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牌樓長江大橋
鎖定
- 長 度
- 2120 m
- 寬 度
- 36 m
- 車道設置
- 雙向六車道
- 設計速度
- 60 km/h
- 起止位置
- 萬明路、中部路
- 管理機構
- 重慶市城市管理局
牌樓長江大橋建設歷程
2016年4月5日,萬州長江三橋北岸主墩承台動工;5月13日,萬州長江三橋完成南岸Z09#主塔底砼澆築工程;6月1日,萬州長江三橋進行北岸主塔下柱施工建設;8月10日,萬州長江大橋完成南岸Z09#主塔承台施工建設工程;10月1日,萬州長江三橋進行北岸中塔柱建設工程;11月20日,萬州長江三橋完成南岸Z09#輔助墩底砼澆築工程。
2017年4月1日,萬州長江三橋北岸塔去進行鋼箱梁吊裝工程;5月3日,萬州三橋完成北岸中塔柱合龍工程。9月31日,萬州長江三橋完成南岸主樑邊跨澆箱梁支架鋪設工程;12月11日,萬州長江三橋完成南岸引橋匝道的建設工程;12月16日,萬州長江三橋完成北岸主塔封頂工程。
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2018年2月9日,萬州長江三橋完成南岸主樑邊跨澆箱梁建設工程;3月8日,萬州長江三橋進行斜拉索安裝工程;3月23日,萬州長江三橋進行北岸吊裝鋼箱梁工程。4月20日,萬州長江三橋完成南岸Z09#主塔封頂工程;9月6日,萬州長江三橋完成南岸路基交驗工作;10月26日,萬州長江三橋完成主橋合龍,全線貫通。
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2019年5月9日,萬州長江三橋進行荷載試驗;
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5月23日,萬州牌樓長江大橋包括道路監控設備等各項配套設施相繼完成;
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5月26日,萬州長江三橋通過竣工驗收工作;
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5月30日,萬州長江三橋通車運營,並更名為“牌樓長江大橋”。
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牌樓長江大橋橋樑位置
牌樓長江大橋位於中國重慶市萬州區,南距上游的萬州長江大橋約4.2千米,北距下游的萬州長江二橋約4.8千米;該橋西起於萬州城區牌樓街道萬明路,中跨長江水道,東止於江南新區中部路;其中,交匯路段有北濱大道一段、南濱大道。
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牌樓長江大橋建築設計
牌樓長江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
- 設計特點
結構特點 | |
主橋 | 主橋結構體系為雙塔雙索麪漂浮體系混合梁斜拉橋。 |
鋼樑 | 主樑為混凝土變寬箱梁結構,其中,中跨鋼樑段採用正交異性橋面板流線型扁平鋼箱梁結構,邊跨單箱多室異型混凝土箱梁,箱梁標準斷面為單箱五斷室面。 |
橋塔 | 橋塔採用鑽石型混凝土索塔,由中橫樑、下橫樑分成上、中、下塔柱三個部分,其中上塔柱由兩片矩形等截面空心箱組成,為互相平行的豎直雙柱,下塔柱為兩片矩形變截面空心箱組成;橋塔墩身採用單箱雙室等截面空心墩,基礎為鑽孔灌注樁。 |
斜拉索 | 斜拉索採用扇形佈置,採用張拉錨固方便的雙層PE護套、高強鍍鋅平行鋼絲束,外層PE套選擇紅色作為裝飾。 |
牌樓長江大橋設計參數
牌樓長江大橋主線全長2120米,採用(4×57.5+730+4×57.5)米跨徑佈置,其中主橋長730米,橋寬36米;主橋鋼材用量約5.6萬噸,水泥用量18.4萬噸。南岸主塔高248.18米,主塔鋼圍堰直徑52米,高60米;北岸主塔高208.2米。南岸立交G匝道長714.4米,H匝道長633.8米,I匝道長365米,共修建44個承台、188個基樁。北岸立交A匝道長418米、B匝道長317米、C匝道長249.7米,共修建了70個承台、229個基樁。橋面共安裝了49榀鋼箱梁。其中,北岸25榀,南岸24榀。橋樑兩邊的主塔上分別安裝88根斜拉索。其中,最短的為122米、重6噸,最長的396.6米、重28.6噸,每根斜拉索裏裝有121至253根7毫米粗的平行鋼絲,全橋所有鋼絲加起來可達798萬千米,一根斜拉索最少要承受260噸的拉力,最重的一根要承受485噸的拉力。
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技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹道I級 |
設計速度 | 主橋:60千米/小時,引道:30千米/小時 |
車道設置 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 城—A級 |
主橋縱坡 | ≤3% |
橋面橫坡 | 車行道:2%,人行道:1% |
遇洪頻率 | 100年/1次 |
通航標準 | 一級航道,淨空高24米,淨寬300米 |
撞擊標準 | 橋塔按5000噸船舶計算,設計船撞擊力為32毫牛 |
抗震等級 | 基本烈度VI度,按VII度設防 |
牌樓長江大橋設備設施
- 燈光照明
牌樓長江大橋夜景設計上,主塔照明採用全綵LED燈具照明,整體照明統一,通過照度的強弱、照射的方式來體現橋塔的建築形象。斜拉索採用傳統大功率投光燈從下往上照射,使其在夜色中得以凸顯,遠處清晰可見,顯現出夢幻般的效果。梁體照明根據橋樑結構,採用紅色LED燈帶勾勒橋樑的水平線型。橋樑照明重點突出“雙塔斜拉”這一特色為主,採用多種照明手,形成多元立體照明,使橋樑如一架碩大的豎琴屹立於平湖之上,成為江面上一道靚麗的風景線。
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- 觀光電梯
牌樓長江大橋運營情況
牌樓長江大橋票制票價
牌樓長江大橋通行事項
1、橋樑主線限速60千米/小時,匝道限速30千米/小時。
2、禁止運輸危險品車輛通行牌樓長江大橋。
牌樓長江大橋建設成果
- 技術難題
1、牌樓長江大橋南岸主橋墩最大水深達57米,是中國國內罕見的大型深水基礎施工,水深位列中國內河橋樑當時第一,難度非常大。
2、由於牌樓長江大橋兩岸疏解空間狹小,斜拉索佈置採用主跨雙索麪、錨跨中央雙索麪的非對稱佈置。要採用當時世界先進技術來安裝異型斜拉索,其難度係數肯定也是世界級的難度。
3、對斜拉橋而言,橋塔是全橋最關鍵的受力結構。為儘量減小深水區的基礎建設規模,牌樓長江大橋的橋塔被設計為鑽石型,這是非常少見的塔型;設計方設計了五個景觀方案,最終定版的塔型大氣優美,為歐式風格,而且藴含了西山鐘樓的韻味,這對當時施工來説又是一道“難關,該橋的南主塔高度更是達到248.12米,施工週期長、工藝複雜,技術難度很大。
牌樓長江大橋文化特色
牌樓長江大橋價值意義
牌樓長江大橋是一座城市跨江雙塔斜拉大橋,具有公路橋兼城市橋的功能,該橋的建成,對改善萬州城區交通環境,推動萬州社會經濟發展,提升萬州城市形象,快速連接城市南北,加快萬州城市建設具有十分重要的意義。(《三峽都市報》 評)
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牌樓長江大橋項目獲獎
- 參考資料
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- 1. 吳紹波, 周劍波. 萬州長江三橋主橋方案設計[J]. 四川建築, 2008(2):156-158.
- 2. 萬州牌樓長江大橋建成始末 .重慶市萬州區人民政府[引用日期2019-06-12]
- 3. 萬州長江三橋獲批開建 要花20.69億元 .重慶新聞網[引用日期2019-06-12]
- 4. 安裝“天眼”守護大橋 .三峽庫區重點新聞網[引用日期2019-06-12]
- 5. 定了!萬州牌樓長江大橋5月30日通車 .三峽庫區重點新聞網[引用日期2019-06-12]
- 6. 李剛. 萬州長江三橋橋塔設計[J]. 橋樑建設, 2015(2):94-98.
- 7. 數説大橋 用去鋼材數萬噸 .三峽傳媒網[引用日期2019-06-12]
- 8. 重慶市萬州區公安局 關於牌樓長江大橋通車周邊道路交通組織調整的通告 .三峽傳媒網(來源: 三峽都市報)[引用日期2019-06-12]
- 9. 他們:打造了這個“超級工程” .三峽傳媒網[引用日期2019-06-12]
- 10. 牌樓長江大橋橋頭綠化美化加緊進行 .三峽傳媒網(來源: 萬州時報)[引用日期2019-06-12]
- 11. 萬州牌樓長江大橋榮獲國家級獎項 .百家號[引用日期2023-03-10]
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