煤層巷道

與煤層平面平行推進的道路，挖進煤層並保留在煤層中。

從現場發現，深井煤巷（600~800 m以下）的礦山壓力顯現有以下特點：（1）巷道圍巖初始變形速度大，掘進後第1天兩幫移近量達兒十毫米。（2）圍巖變形持續時間長，一般都要持續幾個月甚至巷道全封閉。（3）在巷道開挖時發生高應力劈裂現象。巷道經常突然來壓，造成錨杆破斷，兩幫和頂板可聽到巖體破裂聲音。（4）與一般軟巖巷道不同，深井煤層巷道圍巖變形具有明顯的分層性，一般情況下首先是兩幫煤體被迅速擠出，緊接着是強烈底鼓，然後是頂板下沉。

從深井煤巷的礦山壓力顯現可知，巷道開挖後集中應力峯值迅速向兩幫煤體內部移動，由於兩幫煤體強度較低，巷道圍巖大範圍鬆散破碎，圍巖應力場難以在短時間內通過自身的調節達到平衡。而淺部煤巷掘出後，圍巖應力也有一個調整過程，應力峯值同樣向兩幫煤體內移動，但應力場很快達到新的平衡。這是深部煤巷和一般煤巷的礦壓相比而言顯現出的不同特點。 ^[1] 

為了研究煤層巷道粉砂質泥岩直接頂受基本頂裂隙水侵蝕後，巷道掘進過程中易於發生冒頂事故的原因，通過現場調研、取樣、實驗室試驗和理論分析相結合的綜合研究手段揭示出富水煤層巷道頂板失穩的機理在於：巷道開挖後產生的頂板裂隙形成了直接頂與基本頂含水層之間連通的通道，使得微結構裂隙發育和含有較高的親水性礦物粉砂質泥岩吸水，其吸水後產生了較高的膨脹應力，並在三向受力狀態下發生崩解、破壞，錨杆承載基礎弱化和較高的膨脹應力引起了煤層巷道頂板失穩。同時針對富水煤層巷道頂板失穩機理，提出了通過減少頂板水運動對圍巖的破壞、優化巷道斷面和高預應力來實現該類巷道頂板的穩定。工程實踐表明，採用半圓拱巷道、合理佈置疏水孔以及高預應力錨帶網索組合支護體系可確保對該類巷道頂板的有效控制。 ^[2]