無機速凝劑

無機速凝劑是調凝劑的一種，它能使混凝土在數分鐘內凝結，主要用於噴射混凝土中，也可用於耐火混凝土的施工和堵漏工程。

執行標準： JC477 — 2003《噴射混凝土用速凝劑》

等級：一等品、合格品

摻速凝劑拌合物及其硬化砂漿的性能應符合下表的要求：

運輸時避免受潮，在包裝無破損的條件下，貯存在乾燥通風的庫房中，距地面 10mm 以上。貯存有效期為五個月。

1、速凝劑摻量 3 ～ 5% 。

2、用速凝劑配置噴射混凝土時，應使用標號為 32.5 或以上的未風化的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，不得使用受潮結塊的水泥。

3、噴射混凝土宜採用最大粒徑不大於 20mm 的卵石或碎石，細度摸數大於 2.5 的堅硬中砂或粗砂。

4、常用噴射砼配合比為水泥用量 350kg /m 3 ，砂率 60% ，水灰比 0.42 ～ 0.50 。

噴射混凝土粘稠劑

目前國內外地下工程施工中大量採用噴錨支護，由於噴壓時高壓氣流吹付所產生的粉塵濃度高、回彈量大的問題已引起國內外工程界的重視。為此，國內外已進行了大量的開發研究工作。據瞭解美國、瑞典等國採用濕噴工藝，研製了各種類型的濕噴機具，對降塵起了一定作用，但設備龐大、維修使用不便，而且噴射回彈仍較大。日本採用潮噴法，通過增加砼粘性等途徑，解決粉塵和回彈的問題。近幾年已研製出多種有機高分子化合物類的增粘劑，其回彈量可控制在 25 %以內，粉塵降至 5 ～ 1 2 毫克/立方米。但對砼早期強度有一定影響，並有毒性，對人體有危害。目前國內噴射砼基本上採用幹噴、半濕噴，粉塵高，回彈大。為解決這些問題，做了大量的研究試驗，於八九年研製出噴射砼粘稠劑，經內蒙古準興重載高速公路隧道，珠海板樟山公路隧道及北京地鐵，廣州地鐵工程，武漢輕軌，海口七建，湖南省建工集團，瀏陽-長沙引水工程隧道，武廣高速鐵路等工點試用表明，其噴射回彈損失減少到：邊牆 6~9 %，拱部 1 3~1 8 %；粉塵含量降到 5~9 毫克/立方米，取得顯著經濟效益和社會效益。

1 、粘稠劑無毒、無異味，對人體無害。

2 、粘稠劑摻入砼中可提高粘聚性，有效地抑制粉塵和減少回彈。噴射回彈損失：邊牆 6~9 %、拱部 13~18 %，經濟效益明顯。噴射空氣粉塵含量，連續噴射 20 分鐘後，在離噴射點 5 米 處測定的粉塵含量為 5~9 毫克/立方，改善了作業環境，保護了作業人員的身體健康，社會效益顯著。

3 、砂漿、砼泌水率小： 2.2 l %和 6.49 %，不摻者為 5.8 8 和 l 6.8 %。

4 、摻粘稠劑砼各令期抗壓強度都有提高，其中 28 天，提高 3~5 %， 3 個月提高 4~6 %，各令期抗拉強度也有所提高， 28 天提高 3~5 %， 3 個月提高 5~7 %。

5 、與巖面和鋼筋的粘結力：摻粘稠劑砼比不摻者分別提高 2 5~28 %和 24~29 %。

6 、砼耐久性，在同條件下，摻的粘稠劑砼的抗滲性比不摻者提高一倍；抗凍性，給 100 次凍融循環，不摻者試件脱皮酥鬆，強度損失高達 70 %；摻者試件表面完好無損，強度損失 8 %。

7 、幹縮：摻粘稠劑砼的各令期幹縮比不摻者小 1 8~6 5 %。

8 、粘稠劑，可提高砼的抗硫酸鹽浸蝕性能。並隨摻量的增加而提高。

9 、試用試驗證明，摻粘稠劑砼在管道輸送力與不摻者一樣不發生堵管、粘管。

10 、配製粘稠劑的料源充足，生產工藝簡單，價格較低，對各式噴射機均適用，摻用時不需增添設備和改變作業程序，使用方便，利於現場推廣應用。為了滿足用户的需要和便於長途運輸，我們已研製了粉狀粘稠劑，並開始生產，在工程中應用。