無錫公交

抗戰前，無錫已藉助於縱橫交錯的水路交通條件，以及鐵路、公路形成了蘇南的交通樞紐，使經濟得以發展。但城垣狹小的市區和眾多的橋樑，大大妨礙了城鄉內外的陸上公共交通的發展，因而城內公共交通以人力車為主，已達半個世紀以上。

1927年，無錫市客運汽車出現。“利民汽車公司”用一輛七、八座的小汽車，經營西門（迎龍橋）至梅園的遊覽客運業務。後改名“開源公共汽車公司”，根據時局的好壞，客運線時通時斷。抗戰爆發後，該公司倒閉。

1930年，越出城郊的客運汽車業務開始出現，原上海交易所職員馮曉鍾聯合孫辰初、鬱賡石等人員發起組成錫澄長途汽車公司。經過籌備，無錫至江陰長途汽車正式營運。另外，抗戰時期，日商也曾從車站經新生路至南門經營過城內客運小汽車，因業務不振，時間不久便停駛。

1950年4月，無錫市人民政府對城牆進行“拆城築道”，歷時1年築成了環城路（解放路），為市內通行公共汽車，創造了初步條件。

1951年，蘇南行政公署在錫舉辦“蘇南物產交流會”，市政府為給各市、縣參觀者和城市居民提供交通方便，從錫澄長途汽車公司撥出6輛客車投入營運，開闢了火車站至體育場臨時公共汽車線，這成為解放後無錫市內通行公共汽車之始。交流會結束，該線亦隨之撤銷。

1953年11月，錫澄長途汽車公私合營。在市政府的指示下，錫澄汽車公司從長途汽車中劃出部分車輛，開闢5條無錫市內風景區公共汽車線，即：西門至黿頭渚1路、火車站至梅園2路、勝利門至惠山3路、火車站至前橋4路、火車站至南門5路。

1956年6月1日，為切實解決無錫市內公共交通問題，“公私合營無錫市公共汽車公司”（無錫市公共交通公司原名）成立，除原5條線路外，增闢1條從大會堂到華莊的7路公共汽車線。以後，又逐年增闢了6路、8路、9路、10路公共汽車線，並先後在惠勤路新開河、西門通德橋堍興建了一、二車場。

1997年11月15日，無錫公交更名為“無錫市公共交通總公司”。

2001年，無錫所有市區公交和部分農村公交均實行了無人售票，公交的換乘次數和候車時間有所降低。

2002年9月1日，無錫公交乘客IC卡收費系統施行。

參考資料 ^[12] 

無錫擁有常規公交線路261條，微巴9條，定製公交103條，合計373條 ^{[9]  [11]}  。

2017年11月25日，無錫公交5條微循環線路開通 ^[13]  。

2018年6月1日，無錫公交微巴1號線停駛撤銷。

2019年3月26日，無錫公交微巴3號線停駛。

2020年10月30日，無錫公交微巴3號線恢復運營，由中南分公司移交至新城分公司管理運營。

2021年11月22日，無錫公交都市觀光線（888路）開通運營，配車採用雙層巴士，單一票價2元。

參考資料 ^[8] 

普通公交車1元，空調車2元。持IC卡乘車享受6折優惠（即普通公交車0.60元，空調車1.20元） ^[2]  ，優惠卡種包括無錫市民卡、太湖交通卡、江蘇交通一卡通（非蘇錫常地區發行的卡，不享受本地公交乘車優惠）。

公交老齡卡和學生卡月票費用均為20元/月，乘坐普通車100次/月（空調車為50次/月），充值當月有效，過期作廢、不退不轉。老齡年卡和學生年卡每年資費240元，乘坐普通車1200次/年（空調車為600次/年）。年卡有效期內未使用完的餘額作廢。本月月票充值時間：上月20日—本月10日；次月月票充值時間：本月1日——次月10日 ^[5]  。

無錫市民卡分為無錫市社會保障•市民卡（簡稱標準卡）和衍生卡；標準卡用於辦理市民個人相關社會事務和享受公共服務的多用途智能卡，為記名卡，具備市民卡全部功能。衍生卡分為記名卡和不記名卡，具備標準卡的部分功能。記名卡分為高齡卡、老齡卡、學生卡；不記名卡分為押金卡、紀念卡、異形卡 ^[6]  。持卡人在對市民卡電子錢包充值後，可憑卡在市民卡應用網點用於公交、公共事業、日常生活方面的消費 ^[7]  。

持無錫市民卡（高齡卡除外）、太湖交通卡、江蘇交通一卡通在市區範圍內乘坐公共交通工具，兩次刷卡時間間隔在90分鐘內，公交換乘公交免費，地鐵換乘公交免費，公交換乘地鐵在地鐵基礎票價上減2元 ^[3]  。

持江蘇交通一卡通異地卡（蘇錫常地區發行的卡，享受本地公交乘車6折優惠），可享受換乘優惠 ^[4]  。

持江蘇交通一卡通異地卡（非蘇錫常地區發行的卡，不享受本地公交乘車優惠），需支付公交全款票價，但可享受換乘優惠 ^[4]  。

無錫市政府辦公室於2020年7月13日印發的《無錫城市公共交通高質量發展三年行動計劃（2020—2022年）》指出，全面對標先進城市，通過3年努力，建立起適應無錫城市和交通特徵的模式多元、換乘便捷、服務精細、綠色低碳的市區公共交通系統。

2020年，積極創建省級公交優先示範城市；年度新增、更新公交車輛260輛，新增、更新的公交車100%為新能源公交車；新闢、優化調整公交線路15條以上；地鐵3號線一期工程年內開通運營，城市軌道交通運營總里程達到88公里。

2021年，年度新增、更新公交車輛260輛，新增、更新的公交車100%為新能源公交車；新闢、優化調整公交線路15條以上；地鐵4號線一期工程實現空載試運行；城市公共交通出行分擔率達到30%。

2022年，年度新增、更新公交車輛100輛，新增、更新的公交車100%為新能源公交車；新闢、優化調整公交線路20條以上；地鐵4號線一期工程上半年開通運營，城市軌道交通運營總里程達112公里；城市公共交通出行分擔率達到31% ^[10]  。