烏魯木齊南站

1962年，烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）建站 ^[1]  。

1963年1月15日，烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）運營，從此祖國西北邊陲重鎮烏魯木齊通過現代化的鋼鐵大道，與首都北京連接在一起 ^[3]  。

1984年，烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）擴建 ^[1]  ，此次建設，烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）改革售票方式，解決售票難的問題，完善旅客進出站設施。在候車大廳二樓開設了應急窗，對有急事或特殊情況的旅客提供緊急車票。為了方便旅客，開設了5個無軌售票點，還辦起了流動售票車 ^[4]  。

2002年5月18日凌晨2時，烏魯木齊站站房以爆破方式拆除，另建新站房 ^[3]  。

2004年4月25日，烏魯木齊站新站房建成啓用 ^[3]  。

2014年9月1日，由郭沫若先生題寫的“烏魯木齊”四個書法字體，被更換成為電腦字體“烏魯木齊南”，同時，全國鐵路客運售票系統也同步更名“烏魯木齊南” ^[1]  。蘭新高速鐵路開通後，動車組列車從原來的烏魯木齊南站始發終到，調整到了烏魯木齊站始發終到 ^[5]  。

2018年9月1日起，新疆鐵路開始調整旅客列車運行圖，烏魯木齊、北疆地區開行的共28對進出疆直通旅客列車（含進出疆動車）不再經停烏魯木齊南站，旅客乘坐出疆旅客列車（含出疆動車），須前往烏魯木齊站 ^[4]  。

2018年11月，烏魯木齊南站三站台正式開通交付業主單位投入使用 ^[6]  。

2022年4月10日，烏魯木齊南站恢復辦理旅客業務。 ^[14] 

截至2002年，烏魯木齊南站站房建築面積為8237平方米 ^[7]  。烏魯木齊南站站房分地下和地面兩部分。地下建築面積為2601平方米，地面以上總建築面積為25555.3平方米，車站行包房為地上兩層，建築面積為6665平方米 ^[8]  。

截至2018年12月，烏魯木齊南站由站房、售票大廳、候車室等組成，其中有5個候車廳，候車室有3層樓 ^[9]  。

截至2016年8月，烏魯木齊南站站台規模5台15線 ^[2]  ，有5個站台（共9枱面），包括一個側式站台、四個島式站台，其中，東側的兩個島式站台及一個側式站台供蘭新鐵路和北疆鐵路使用，西側的兩個島式站台供蘭新高鐵使用，途經的線路是蘭新高速鐵路 ^[10]  。

2018年7月，烏魯木齊南站原西側自動售票處停用，人工售票廳和候車廳新設34台自動售取票機，人工售票處移設增加全功能自動售取票機14台、非現金自動售取票機7台。而在進站口中央候車廳移設增加自動取票機10台，動車候車廳移設增加自動取票機3台 ^[8]  。

2019年2月，為確保旅客安全順暢出行，烏魯木齊南站增派人員，根據客流情況合理調配售票窗口，為老幼病殘孕旅客開闢綠色進站通道；增擴出站口中轉候車區，安排專人加大中轉換乘宣傳引導，實現接續乘車在40分鐘內的旅客直接上站中轉，40分鐘以上的引導至候車室乘車，讓有中轉接續需求的旅客不出站即可實現快速便捷中轉換乘 ^[11]  。

2019年2月春節期間，烏魯木齊南站在中轉候車區增配自助售貨機 ^[11]  。

2019年12月，烏魯木齊南站將原候車廳內的安檢通道前移至站前廣場安檢房內（原一號安檢進站口），實現一次安檢進站乘車。12月30日，烏魯木齊南站前置安檢通道正式啓用，乘車旅客可從公交站、出租車停靠點、南站路廊橋北側進站 ^[12]  。

1984年，烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）旅客發送量為122.3萬人 ^[3]  。

2000年，烏魯木齊站（現烏魯木齊南站）旅客發送量猛增到398.7萬人，日均發送1.09萬人，高峯時達1.4萬餘人 ^[3]  。

2015年至2019年11月，烏魯木齊南站共計運送旅客3075萬人次 ^[5]  。

烏魯木齊南站的開通運營，在推動地區經濟協調發展、便捷旅客出行等方面發揮着重要作用。（中國日報網 評 ^[5]  ）

烏魯木齊南站地位的變遷，見證着新疆經濟社會飛速變化、新疆鐵路的成長和新疆交通方式的鉅變，更見證着時代的進步，雖成配角，但雄心不減。烏魯木齊南站在改革開放中的積極作為、主動創新精神不會改變，在客貨運輸中將繼續發揮重大作用。（人民網 評 ^[4]  ）