焦作西站

2016年10月21日，博愛站隨鄭太高速鐵路太焦段開工而開工建設 ^[7]  。

2019年11月14日，博愛站站前廣場開工建設 ^[2]  。

2020年6月5日，博愛站更名為焦作西站 ^[3]  ；11月15日，焦作西站站前廣場和站房主體完工 ^[1]  。12月12日，焦作西站站前廣場和站房投用運營 ^[10]  。

焦作西站位於河南省焦作市博愛縣人民路西段，在鄭太高速鐵路上行距焦作站16千米，下行距晉城東站45千米，車站位於博愛縣北側、河南省道S237以西 ^[1]  。

焦作西站站房立意取自太行山與竹林，通過屋面檐口輪廓及室外竹節立柱凸顯其建築理念。從遠處看，立柱相互交錯，產生豐富多變的光影效果，營造出一種身處竹林深處的感覺。焦作西站站房幕牆設計主題為“山際見來煙，竹中覽朝陽”。站房幕牆整體為白色，材料採用鋁板和中空充氬氣超白玻璃。站房房外的廊柱為竹節造型，站房內的裝飾鋁板上，雕刻着起伏的羣山。站房的內外裝修有着八極拳、太行山等元素體現，體現當地歷史文化、山水自然景觀特色 ^[5]  。

截至2020年10月，焦作西站站房長198米，寬64米，層高23.4米，總面積12000平方米，設置有一座寬12米的進站通道。進站通道內設置有2部扶梯和2部垂直電梯 ^[5]  。

焦作西站的站房為線側下式站房，站房主體為二層，局部地下一層，站房一層中部設置候車大廳。緊臨候車廳兩側是旅客售票廳、旅客衞生間、軟席候車廳、母嬰室等。其中售票廳和出站廳吊頂採用弧形鋁板，吊頂南北側運用裝修建材鋁方通的疏密效果。局部2層設置在候車大廳兩側區域。站台雨棚採用仿清水混凝土建造 ^[5]  。

焦作西站站前廣場，北至焦作西站候車大廳，南至人民路，東至站前東路，西至站前西路。焦作西站站站前廣場包含地下停車場、地下商業、公交用房、客運中心、出租車停車場、公交大巴停車場、連廊雨棚等 ^[9]  。站前廣場與柱廊、景觀綠化相融合，設置了座椅及景觀小品，讓室外空間在滿足旅客基本通行和遮風擋雨需求的同時，提供更多的休憩空間 ^[5]  。

進站流線：旅客先進入售票廳購票，然後出售票廳，由站房中部經過安檢進入候車大廳，再到北側檢票後通過進站通道走樓梯上站台乘車 ^[5]  。

出站流線：旅客由站台走樓梯進入出站通道，再經過出站廳，最後到達站前廣場 ^[5]  。

截至2020年11月，焦作西站的站台規模為2台6線，其中設島式站台2座，到發線4條，正線2條；設有旅客進站地道、旅客出站地道各1座；途經該站的鐵路為鄭太高速鐵路 ^[5]  。

2020年12月12日，焦作西站實施電子客票，旅客可直接憑有效證件刷臉乘車。

截至2020年11月，焦作西站售票廳設有人工售票窗口，同時安裝了自動售取票機，檢票口設有自動驗證閘機 ^[5]  。

截至2020年11月，焦作西站設有母嬰室，為母嬰提供便利 ^[5]  。

截至2020年11月，焦作西站設有商務候車室，方便商務座旅客乘車 ^[5]  。

截至2020年11月，焦作西站設有兒童玩耍園地，為兒童旅客提供娛樂空間 ^[5]  。

截至2020年12月，共有3條公交線路途經焦作西站 ^[6]  。

截至2020年11月，焦作西站出站廳牆面有兩幅彩繪玻璃，主題分別為“山水焦作”和“月山八極拳”，展示焦作文化特色 ^[5]  。

截至2020年11月，焦作西站商務候車室採用內容以“黃河北岸背景下的太極拳”和“焦作山水”為主題的木質浮雕作為背景，體現出焦作的地域特色 ^[5]  。

截至2020年11月，焦作西站的站房夜景分為平日模式和節日模式。平日通過車站頂部的射燈單色的輪廓線表現外立面建築的形體。節日到來時通過彩色射燈多變的輪廓線色彩烘托節日的氛圍，表現建築的形體層次。室外柱廊空間清晰地表達出“一山一竹”的意境和層次感，體現出博愛縣的“竹文化” ^[5]  。

焦作西站將與規劃中的焦作至濟源至洛陽城際鐵路並站建設，形成以太焦高速鐵路為南北方向、以焦作至濟源至洛陽城際為城際鐵路東西方向的十字交叉點 ^[1]  。

焦作西站，作為鄭太高鐵進入河南省境內第一站，不僅承接博愛縣境內近40萬人口出行，還將承接焦作市區、温縣、沁陽、孟州以及濟源等地近300萬人口的出行任務。（《河南日報》 評） ^[8]