無為站

2013年底，無為站開工建設 ^[4]  。

2014年9月30日，無為站站房工程完工 ^[2]  。

2015年6月28日，伴隨合福高速鐵路開通運營，無為站投入使用 ^[1]  。

2019年11月12日，無為站取消紙質車票，實施電子客票應用 ^[5]  。

無為站(4張)

無為站站房面積約3500平米（截至2015年5月） ^[2]  ，無為站的站房南北長72米，東西寬49.8米，高23米（截至2015年6月），站房高峯每小時客流量按1380人標準設計 ^[2]  ，站房主體為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度7度 ^[4]  。

無為站站房坐落於廣場中央，廣場西北角為公交車站，東北角為出租車場，站前廣場南側為停車場 ^[6]  。

無為站的東、西大門口均有一塊站前廣場，地面為花崗岩材質，廣場設有路燈、行道樹、花壇等附屬設施 ^[4]  。

一層主要為候車室，設有座椅，配有衞生間、茶水室、值班室等。

二層為站台和軌道，擁有2個站台和4條軌道線，站台頂部配有雨棚 ^[4]  。

售票大廳位於候車室門外的北側，設有4個售票窗口和4台全自動取票機 ^[4]  。

截至2015年5月，無為站站場規模為2台4線（其中，側式站台2座，正線2條，到發線2條） ^[2]  ，途經線路為合福高速鐵路 ^[3]  。

截至2015年6月，無為站站房內設有電動扶梯，旅客在一樓檢票後，通過站房南側的兩部電動扶梯（也有樓梯）進入二樓乘車；站房北側的兩部電動扶梯（也有樓梯）為旅客出站提供服務 ^[4]  。

截至2023年6月，途經無為站的公交線路有2條，為無為公交10路、蕪湖公交無為6路 ^[6-7]  。

截至2015年7月，蕪湖長途汽車客運站開通有蕪湖至無為的客運班線途經無為站（途經站點名稱為：無為高鐵站），該班車開行時間為早上6點10分到晚上18點30分，每20分鐘一班，全天共40個班次。至高鐵站的票價為18元，運行時間約70分鐘 ^[6]  。

無為站距離縣城無城鎮僅5千米，沿着通江大道驅車至福渡鎮境內，過了京福高鐵跨通江大道高架，右手邊即出現一條南北方向的專用大道，通往車站。從蕪湖市中心出發過長江大橋至此約45千米，約需1小時車程 ^[4]  。

無為站站址在無為縣福渡鎮境內，離無城中心距離約5公里，是合福高速鐵路安徽段唯一的高架式車站。（中安旅遊網 評） ^[3] 

2015年7月1日，合福鐵路客運專線將運營通車，蕪湖市境內開設無為站與南陵站，蕪湖自此將邁入高鐵時代，無為縣也將結束“不通火車”的歷史，具有劃時代的意義。（蕪湖新聞網--大江晚報 評） ^[4] 

合福高鐵的建成通車，使無為縣成為周邊市縣南下北上的重要節點，區位交通優勢將更加凸顯，為無為承接產業轉移提供了更加便利的條件。因蕪湖市區暫未通高鐵，無為站也承擔了蕪湖市民對外出行的功能，服務半徑涵蓋蕪湖市區及周邊的含山、和縣、廬江，輻射人口300多萬人。無為高鐵站的投入使用，將有利於開發輻射半徑300公里的“1小時經濟圈”，進一步拉近蕪湖與東南沿海發達城市的時空距離。（蕪湖新聞網--大江晚報 評） ^[4]