營口港

清咸豐十一年（1861年），第一艘洋船駛入遼河口停泊於小姐廟，營口港正式對外開埠 ^[12]  。

1981年，中華人民共和國國家計劃委員會批覆，同意建設營口港鮁魚圈煤炭碼頭，接卸能力為500萬噸。

1989年，營口港鮁魚圈港區一號、二號萬噸級散雜貨泊位在中國七五期間重點建設項目下正式通過國家驗收。1990年1月1日，營口港正式交付使用 ^[10]  。

2019年初，大連港和營口港兩大上市港口“合二為一”，遼寧港口集團正式掛牌成立 ^[1]  。

營口港位於渤海的遼東灣東北岸，西臨渤海。該港由營口港區、鮁魚圈港區和仙人島港區3部分組成。營口港區位於遼河口內；鮁魚圈港區位於營口港區以南的台子山下，距營口港區約35海里；仙人島港區位於鮁魚圈港區以南約6海里，北起熊嶽河口，南至白沙灣北部的仙人島。營口港區距大連港223海里，西南距天津港266海里；鮁魚圈港區南距大連港156海里，西南距秦皇島130海里。仙人島港區距大連港150海里，南距天津港216海里 ^[2]  。

營口港區全年8級以上大風日平均為32.6天；最多有95天，最少為10天。一次大風般持續1天~3天，最長達7天。春夏季以偏南大風為主，秋冬季以偏北大風為主。最大風速四季差異明顯，春季（3月-5月）可達40米/秒，冬季（11月至次年2月）為34米/秒；夏季（6月-8月）為28米/秒；秋季（9月-10月）為20米/秒。鮁魚圈港區年平均大風（≥17米/秒）日有13.8天，最多有26天，最少只有3天。大風的持續時間般為1天~2天，最長3天。冬季多東北風，夏季多西南風，風力一般在5級~6級 ^[5]  。

營口港區的寒潮一般始於10月下句，終於次年3月下旬。最早始於9月末，最晚終於4月下旬。最盛為12月和1月。鮁魚圈港區的寒潮一般始於11月，終於次年3月，最早始於10月上旬，最晚終於4月上旬，最盛為11月，2月、3月次之。寒潮入境後，氣温急劇下降，並伴有大風和降雪天氣 ^[5]  。

營口港區年平均霧日為11天，最多為21天，最少為5天。霧多出現在早晨和傍晚及夜間，一次霧持續最長為4天。12月最多，6月最少 ^[5]  。

營口港區的潮汐，攔江沙（門洲）附近為半日潮，從四道溝至內港區為不正規半日潮。攔江沙（門洲）附近，平均高潮間隙05時35分，大潮升3.5米，小潮升2.9米，平均海面2.0米。潮汐以四道溝潮汐站為準。東導水堤末端的潮時比內港區早1小時10分鐘。由於受地形影響，港區落潮時間比漲潮時間平均長2小時左右 ^[5]  。

營口港每年6月-8月為遼河汛期，水位因洪水猛漲達4.7米，流速為4.5節~5節。汛期，河水攜帶大量泥沙，沉積港內，使河牀變高，形成淺灘，隨着汛期過去，淤積而成的淺灘逐漸消失 ^[5]  。

營口港區每年11月下旬至次年3月下旬為結冰期，一般在12月中、下旬開始封凍，3月上、中旬開始解凍。冰厚一般40釐米~60釐米，最厚可達1米多。冰的硬度大，破冰困難，流冰可向外海延伸40海里~60海里。鮁魚圈港位於遼河口的南側，岸型呈東北一西南走向，受冬季強北風和往復潮汐流的影響，聚集在鮁魚圈港區和進口航道附近的冰基本上是來自遼河硬度較大的淡水冰和渤海灣硬度較小的海水冰的混合流冰 ^[5]  。

營口港區的碼頭均在港區南岸和東岸。港區南岸有營口造船廠、漁輪修理廠、海運公司船舶修理廠、邊防檢查站及北岸大窪縣水產、遼濱葦場等單位的一些浮碼頭，可停靠小船艇。鮁魚圈港區現有6座港池，泊位50餘個，最大為30萬噸級，其中A港池正在建設中，該港池已建成8個泊位。仙人島港區現有1座港池，建成泊位3個，最大為50萬噸級 ^[5]  。

營口港現有起重機械314台，其中固定吊18台，最大起重能力40噸；汽車吊9台，最大起重能力50噸；輪胎吊80台，最大起重能力60噸；履帶起重機19台，最大起重能力50噸；門機128台；龍門吊24台；橋式起重機36台，最大起重能力35噸。現有搬運機械1149台。其中叉車285台，裝載機249台，牽引車128台，載重汽車487台。專用機械類，現有岸邊集裝箱岸橋23台，正面吊32台。裝船機1台、最大功效400噸/時；鬥輪堆料機4台，最大工效每台1500噸/時。機械完好率較高。船舶以靠泊碼頭裝卸為主，亦可進行過駁作業 ^[5]  。

營口港區原有倉庫8座，有效面積14432平方米，容量2.5萬噸；堆場9處，有效面積127945平方米，容量24.5萬噸。經建設，現有倉庫堆場總面積已達32萬平方米。鮁魚圈港區現有倉庫堆場總面積430萬平方米；有糧食筒倉容積26.7萬立方米，容量20萬噸 ^[5]  。

營口港區主要有營口造船廠，可修造400噸級的貨輪；營口漁輪廠，可修造600馬力的漁船營口航運局修船廠，可中修400噸~500噸噸級的貨船 ^[5]  。

營口港現有各種港作船17艘，其中拖輪7艘，最大功率7288千瓦，駁船5艘，總載重量8105噸，引航船2艘，供應船1艘、交通船2艘 ^[5]  。

鐵路設備營口港區有鐵路3.8千米，魚圈港區現有鐵路73千米。可以進行車船直接作業。 ^[5] 

2013年遼寧營口港累計貨物吞吐量為3.3億噸，同比增長10%；集裝箱吞吐量為530萬標箱，同比增長9.3%，吞吐量名列全國第八 ^[11]  。

2020年營口港的集裝箱吞吐量為565萬標準集裝箱，同比增長3.1%，是全國港口集裝箱吞吐量TOP9 ^[8]  。

營口港擁有包括集裝箱、汽車、煤炭、糧食、礦石、鋼材、大件設備、成品油及液體化工品、原油等9類貨種專用碼頭，其中礦石碼頭、原油碼頭分別為30萬噸級，集裝箱碼頭可靠泊第五代集裝箱船。主要作業貨種有鐵礦石、鋼材、煤炭、糧食、非礦、成品油及化工產品、化肥、原油、內貿商品汽車、集裝箱等 ^[3]  。

營口港外貿直航航線4條，分別是東南亞航線、日本關東航線、韓國釜山航線、韓國仁川航線（國際客貨班輪航線）。另有通過天津、大連、寧波、上海中轉世界各地的外貿內支線4條。外貿直航航線和外貿內支線合計可達到每月50班次以上。營口港的內貿集裝箱航線已覆蓋中國沿海30個主要港口，航班密度達到每月420班次以上，運量佔東北港口的2/3。其中廣州、上海班期可達每天兩班以上，寧波、福州、泉州班期可達每天一班以上 ^[4]  。

營口港積極推行獨創的、能夠充分發揮港口優勢的“互聯港+”戰略，旨在充分拓展港口的發展方向和產業模式，通過港口加互聯網、加金融、加物流、加產業、加人才…等，促進港口在做大存量的基礎上，主動應對挑戰，提升港口競爭力。營口港將通過“互聯港+”戰略，實現港口由重資產管理向輕資產經營轉變 ^[3]  。（東北新聞網 評）