燈標

燈標是裝有發光燈具和形象標誌，起助航作用的導航標誌。是航標的一種。為船舶駕駛人員瞭解港口航道的方向、界限和航道附近障礙物等情況，並利用設置在固定點的目標或發出的信號，確定船舶所在位置等一種航運設備。燈標有燈塔、燈樁、燈船、燈浮等。這類標誌白天及夜間均可使用。燈標可以有不同的顏色，中國採用白、紅、綠和黃等4種光色，與國際航標管理協會推薦的一致。燈標一般採用顏色濾光器或有色透鏡以取得不同的顏色。其燈光節奏有定光、明暗光、閃光和互光等。為使燈標發揮預期的作用，需要經常進行維護，使其保持良好的工作狀態。燈標的位置要正確，外形完整，構造良好，顏色鮮明，燈光明亮，燈質合乎規定等。燈標光源大部分使用電能，主要是各種電池。 ^[1] 

航標是指用以幫助船舶定位、 引導船舶航行、表示警告和指示礙航物的人工標誌。全稱為助航標誌。 隨着航運的發展，山峯、島嶼等天然標誌已漸漸不能滿足船舶航行的需要，於是就逐步發展了助航標誌。 航標設置在通航水域及其附近，用 以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為定位、轉向的標誌等。 航標也用以傳送信號，如標示水深、 預告風情、指揮狹窄水道交通等。 永久性航標的位置、特徵、燈質、信號等都載入各國出版的航標表和海圖。現代航標主要分為海區航標和內河航標兩類。

在海(河)岸、岬角、島嶼、礁石、港灣口設立固定的指導船舶航行的標誌。航標一般有：燈塔、燈樁、立標、燈船、浮標。燈塔一般設在重要航道、港灣入口處。公元7世紀土耳其達達尼爾海峽的巴巴角，建設世界最早的燈塔。埃及的亞歷山大港外的法洛斯島燈塔，是世界上著名的古代燈塔，約建於公元前290年，高140m，1375年毀於地震。該燈塔日夜燃燒木材，以火焰和煙柱為助航的標誌，世界七大奇觀之一。中國，1131～1162年(南宋紹興年間)，在泉州海濱寶蓋山頂，建設的關鎖塔，高21m，5層，系古代泉州港導航標誌，至今仍發揮作用。中國元代，在山東成山角，壘砌石堆，樹立標杆，白天懸掛布幡，晚上懸點燈火，指引過往船隻。1978年，中國大沽建設的燈塔高35.6m，燈光射程17n mile，塔身11層，內設機房、淡水倉，可居住12人，代表中國燈塔建設水平。現代燈塔，均使用光學聚光的發光器，能源為電力或乙炔，燈光射程為15～25n mile，通常高出水面10～100m，外壁塗以不同的顏色或色帶，以便白天識別，霧天發出聲響。1980年，國際有關航標組織，確立浮標制度，分為A、B兩個系統。中國、歐洲等地，採用A系統，日本、韓國、美洲等地區，採用B系統。A、B系統之別，只是顏色和燈光顏色正好相反。1984年，中國頒發《中國海區水上助航標誌》(GB4696—84)，1985年8月1日實施。中國海上航標包括：側面、方位、孤立危險物、安全水域和專用標誌。標誌特徵：以顏色和形狀或頂標表示;夜間用燈光節奏和週期表示。基本浮標有：罐形、錐形、球形、柱形、杆形等5種。頂標4種：罐、錐、球和X形。中國海軍航保部出版的《航標表》，詳述中國沿海各類航標標誌。英文版本《燈標和霧號表》(Admiralty List and of Lights Fog Sigrnals)，詳述世界各種燈塔、燈樁、浮燈及霧號資料，每年重版1本，分11卷，書號NP74—NP84，代號為A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L。

航標的一種。設置在重要航道附近的岸上或島嶼、礁石上以及淺水海區的一種塔形建築物。塔身有圓形、六角形、八角形、方形等多種形狀。塔身外塗有顯明的顏色，便於船舶識別。燈塔頂部都裝有發射燈光的燈樓，燈光射程較遠，供來往船舶導航和定位。是海上最主要的一種航標。中國著名的燈塔有長江口花鳥山燈塔、佘山燈塔、旅順口老鐵山燈塔及山東高角的成山頭燈塔等。燈塔按燈光透鏡的大小和設備條件分4個等級。一等：燈光射程20 n mile以上；二等：燈光射程15 n mile以上，一等和二等裝有霧警信號和無線電導航設備；三等：射程15 n mile以上；四等：射程10 n mile以上，三等和四等不裝霧警信號和無線電導航設備。燈塔多數為有人看管，少數為無人看管。 ^[2] 

裝有發光燈的杆架式燈標。通常設在防波堤、導堤頭，進港航道口門，其作用基本與燈塔相同但射程較近，在內河可作為側面標，左右通航標或示位標等。也可用前後兩個燈樁組成導標，指引航向。固定在水中或岸邊，高度較低，結構簡單，有框架形，杆形等。

燈樁的作用與燈塔相同，燈光射程較近，通常為6～10海里，構造也較簡單。為防止海上鏽蝕，大部分燈樁樁身均為石塊或鋼筋混凝土建成。燈樁一般設置在航道附近的岸邊或防波堤上，多數為無人看守。

燈船是一種裝有發光設備的船體結構的燈標。設於沿海、河口，在內河多用作側面標，在與普通船舶基本相同的鋼質船上架主桅杆或燈架，上裝一黑色球形頂標，及發光設備，有的還裝雷達應答器，或無線電指向和霧警設備。內河燈船的塗色和燈光性質按內河助航標誌規定使用;沿海燈船塗紅色，兩邊標寫白色船名，視情況選用不同燈質。

燈船錨泊於離岸較遠、水深浪大、難以建造燈塔的地點，如港口入口，用以引導航行，或標示危險物或淺灘的位置。多數燈船船身和燈架塗紅色，甲板上其 它建築塗白色，兩舷標有白色的燈船名或錨泊地名。發光設備裝在甲 板高處；燈具有的安置在平衡架上，使燈光不受船體擺動影響，以 接近於水平方向發射。燈光射程可 達10餘海里。趨向是用大型自動化浮標代替燈船以節約費用。 這種浮標一般直徑約12米，燈高約 12米，燈光射程達15～20海里，安裝有雷達應答器、無線電指向標、 霧警信號和海洋調查儀器等。

燈浮又稱蘭比，裝有高光強燈器，還可同時裝有音響或無線電助航設備的盤形浮標，浮體水線處直徑一般在8米以上。北方海區設 置蘭比始於20世紀80年代中期。1986年，天津航道局委託天津大學設計，天津航道局船廠製造了第 一座蘭比，直徑10.4米，主燈焦面高10米，拋設在 曹妃甸東約10海里處，目標明顯，燈光明亮，易於 識別。1990年5月，因浮標錨系磨損嚴重，遭遇大 風天氣，浮標錨鏈斷裂，浮標走失。天津航標區派人 多方查找，後在山東沾化沿海灘塗發現。發現時，標體已被破壞殆盡。

1989年，大連H1號燈浮標改造，佈設為直徑 12米的蘭比，為當時國內直徑最大的浮動標誌。 2004年，該蘭比撤除，改設為大連港燈船。1999年8月，青島航標處在青島港301號、302號燈浮標使用蘭比至今。

至2007年底，天津海事局共管理燈船5艘，蘭比2座，均設置在各港口航道口門處，便於船舶及時準確識別航道入口。 ^[3]