牡圖鐵路

牡圖鐵路自圖們站向北引出，數跨嘎呀河，經汪清、老廟，前越吉林、黑龍江兩省界山——老爺嶺，至鹿道。過東京城後，在寧安前後兩跨牡丹江至牡丹江市。線路所處地勢，南部低而北部高，南半部為山丘地帶，以老松嶺為最高點，海拔為669.9米；牡丹江高出圖們141.5米。北半部略為平原地帶。沿線共設置50米以上的橋樑19座，隧道9座，其中最長的是1900米長的北老松嶺隧道，其次是1211米長的南老松嶺隧道；在新興至汪清修建兩處螺旋形展線。

沿線以農、林、礦物產為大宗。農作物主要有大豆、小麥、高粱、穀子、玉米、水稻。原始森林則分佈於嘎呀河流域和老松嶺一帶。礦產資源主要有砂金、銅、煤、石灰石等。

牡圖線是日軍繼敦圖線之後在延邊境內的第二條鐵路幹線，本意為延（延吉）海（海林）鐵路。1927年中國政府曾計劃修建此線，因資金困難未能實施。因牡圖線北接牡佳鐵路和濱綏鐵路，向南連朝鮮北部海港，九一八事變後，“滿鐵”獲得了築路權，並把南端起點改在了圖們。次年，日方進行了對沿線實質性的勘探。

牡圖線修建工程於1933年6月正式開工，1935年6月末竣工。1937~1941年，為了連接興寧鐵路，汪清至新興段改造為複線鐵路（1946年重新為單線鐵路）。

1945年8月，日軍投降前，牡圖線多個路段被炸燬。1946年9月，經修復再次恢復通車。

黑龍江省境內：牡丹江站（特等站）、卡路屯站、海浪站、温春站、寧安站、蘭崗站、石頭站、東京城站、馬蓮河站、斗溝子站、鹿道站、老松嶺站

吉林省境內：老廟站、春陽站、駱駝山站、天橋嶺站、廟嶺站、大興溝站、汪清站、新興站、三道溝站、石峴站、曲水站、圖們站

在牡丹江站與濱綏鐵路（哈爾濱—綏芬河）、牡佳鐵路（牡丹江—佳木斯）相交；

在新興站與興寧鐵路相連；

在圖們站與長圖鐵路（長春—圖們）相接。

牡丹江——斗溝子：隸屬中國鐵路哈爾濱局有限公司牡丹江車務段管轄。

鹿道——圖們：隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司延吉車務段管轄。