無人船

在無人技術領域，有關無人船的研究探索也在進行之中，那些漂泊在海上的船隻未來或許將邁入無人化時代。英國羅爾斯羅伊斯公司（羅-羅公司）對此態度樂觀。作為全球最大引擎製造商和造船供應商之一，該公司決心將無人操控交通工具更進一步發展，研發遠洋無人船。

開發無人船在技術層面上幾乎沒有什麼困難，現在也有很多具備自動化設備的船隻。無人船時代來臨被認為只是時間問題。羅-羅公司海洋革新工程負責人奧斯卡·萊萬德表示：“在不久的將來，無人船將與正在使用的無人機、潛水艇以及谷歌正在試驗的無人汽車並駕齊驅。” ^[1] 

中國方面，中國企業從2010年開始啓動無人船研發。80後創業者張雲飛從零開始組建了全球最大的無人船艇研發團隊，闖入國際無人船艇產業前列，填補了國內空白，打造了中國智慧海洋產業的創新高地。 ^[7] 

中國第一家無人船艇企業 ^[7] 

2010年，張雲飛在珠海創辦了專注於無人船艇技術研發、生產及銷售於一體的企業——雲洲智能。通過十多年的自主研發，雲洲智能攻克了多項無人船艇關鍵技術，打通從新型材料、自主控制、遠程通訊、系統集成到多艇協同的技術圖譜。截至2021年，雲洲智能的無人艇銷往全球30多個國家和地區，投入海上安防救援、警戒巡邏等多個領域。 ^[8] 

國內自主研發的“領航者”號海洋高速無人船，融合多種核心技術、能夠廣泛應用於環保監測和搜索救援、安防巡邏等領域的“水面智能機器人”，由於其功能多樣，讓中俄總理雙雙“點贊”。

據介紹，這種“水面智能機器人”融合了船舶、通信、自動化、機器人控制、遠程監控、網絡化系統等技術，實現了自主導航、智能避障、遠距離通信、視頻實時傳輸和網絡化監控等功能。此前這項技術僅掌握在美國、以色列等少數國家手中

“領航者”號平台已經實現搭載紅外探測儀、潛水器等進行協同作業，其油電混合動力系統最高可提供30節的航速，並能在1000公里範圍內通過GPS或者北斗系統實現高精度定位自主航行、自主作業。未來，搭載着更多軟硬件的“領航者”號將廣泛應用於環保監測、科研勘探、水下測繪、搜索救援、安防巡邏乃至軍事領域。 ^[2] 

2019年，國內首個無人船研發測試基地——香山海洋科技港在廣東珠海市正式建成，計劃於年底投入使用，將成為中國海上無人系統與海洋智能裝備設計、研發、試驗的公共技術服務與創新孵化平台，打造智慧海洋產業創新高地。 ^[3] 

在2020年9月的2020線上中國國際智能產業博覽會上，同濟大學重慶研究院推出智能環境監測無人船。該無人船採用流線型全碳纖維的船體設計，能夠自主實現監測作業、自主避障導航、污染追蹤報警、環境治理等多個功能，具備任務航線規劃、自主避障算法，並配以多參數水質監測傳感器及環境治理設備，可實現環境監測治理協同模式。 ^[6] 

2024年3月18日，在遼寧大連，一支平均年齡40歲以下、由跨學科多專業組成的科研團隊，正在打造世界領先的無人駕駛船，它同時可以用於科學研究和教學，是中國首艘智能研究與實訓兩用船 ^[10]  。

國內無人船用途多為測繪、水文和水質監測。

在蘇州，原來是500人划着270條小船清理河道垃圾。使用無人船後，按設定航線自動巡航，數位工作人員坐在辦公室看着顯示器，把無人船對着垃圾開過去，就能自動收集垃圾。廣西賀江水污染事件中，兩艘無人船巡航360次採集了720公斤水樣，替代過去人工一週的工作量。

在中國，使用無人船還很少見。但在業內人士看來，未來河海各種危險或重複枯燥的工作，都將朝無人化發展。 ^[4] 

智慧清潔無人船，可用於城內湖泊智能清潔，基於近年來湖泊、河流垃圾污染問題的智能化清潔方案；可廣泛應用於湖泊、河流、護城河或大小型公園等主要景觀水域清理。 ^[5]