煤基多聯產

多聯產系統能夠從系統的高度出發，結合各種生產技術路線的優越性，使生產過程耦合到一起，彼此取長補短，從而達到能源的高利用效率、低能耗、低投資和運行成本、以及最少的全生命週期污染物排放。

煤基多聯產技術的優越性有以下幾個方面：

原料煤經過純氧氣化之後，得到的合成氣可以達到很高的除塵和脱硫率，其污染物的排放指數將大大降低。如，其SOX、NOX和粉塵的排放量，分別可達歐共體污染物排放限制的18%、65%和2%，達到了環保的極限要求。

其次，煤氣化技術可以根據不同的需要使用不同的煤種，特別是有效、清潔地使用我國的高硫、高灰份煤，回收煤中含有的硫，變廢為寶。

從氣化爐出來的粗煤氣經過除塵和脱硫之後，可以分配成幾個部分，供應給不同的生產過程。由於各部分的比例可以根據需要靈活地進行調整，因而可以達成各方面的協調生產。如，在使用煤氣進行發電的時候，發電機組經常會遇到調峯問題，如果在不需要多發電的時候，把多餘部分的合成氣用來生產其他的產品，如甲醇、二甲醚等，使能量以化學能的形式加以保存。而在用電高峯期，減少生產的甲醇，甚至以甲醇為燃料發電，就可以解決發電機組由於調峯所造成的能量損失和浪費。如果再從耦合技術路線的角度出發，使各條技術路線取長補短，實現能量的梯級利用，將更能體現多聯產系統的優越性。

因為通過煤氣化技術和其之後的轉化反應，CO2有可能直接被分離出來，得到純度很高的CO2，而不是在燃燒後被N2稀釋，這樣就使CO2的綜合利用和埋存成為可能，很好的滿足今後的環保要求。

用氫氣或液化氫氣作為燃料，熱值高，燃燒後的產物是水，污染物排放是零。從長遠來看，氫氣作為載能體，可作為分佈式熱、電、冷聯供的燃料，實現當地污染物和温室氣體的零排放。以氫為燃料的低温可交換質子膜燃料電池PEM FC是最理想的汽車動力，燃料電池具有供電靈活、集中和分佈式相結合、發電效率高等一系列優點，作為固定式使用亦是將來的發展方向。氫能的大量利用，對改善我國的能源結構，實現能源資源多樣化，保障我國的能源安全將起積極的作用。

由於煤基多聯產技術在組成上十分靈活，其中絕大部分是已經成熟的生產過程，是一個優化集成過程。但也包含一些尚需進一步開發的新技術、新工藝，包含了許多世界上新興的技術發展熱點和行業，因而多聯產系統可以不斷地發展新型技術，拋棄已經落後過時的產品技術，使自身得到不斷地發展前進。