炎陵站

吉衡鐵路東起江西省井岡山，接吉井線井岡山站，途經龍市、睦村、炎陵、浣溪、雲盤、茶陵南、茶陵西、攸縣南、安仁、禾市、衡南，穿越羅霄山脈，進入京廣鐵路的衡陽站。新建線路全長211公里，建設工期為5.5年。吉衡鐵路貫通江西省西南地區和湖南省東南部，是連接京九與京廣2大繁忙幹線的又一重要通道，吉衡鐵路建成後，從衡陽到井岡山只需2個多小時。

2019年11月30日，中國鐵路南昌局集團有限公司管內的醴陵、攸縣、茶陵、安仁、炎陵火車站整體劃入中國鐵路廣州局集團有限公司管理，並從12月1日起，調度、通信和信號整體切入中國鐵路廣州局集團有限公司。 ^[2] 

2019年12月1日炎陵站管轄權由中國鐵路南昌局集團公司宜春車務段轉為中國鐵路廣州局集團公司衡陽車務段管轄。

2020年7月1日，中國鐵路廣州局集團有限公司第三季調圖：

①6月30日上午，醴茶鐵路恢復客運運營，首趟列車K9036於上午10點20分在株洲始發。醴茶鐵路恢復客運運營初期，每日在長沙至炎陵間開行普速列車1對（K9036/6次、K9034/5次），沿途經停株洲、醴陵、攸縣、茶陵南、炎陵站5個站。停運5年後，醴茶線上再聞火車響，湘東革命老區經濟社會迎來重大發展機遇。 ^[3] 

②炎陵站取消K441/2營業。

③K1137 青島 -南寧 隔日開行

④K2369/70 、K161 開行日期暫定

炎陵站是新建吉衡鐵路上的一個火車站，位於株洲市炎陵縣井岡東路。為線側平式站房，站房綜合樓為兩層建築，建築面積6000㎡，為吉衡鐵路延伸湖南省的首個客運站。站房結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳大跨度部分屋面採用鋼網架結構體系，基礎採用鑽孔灌注樁基礎。站台雨棚覆蓋面積6426㎡，結構採用單柱懸臂實腹鋼樑式鋼架結構，雨棚柱採用鋼管混凝土柱，屋面梁為變截面焊接H型鋼，屋面檁條採用高頻焊H型鋼檁條，基礎採用鑽孔灌注樁基礎。 ^[1]  2014年6月30日，首列貨運列車開進炎陵火車站，2014年7月1日列車運行圖調整後，正式開行客運服務，結束了炎陵沒有火車的時代，首列客運列車為徐州到南寧的K161次列車。2019年12月1日炎陵站管轄權由中國鐵路南昌局集團公司轉變為中國鐵路廣州局集團公司，隸屬於衡陽車務段管轄。

為線側平式站房，站房綜合樓為兩層建築，建築面積6000㎡，為吉衡鐵路延伸湖南省的首個客運站。站房結構形式為鋼筋混凝土框架結構，候車大廳大跨度部分屋面採用鋼網架結構體系，基礎採用鑽孔灌注樁基礎。站台雨棚覆蓋面積6426㎡，結構採用單柱懸臂實腹鋼樑式鋼架結構，雨棚柱採用鋼管混凝土柱，屋面梁為變截面焊接H型鋼，屋面檁條採用高頻焊H型鋼檁條，基礎採用鑽孔灌注樁基礎。

2014年7月1日列車運行圖調整後，正式開行客運服務，結束了炎陵沒有火車的時代。2019年以來日均辦理圖定客貨運列車作業30餘列車。

炎陵火車站暫無公交換乘線路。

炎陵站的開通，對於沿線的老百姓來説是個巨大的利好，炎陵從此結束不通火車的歷史，而株洲也將真正實現縣縣通火車。 ^[4]