烏蘭察布集寧機場

2011年10月20日，烏蘭察布民用機場選址評審會召開，三成局場址選為最優場址，機場地名代碼亦同步確定 ^[18]  ；12月，中國民用航空局批覆內蒙古烏蘭察布民用機場場址的審查意見，原則同意三成局場址作為機場的推薦場址 ^[3]  。

2012年5月，烏蘭察布民用機場開建 ^[1]  。

2013年7月31日，國務院、中央軍委批准同意新建烏蘭察布民用機場 ^[4]  。

2014年6月18日，烏蘭察布民用機場運營管理機構內蒙古烏蘭察布民航機場有限責任公司成立。

2015年4月1日，烏蘭察布民用機場工程可行性研究報告獲中國國家發展和改革委員會批覆 ^[5]  ；4月19日，烏蘭察布民用機場總體規劃獲中國民用航空華北地區管理局批覆 ^[27]  ；5月31日，烏蘭察布民用機場飛行區擴建工程可行性研究報告獲烏蘭察布市發展和改革委員會批覆 ^[27]  ；6月，經中國民航總局審查、批准，正式確定新建烏蘭察布機場名稱為：烏蘭察布集寧機場，英文名稱為：“Ulanqab Tsining Airport”；11月13日，烏蘭察布集寧機場竣工驗收 ^[1]  ；11月20日，烏蘭察布集寧機場開始校飛；12月15日，烏蘭察布集寧機場校飛成功 ^[1]  。

2016年1月19日，烏蘭察布集寧機場試飛成功，任務由中國國際航空內蒙古分公司的波音B737-800型飛機執行；4月25日，烏蘭察布集寧機場正式通航，首條航線為華夏航空使用龐巴迪CRJ900支線客機執飛的天津濱海國際機場航線 ^[1]  。

2018年9月22日，烏蘭察布集寧機場航站樓正式入場施工，開始國際流程改造 ^[6]  。

2019年5月，烏蘭察布集寧機場航站樓改造項目非民航專業工程竣工驗收；7月23日，烏蘭察布集寧機場航站樓改造項目民航專業工程竣工驗收 ^[22]  ；8月22日，烏蘭察布集寧機場航站樓改造項目通過行業驗收 ^[7]  ；9月5日，烏蘭察布集寧機場開通首條國際航線，即米亞特航空執飛的成吉思汗國際機場航線 ^[19]  。

2020年1月17日，烏蘭察布集寧機場總體規劃（2019年版）獲中國民用航空華北地區管理局批覆 ^[21]  ；4月18日，烏蘭察布機場改擴建工程獲烏蘭察布市人民政府批覆 ^[21]  ；5月，烏蘭察布集寧機場改擴建工程可研編制工作完成 ^[21]  ；6月9日，烏蘭察布集寧機場成為鄂爾多斯市通用航空的基地機場 ^[28]  ；9月27日，烏蘭察布集寧機場改擴建工程用地獲內蒙古自治區自然資源廳批覆 ^[21]  。

2021年12月13日，烏蘭察布集寧機場飛行區擴建一期工程項目建議書獲烏蘭察布市發展和改革委員會批覆 ^[27]  。

2022年2月25日，烏蘭察布集寧機場飛行區擴建一期可行性研究報告獲烏蘭察布市發展和改革委員會批覆 ^[27]  ；6月30日，烏蘭察布集寧機場中心配載業務正式運行 ^[26]  ；9月22日，烏蘭察布集寧機場飛行區改擴建一期工程初步設計專家評審會議召開 ^[24]  。

烏蘭察布集寧機場位於中國內蒙古自治區烏蘭察布市集寧區馬蓮渠鄉三成局村，南距烏蘭察布市中心15千米，西距察哈爾右翼中旗縣城43千米，北距察哈爾右翼後旗縣城35千米，東距興和縣縣城67千米。機場標高1414米，地理座標為東經113°07″、北緯41°08″ ^[8]  。

依據戴特奇的《基於縣級數據的機場人口覆蓋率測算方法及結果差異》研究結果和中國民航局“十一五機場規劃研究”採用的縣城法計算得出，2018年，烏蘭察布集寧機場有效服務範圍（旅客1.5小時出行範圍）面積為28703平方千米，有户籍人口241.5萬人，常住人口198.0萬人，人均GDP46250元 ^[9-11]  。

截至2022年6月，烏蘭察布集寧機場航站樓面積3.5773萬平方米，高35.5米 ^[27]  ，設7部登機廊橋，其中國際區涉及一層、二層、夾層共計6900平米 ^[22]  ；停車場4萬平方米，航管樓1200平方米，綜合服務設施2.4萬平方米，塔台位於航管樓西側，高度為30.85米；可滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量9000噸的使用需求 ^{[1]  [18]}  。

烏蘭察布集寧機場航站樓功能分區為：一層佈置旅客迎送大廳、行李提取廳、遠機位候機廳、設備機房區和行李分揀區等；夾層佈置旅客到達通廊等；二層佈置出發大廳、辦票大廳、安檢區、候機廳、頭等艙候機區、商業區域等 ^[27]  。

截至2022年6月，烏蘭察布集寧機場飛行區指標等級為4C，標高1412.66米，消防保障和應急救護等級均為6級；民航站坪面積7.2萬平方米，設9個機位，其中7個為近機位，從等級來看，E類機位1個、D類機位2個、C類機位4個、B類機位2個；跑道編號為09/27，長3200米、寬45米，兩側道肩寬1.5米；2條垂直聯絡道長208.5米、寬23米，兩側道肩寬1.5米；27號跑道設I類精密進近系統，09號跑道為B型簡易進近系統，最大可使用機型為空客A321-200和波音B737-800 ^{[1]  [18]  [27]}  。

2022年夏秋航季，烏蘭察布集寧機場共有3家航司在此開通4條航線，通航6座城市 ^[23]  。

據2020年4月中國國際航空官網顯示，烏蘭察布集寧機場人工值機櫃台關閉時間為航班起飛前30分鐘 ^[12]  。

烏蘭察布集寧機場航站樓內設有母嬰室、吸煙區、急救室等便民設施。

烏蘭察布集寧機場出發的旅客，通過網上辦理登機手續提前預訂座位並將登機牌打印出來，就可以直接通過安檢登機，無需到機場服務櫃枱排隊辦理登機牌 ^[13]  。

烏蘭察布集寧機場出發的旅客乘坐國航的聯程航班時，在始發地就可以一次性領取中轉地和目的地兩張登機牌，並且一次辦妥行李直掛至終點站的全程託運手續，可以直接到目的地提取行李，免除旅客在中轉站再次托運行李 ^[13]  。

烏蘭察布公交39路連接烏蘭察布集寧機場和烏蘭察布站，單程25千米，票價1元 ^[14]  。

從烏蘭察布集寧機場航站樓前出發，經315國道（G315）或機場快速通道前往烏蘭察布市人民政府，全程約19-23千米，需時約30分鐘 ^[8]  。

烏蘭察布集寧機場具備開放航空口岸的硬件條件，規劃有莫斯科、烏蘭巴托、伊爾庫斯克等貨運航班 ^[20]  ；烏蘭察布集寧機場飛行區改擴建工程主要建設內容包括：跑道向東延長400米至3600米，道肩由1.5米擴建到7.5米；新建貨機坪、通航機坪，分別在兩個機坪至跑道間新建一條垂直聯絡道，配套新建相應排水、消防、燈光等設施；飛行區消防等級升級為7級，擴建消防救援站，增設消防執勤點等 ^[21]  ；改造工程啓用後機場飛行區等級由4C升級為4E，波音B747等大型飛機和貨運飛機可在此起降，還可作為北京首都國際機場、北京大興國際機場和2022年北京冬奧會的備降和協作機場 ^[15]  。其中一期工程主要建設內容為：在航站樓東側新建1處（3C）貨運機坪，面積13027.5平方米；1條垂直聯絡道，長450米、寬23米，兩側道肩寬7.5米；新建一座3170平方米特種車庫及一座250平方米安檢道口用房等附屬相關配套設施 ^[27]  。

根據《烏蘭察布機場總體規劃（2019年版）》，烏蘭察布集寧機場按照滿足近期2030年旅客吞吐量200萬人次（國際10萬人次）、貨郵吞吐量9萬噸（國際6.3萬噸）、客機起降19395架次（國際962架次）、貨機起降1650架次、通航起降11550架次；遠期2050年旅客吞吐量500萬人次（國際50萬人次）、貨郵吞吐量14.5萬噸（國際11.6萬噸）、客機起降46083架次（國際4808架次）、貨機起降2900架次、通航起降16400架次的使用需求進行規劃。近期飛行區指標等級為4E，航站樓面積3.6萬平方米（國際1萬平方米），民航站坪設31個機位（22C9E），通用機坪設7個機位（4A3B）；遠期飛行區指標等級為4E，航站樓面積6.6萬平方米（國際1萬平方米），民航站坪設53個機位（35C18E），通用機坪設15個機位（15B） ^[27]  。

烏蘭察布集寧機場是烏蘭察布市打造成區域性對外開放樞紐城市的重要節點，是烏蘭察布市堅持“背靠首府、面向首都”發展定位，積極融入“一帶一路”建設和京津冀協同發展戰略建設的重要節點和連接俄蒙歐的貨運中轉站。（時任烏蘭察布市委書記杜學軍 評） ^[16] 

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年烏蘭察布集寧機場共推動中國經濟增長約3.4億元人民幣，直接帶動當地就業約653人 ^[17]  。