多年沒有過收入。連續6年每天都會被人拒絕幾百次。為了提醒自己不要忘記那段艱苦歲月，卡蘭尼克在一雙襪子上印上了“流血、流汗、吃泡麪”的文字。 ^[6] 

他曾經用小説《源泉》(TheFountainhead)的封面作為自己的Twitter頭像。他喜歡那本書，但他並不承認小説主人公蘭德是他的精神偶像。 ^[6] 

37歲的Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)説：“我們走在了出租車行業的前面，成為了眾矢之的，這種感覺可不好受。出租車行業早在幾十年前就已經做好了迎接改革的準備，但直到現在，科技才最終將夢想變成現實。” ^[6] 

在卡蘭尼克看來，Uber是“生活方式與運輸方式的交匯點”，可提供的服務遠遠超過單純的交通工具。有行業分析人士指出，Uber是典型的O2O模式，利用連接線上線下的移動應用軟件平台，實時滿足人、車、物的流動需求，對資源進行配置整合並實現連接。 ^[2] 

2015年6月29日，美國優步（Uber）創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）訪問清華大學，副校長楊斌在工字廳會見了卡蘭尼克一行。楊斌代表學校對卡蘭尼克的來訪表示歡迎，並簡要介紹了清華大學學科發展、人才培養等方面的相關情況，特別着重分享了清華在創新創業教育方面的佈局，以及高校創新創業教育聯盟的有關情況。卡蘭尼克介紹了優步的歷史，在中國的發展，以及人才方面的需求情況。雙方就城市化、商業技術創新和創新創業人才教育及培養等議題進行了深入交流，表示希望今後能進行更加深入和緊密的合作。 ^[9] 

由於創業過程一路坎坷，卡蘭尼克的前女友曾稱他為“史上最倒黴的成功創業者”。 ^[1] 

曾在早期投資Uber的風險投資家舍文·皮舍沃(ShervinPishevar)則認為，卡蘭尼克是“一個帝國締造者，他想改變世界”。 ^[6] 

卡蘭尼克的反對者也毫不示弱，他們指責Uber讓未經檢驗的汽車上路載客的行為危及了乘客安全，甚至指責Uber的降價只是為了扼殺競爭。而一位Uber司機在駕駛過程中撞死舊金山6歲女童的事故，更是把該公司推上了風口浪尖。舊金山出租協會的一位理事甚至表示：“我要盡我所能讓這些傢伙無法經營下去，這是我的使命。” ^[6] 

卡蘭尼克在解釋Uber的定價策略邏輯非常簡單，完全符合經濟學原理：“我們從幾百年前的馬車時代就開始使用固定價格。”他説，“人們希望以固定的價格隨時享受絕對可靠的服務，這是不可能的。”經濟學家普遍認可卡蘭尼克的分析。美國西北大學經濟學教授伊恩·薩維奇(IanSavage)説：“我們以往必須對出租車的價格進行監管，因為當你叫了一輛車，或是在出租車停靠處排隊時，你必須坐上第一輛車，而且你無法提前知道價格。你有可能被宰。”而Uber卻會在用户上車前提前將價格告知他們。 ^[8] 

2022年3月，以310億財富位列《2022家大業大酒·胡潤全球富豪榜》第697名。 ^[10] 

2023年3月23日，胡潤研究院發佈《2023胡潤全球富豪榜》，特拉維斯·卡蘭尼克以240億財富位列榜單第899位。 ^[12] 

2024年3月25日，胡潤研究院發佈《2024胡潤全球富豪榜》，特拉維斯·卡蘭尼克以275億人民幣財富位列榜單900位。 ^[13] 

2022年7月，入選《福布斯》13名當代最有影響力的科技界領導人。 ^[11]