烏塔堡羅勇芭提雅國際機場

1961年，烏塔堡機場建成，跑道長1200米，為軍用機場 ^[14]  。

1965年，烏塔堡機場開始擴建作為美軍在越南戰爭中B52型轟炸機的主要基地 ^[14]  。

1976年6月28日，烏塔堡機場美軍撤出，泰國海軍正式接管並闢為貨運口岸機場 ^[8]  ，以作為曼谷國際機場（今廊曼國際機場）的國際備降場 ^[14]  。

1977年，烏塔堡機場接收降落一架被劫持的越南航空客機 ^[14]  。

1989年2月21日，烏塔堡機場獲批實行軍民合用，並實現泰國皇家海軍行業管理模式 ^[8]  。

1990年3月7日，烏塔堡機場管理委員會成立 ^[8]  。

2008年11月28日，烏塔堡機場臨時開闢為民航機場（烏塔堡羅勇芭提雅國際機場）疏散滯留泰國的外國遊客，原因為曼谷兩大機場遭反政府集會佔領停運 ^[2]  。

2016年8月16日，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T1航站樓啓用 ^[4]  。

2017年，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場正式開始擴建 ^[3]  。

2018年2月23日，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場全面啓用，後於年內啓用T2航站樓 ^[3]  。

截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T2航站樓位於航站區南部、D站坪西側，為前列式構型，設有2部登機廊橋、2個廊橋機位 ^[1]  ，可滿足年旅客吞吐量300萬人次的使用需求 ^[8]  。

截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場飛行區指標為4E，民航站坪分為A、B、C、D等4個區域，A站坪設28個機位、B站坪設9個機位、C站坪設14個機位、D站坪設3個機位 ^{[1]  [8]}  。

截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場18/36號跑道為瀝青道面，長3505米、寬60米，18號方向設置I類精密進近系統；配備1條等長平行滑行道，跑滑間設置2條端聯絡道、2條垂直聯絡道，最大可使用機型為波音B747-400 ^{[1]  [8]}  。

2023/2024年冬春航季，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場共有5家航司在此開通飛往4個國家17座城市的16條定期客運航線 ^[10]  。

截至2024年2月，烏塔堡羅勇芭提雅國際機場T2航站樓出發層的人工值機櫃台在航班預計起飛前2小時開始辦理值機手續，截載時間以各航司規定為準 ^[11]  。

烏塔堡羅勇芭提雅國際機場共有3個停車場，編號為1-3，停車場免費停車時間為20分鐘，超出後按照規定收費，前6小時收費為20泰銖/小時（首小時含免費時段），6小時後24小時內一次性收取140泰銖 ^[12]  。

烏塔堡羅勇芭提雅國際機場定位為東盟航空樞紐 ^[6]  ，規劃用地面積6500萊（10.4平方千米），主要向東西向擴建，拓展至春武里府，預計投資2900億泰銖，擬分四期開發，同時計劃在機場周邊新建飛機維修與保養設施和航空培訓設施，並擬將機場周邊規劃成為航空工業城。一期工程包括一座15.7萬平方米的T3航站樓，設計容量1590萬人次。二期工程包括10.7萬平方米的衞星廳、APM系統、第二跑道 ^[3]  等，設計容量3000萬人次，預計2030年完工。三期工程包括T3航站樓的擴建工程，設計容量4500萬人次，預計2043年完工。四期工程計劃於2055年完工，屆時設計容量達6000-7500萬人次 ^{[5]  [7-8]}  。