烏海湖大橋

主橋為7跨矮塔斜拉橋，橋寬37米，全線採用雙向八車道一級公路標準建設。烏海湖大橋 ^[1]  總投資11.15億元；工程已於2012年4月開工建設，已竣工。

^[1]  2013年6月5日，記者在烏海湖大橋西引橋施工現場看到，全長2840米的西引橋由東西兩端共同作業，正向中心推進。為確保8月底前完成工程下部構造，施工單位抓質量、趕工期。截至目前，烏海湖大橋樁基全部完成。

據瞭解，烏海湖大橋工程計劃投資11.15億元，於2012年4月正式開工建設，預計2015年建成並實現通車。烏海湖大橋是連接烏海黃河兩岸的一座大型 城市橋樑，大橋西起濱河西區規劃道路，從西向東跨越黃河，止於濱河新區海勃灣至烏達城際快速通道與運煤通道南連接線交叉處。大橋分為西引橋、主橋和東引橋 三個部分，共分2個標段施工。其中，一標段包括主橋和東引橋，由中交第二公路工程局負責施工；二標段負責西引橋施工，由烏海公路工程公司承建。

西引橋項目經理劉延俊告訴記者，烏海湖大橋位於烏海湖水域最寬的湖面區域內，為了配合黃河海勃灣水利樞紐工程8月底試蓄水，施工單位將計劃工期提前近一個 月，實施倒排工期，對施工工序進行了合理化安排，確保順利施工。此外，施工單位還加大投入力度，增加鋼製模板數量；施工工人由250人增加至350人，在 施工條件齊備的情況下，實施24小時輪班作業。“在趕工期的同時，我們始終緊抓安全生產和工程質量不放鬆。”劉延俊説。

在4號橋墩施工現場，記者看到身着深藍色工衣的安全員在地面上督導高空作業的工人安全施工。據介紹，安全員在每天的班組會議上會特別針對安全生產各項問題 對施工人員，特別是對涉及高空作業施工人員進行安全生產動員。施工現場，每位安全員負責監管2個橋墩的安全督導，負責檢查高空作業人員的防護設備和施工環 境，多環節、多舉措保障安全施工。　為了確保工程質量，劉延俊説：“過去我們每道工序完成後，經過上報，由作業班組檢查、內部檢查、巡檢和監理4個部門組織對施工進行檢查後，方可進行下一步 工序；現在4個部門管控人員24小時駐守工地，隨時進行檢查，減少了報檢時間，提高了工作效率，確保工程的每道工序和質量落到實處。”

烏海湖大橋設計橋寬37米，全長約6153米。其中，橋樑部分全長5120米，主橋長760米，設計橋型為六塔七跨矮塔斜拉橋。烏海湖大橋建成後，將成為黃河流域最寬的大橋。

“對於烏海本地成長起來的施工單位，可以參與到這麼大規模的橋樑建設工程中，我們備感榮幸，也更加珍惜這個機會。”劉延俊驕傲地説。

據介紹，烏海湖大橋設計集功能和景觀相結合，在結構上比較複雜，這對施工作業提出了新要求。為了增強施工能力，烏海公路工程公司將全部橋樑專家、相關技術人員調集到施工現場，還聘請了長江大學和武漢橋樑專家指導工程施工，為施工技術能力保駕護航。

此外，中交二公局負責的烏海湖大橋一標段施工也在穩步推進中。一標段項目負責人袁少飛介紹，開工至今，一標段已累計完成投資2.3億元，其中今年計劃完成投資2.6億元。目前，一標段施工單位參與施工820餘人。

截至目前，烏海湖大橋東引橋總計38跨，已架設12跨；預製梁總計456片，完成216片；樁基全部完成，承台共計76個，已完成50個。主橋建設方面， 樁基全部完成，承台已完成2個，剩餘6個已全面展開。西引橋完成總投資額的50%，已架設4跨，650根樁基已全部完成；承台共計142個，目前已完成 106個；立柱284根，已完成66根；預製梁852片，已製作完成265片。