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火車票
(乘坐火車時需出示的票據)
鎖定
火車票面上包含多樣信息,包括車型、時間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2014年12月1日起,鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由的20天逐步延長至60天。
火車票發展歷程
1830年9月15日,運營的利物浦——曼徹斯特鐵路,已經定期開行旅客列車。第一張火車票就誕生在1830年9月17日,即利物浦——曼徹斯特鐵路正式運送旅客之時。這張車票長88毫米、寬60毫米,車票上只印有站名,而發車時刻、乘車日期及發行者簽名均由售票者書寫。與此同時還發行了開業紀念的特別站台票。從此以後,陸續開業的鐵路紛紛效法利物浦——曼徹斯特鐵路,發行了大小各異的各式火車票。雖然有的車票上除印有站名外還印上了公司的名稱或乘車等級,但發車時刻、乘車日期及其他必要事項仍由售票者填寫。此外,各鐵路公司對自己的董事則發行了用象牙或金銀製作的終身免票,以顯示他們的特權。
新中國成立後,中國鐵路的第一代火車票是硬板式火車票,它的尺寸為57×25毫米,票面印有盲文。火車有快車、慢車之分,快車的車票票面印有一條紅線,特快車的車票票面印有兩條紅線。票面底紋的顏色分別規定為:軟座車票為淺藍色,硬座車票為淺紅色,市郊車票為淺紫色,簡易車票為淺綠色,棚車車票為橙黃色等等。
20世紀80年代,中國的深圳火車站率先使用計算機售票,車票也改為軟紙式火車票。1997年,鐵道部確定了計算機車票的統一式樣。這種電子車票不是事先印製好的,而是在售票時採用非擊打式打印技術的熱轉出票機現場打印。
2007年7月,沿用了100多年的硬板式火車票逐漸退出歷史舞台,完全被全國聯網的電子車票取代。凡是實行計算機聯網售票的車站,都可以發售軟紙式火車票。
2008年,國內部分大中型城市的火車站陸續開始發售磁卡式火車票。這種閃爍着銀色金屬光澤的磁卡式火車票為一次性車票,票面硬度比軟紙式火車票更高,車票正面印有動車組圖案,車票背面印有鐵路旅客乘車須知。在售票時採用非擊打式打印技術的熱轉出票機現場打印,並在車票背面植入磁性信息和熱敏信息。國內很多城市的火車站均採用磁卡式火車票發售動車組列車車票和普通列車車票。
2009年12月10日起,車票上的防偽條碼更變為二維碼。全國鐵路售票系統升級換代,車票下方的一維碼防偽標記變成了二維碼防偽標記,防偽功能更加強大。全國鐵路售票系統將列車信息利用二維碼制碼軟件加密後生成二維碼,並將其打印在火車票的票面上,因此新版火車票將具有更高的防偽性。此次升級,除了常見的紅色軟紙式火車票,淺藍色的磁卡式火車票也在升級之列。從2010年1月30日起,廣州鐵路集團和成都鐵路局開始實施火車票實名制,打擊火車票票販。
2011年,火車票實行實名制後,票面上加了二維碼、購票人姓名、身份證號碼等信息,其中身份證號碼中有4位號碼用星號替換,以保護個人信息。鐵道部運輸局有關負責人介紹,實行車票實名制初期,因新舊軟件兼容的需要,存入二維碼的旅客身份信息是按照業界標準技術進行存儲,可通過通用的二維碼識讀軟件讀取。火車票二維碼採用專門的強加密技術對存入其中的所有信息(包括旅客身份信息)進行統一加密處理,具備較強的保密性,只有通過鐵路專用的識讀軟件才能讀取,防偽能力得到提升。
2011年6月30日,京滬高鐵開通已就實行網絡售票。
2011年9月30日,起所有高鐵及動車組列車實行網絡售票。
2011年12月24日,起所有旅客列車實行網絡售票。
2014年1月8日,所有“G”字頭列車起售時間由11:00移至14:00。
2014年3月1日,12306網站將對互聯網購票進行身份信息核驗。
2014年10月17日,12306售票系統進行優化調整。
2015年6月20日起,新版火車票在國內部分城市試發售,2015年6月25日,鐵路12306網站公佈了新車票式樣,票面經過調整“挪移”出了一個“廣告區域”,並公告稱新車票自6月25日起試用,6月25日至7月31日為新舊車票並存過渡期,8月1日起全部使用新車票。
[1]
2015年11月26日,訂購2016年春運圖定旅客列車火車票。互聯網、手機客户端、電話等三種渠道的預售期為60天;車站窗口、代售點、自動售票機等渠道的預售期為58天;春運增開旅客列車的火車票自12月16日起開始發售,預售期為40天。
2016年全國鐵路客票票面廣告項目全面啓動公開招商,共涉及17個鐵路局。
從2016年12月30日(車票票面乘車日期)之後,由於因全國鐵路部分新線即將開通運營,鐵路部門將調整列車運行圖,全國鐵路部門旅客列車車票預售期調整為30天,12月29日及之前的車票正常發售。12月30日之後火車票預售期調整為30天,其中,互聯網、手機、電話訂票預售期為30天;各車站、代售點、自動售票機預售期為28天。恢復60天預售期時間另行通知。
[2]
2017年1月5日零時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖。在此之前,為了配合運營圖調整,2016年12月30日之後的火車票預售期由60天縮短至30天。
2018年9月23日,鐵路部門修改換乘購票規定,將換乘購票需間隔40分鐘以上,修改為乘客購買同站換乘的車票間隔不少於10分鐘,不同站不少於40分鐘。如果購票間隔少於規定時間,系統會彈出出票失敗的提示。
[7]
2020年6月20日,電子客票在全國普速鐵路推廣實施。
[3]
2021年1月13日,據國鐵集團消息,為配合各地政府落實疫情防控常態化措施,避免重複購票退票給旅客帶來不便,自發售2021年2月12日(正月初一)車票起,鐵路車票預售期調整為15天,即1月29日起售2021年2月12日(正月初一)車票。
[4]
2021年7月31日起,鐵路12306網站(含手機客户端)售票改簽服務時間延長,由每日5:00至23:30調整為每日5:00至次日凌晨1:00;同時,為了保障12306系統穩定運行,定於每週二23:30至週三5:00進行系統運維巡檢,屆時暫停互聯網售票改簽服務
[22]
。
自2022年6月1日起,鐵路部門決定將鐵路客票預售期調整為15天(含當天)。同時,根據客流回暖趨勢,鐵路部門精準實施“一日一圖”,在嚴格落實疫情防控措施的基礎上,動態靈活安排運力,適時加開旅客列車,相關車票實時發售。
[25]
火車票主要內容
火車票組成內容
火車票票面上包含多種信息,包括乘車區間、車次、開點、座位號、座位等級、票價、發售車站等信息。中國鐵路的火車票,經歷了從硬板式火車票到軟紙式火車票再到磁卡式火車票的變化。
火車票車次編碼
中國幅員遼闊,開行的長途旅客列車往往在途中需要轉幾個方向,為了保證行車安全,維護運輸秩序和車次編碼的規範化,鐵道部規定:全路向北京、支線向幹線或指定方向的方向為上行方向,車次編為雙數;全路駛離北京、幹線向支線或指定方向的方向為下行方向,車次編為單數。例如,從上海開往北京的車次有五次,分別是D314次、D322次、D302次、T104次和T110次,而從北京開往上海的這五次列車的對開列車的車次相對應的就是D313次、D321次、D301次、T103次和T109次。
[10]
在中國,從上行變為下行,又從下行變為上行的情況很常見,這時車次的編次情況就比較複雜。例如,從大連開往錦州的T5317/6次,從上海站始發時為下行方向的T5317次,到西柳站後,改為上行方向的T5316次後開往終點站錦州站。從山海關開往大連的T5315/8次,從山海關站始發時為下行方向的T5315次,到大石橋站後,改為上行方向的T5318次後開往終點站大連站。所以這兩次車在全國旅客列車時刻表上的車次就是T5317/6次和T5315/8次。
火車票改革措施
車票實名
2012年1月1日(乘車日期)起,全國所有旅客列車實行車票實名制,旅客須憑本人有效身份證件購買車票,並持車票及購票時所使用的乘車人本人有效身份證件原件(免費乘車的兒童及持兒童票乘車的兒童除外)進站、乘車。
[11]
2022年11月,交通運輸部發布新版《鐵路旅客車票實名制管理辦法》明確,長途客運的公益性“慢火車”、市域(郊)列車、城際列車和相關車站根據實際情況暫不實行車票實名制管理的,鐵路運輸企業應當提前向社會公佈並説明理由。新版辦法將於2023年1月1日起施行。
[26]
購票有效憑證
12月22日起電話訂票、12月23日起互聯網、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票。
購票證件可用原件或複印件,一張有效身份證件同一乘車日期同一車次只能購買一張實名制車票。
[11]
2023年11月28日起,鐵路部門推出外國護照在線身份核驗服務。持新版中華人民共和國外國人永久居留身份證(簡稱“永居證”)旅客可在線上註冊、購票,通過車站閘機自助完成實名制驗證、進出站檢票,與持居民身份證的旅客同等享用鐵路部門提供的網上和自助服務。
[28]
代購車票也需證件
根據鐵路現行規定,實名制車票丟失的旅客,可持證件到火車站值班主任窗口“解鎖”身份證,註銷購票信息,然後花原價重新購買火車票。正在研究制定實名制火車票掛失補票辦法,旅客丟失實名制火車票有望通過掛失的辦法補回車票。
[11]
人證票信息須一致
實名制車票可掛失補辦
5月10日起,鐵路實名制車票丟失後可按一定手續掛失補辦。據悉,鐵路實行車票實名制後,對保證鐵路運輸安全、遏制倒票行為發揮了積極作用,社會各界和廣大旅客普遍認可和支持,同時也提出了一些改進、完善的意見建議。
[11]
實名制車票丟失後掛失補辦的措施
第一,旅客購買實名制車票後如丟失車票,在不晚於車票票面發站停止檢票時間前20分鐘,可到車站售票窗口辦理掛失補辦手續。旅客辦理掛失補辦手續,應提供購票時所使用的有效身份證件原件、原車票乘車日期和購票地名稱。
[11]
第三,旅客持新車票乘車時,應向列車工作人員聲明。到站前,列車長確認該席位使用正常的,開具客運記錄交旅客作為到站退票的憑證。旅客到站後24小時內,憑客運記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件,至退票窗口辦理新車票退票手續。
[11]
車票調價
從2013年1月1日起,全國鐵路將實施新票價,新的票價內不含有強制意外保險。現代快報記者在鐵路客户服務中心“12306”上看到,高鐵下調後的票價已經出台,降價幅度並不是以前猜測的票面價格的2%,而是0.5元至4元之間,以南京為例,南京到北京高鐵票價下調5元。新票價最大的特色就是出現了很多五毛的零頭。不過,特快、直快等列車下調票價還在調整中。
[12]
按照鐵道部規定,將分三種方式進行調價:即普通旅客列車和部分空調旅客列車票價調整工作由客票系統自動完成;動車組列車票價由鐵路局按照新規則計算後錄入客票系統;對於高級軟卧及實行特殊運價浮動政策的旅客列車,全價票由客票系統自動計算,半價票由鐵路局按照新規則計算後錄入客票系統,調整工作正在持續中。
2014年11月,有媒體報道,普鐵客運價格上調預期臨近,最快年底將上調,高鐵票價將實行浮動制。北京鐵路局相關負責人迴應稱,對鐵路貨運價格調整一事並不清楚,相關問題需要向國家發改委、鐵路總公司瞭解。
[12]
國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰認為,鐵路價格調整的討論一直在持續,相關傳聞不斷。此前我國進行過幾次價格調整,但是調整一直沒有達到目標。鐵路價格調整對國家影響很大,直接關係民眾的出行成本、也左右着企業的營收,比如民眾利益優先,可能就繼續延續低票價,企業利益優先的話,就可以完全市場化,如果國家的訴求和追求明確了,怎麼調價也就清楚了。
[12]
檢票方式
鐵路運輸由於受技術條件的限制,還不能完全預防意外事故帶給旅客的傷害。為此,黨和政府從關心旅客安全和利益出發,於1951年開始,實行了鐵路旅客運輸強制保險,規定旅客在買火車票時,都要另外向中國人民保險公司繳納慢車票價2%的保險金。後來從簡便手續出發,於1959年改為直接向鐵路投保,鐵路在發售火車票時,一同核收旅客繳納的強制保險金。強制保險的時間是從旅客持票剪口上車後到繳票出站期間,如果因意外事故發生人身傷亡,由鐵路向旅客支付醫療保險金。
[13]
抽煙處罰
2016年8月15日起,在動車上吸煙被公安機關依法處罰的旅客,鐵路票務部門將暫停為其提供動車組售票服務。限制舉措如下:
1、旅客在動車組吸煙被公安機關行政處罰之日起,暫停對其發售全國各次動車組車票,旅客需攜帶身份證原件在任一鐵路客户服務中心簽訂協議書後,即可購買動車組列車車票,普速旅客列車票不限制購買。
火車票主要種類
旅客應當根據自己旅行的需要買票。
中國鐵路火車票上的車次,有以C(城際動車組列車,唸作“城”,一般時速為250-350KM/H)打頭的車次、以D(動車組列車,唸作“動”,一般時速為250-300KM/H)打頭的車次、以G(高速鐵路動車組,唸作“高”,一般時速為300-380KM/H)打頭的車次、以N(管內快速旅客列車,唸作“內”)打頭的車次、以Z(直達特快旅客列車,唸作“直”一般時速為140-160KM/H)打頭的車次、以T(特快旅客列車,唸作“特”,一般時速為120-140KM/H)打頭的車次、以K(快速旅客列車,唸作“快”,一般時速為110-120KM/H)打頭的車次、以L(臨時旅客列車,唸作“臨”)打頭的車次、以Y(旅遊列車,唸作“遊”)打頭的車次、以S(市郊專線列車,唸作“市”)打頭的車次和不帶字母打頭的車次等十餘種。
以C打頭的車次
城際動車組列車。車次的表示方法為CXXXX(XXXX為四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“城XXXX次”,C是“城”的漢語拼音聲母縮寫。2008年8月1日,中國第一條城際鐵路——京津城際鐵路正式開通運營,列車最高時速350公里以上。
以D打頭的車次
動車組列車。車次的表示方法為DX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“動車X次”,若X為兩位數,則讀作“動幾十幾次”(如D85讀作“動八十五次”),若X為三位數,則讀作“動幾百幾十幾次”(如D585讀作“動五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如D1234讀作“動一二三四次”),D是“動”的漢語拼音聲母縮寫。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車,其中帶動力的車輛叫動車,不帶動力的車輛叫拖車。中國使用的動車組名稱是“和諧號”,英文名稱縮寫是CRH,全稱是China Railways High-speed(中國鐵路高速),有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術,並消化、吸收及國產化,成為具有中國自主知識產權的動車組系列產品。
以G打頭的車次
高速動車組列車。車次的表示方法為GX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“高X次”,若X為兩位數,則讀作“高几十幾次”(如G85讀作“高八十五次”),若X為三位數,則讀作“高几百幾十幾次”(如G585讀作“高五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如G1234讀作“高一二三四次”),G是“高”的漢語拼音聲母縮寫。2009年12月26日,中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營,列車設計時速350公里,列車最高時速380公里以上。
以Z打頭的車次
直達特別快速旅客列車。車次的表示方法為ZX(X為一位或兩位數字)次,鐵路系統標準讀法為“直X次”,Z是“直”的漢語拼音聲母縮寫。直達特別快速旅客列車在運行過程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務。直達特別快速旅客列車的車底均採用25T型,均為空調列車,均為跨局運行。直達特別快速旅客列車是在2004年04月18日全國鐵路系統第五次提速中出現的。
以T打頭的車次
特別快速旅客列車。車次的表示方法為TX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“特X次”,若X為兩位數,則讀作“特幾十幾次”(如T85讀作“特八十五次”),若X為三位數,則讀作“特幾百幾十幾次”(如T585讀作“特五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如T1234讀作“特一二三四次”),T是“特”的漢語拼音聲母縮寫。特別快速旅客列車在運行過程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。特別快速旅客列車的車底採用25K型或25T型或25Z型或S25K型或S25B型或S25Z型等,均為空調列車。
以K打頭的車次
快速旅客列車。車次的表示方法為KX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“快X次”,若X為兩位數,則讀作“快幾十幾次”(如K85讀作“快八十五次”),若X為三位數,則讀作“快幾百幾十幾次”(如K585讀作“快五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如K1234讀作“快一二三四次”),K是“快”的漢語拼音聲母縮寫。快速旅客列車在運行過程中一般只經停地級市或重要的縣級市,也有少量直達列車。快速旅客列車的車底採用25G型或25B型或29型或25B型等,一般為空調列車,最高時速120公里。
以N打頭的車次
管內快速旅客列車。車次的表示方法為NX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“內X次”,若X為兩位數,則讀作“內幾十幾次”(如N85讀作“內八十五次”),若X為三位數,則讀作“內幾百幾十幾次”(如N585讀作“內五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如N1234讀作“內一二三四次”),N是“內”的漢語拼音聲母縮寫。全程停靠地級市類的中大站。管內快速旅客列車在全國鐵路系統第六次提速中已被改為K7001~K9998次。
以L打頭的車次
臨時旅客快車。車次的表示方法為LX(X為兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“臨X次”,若X為兩位數,則讀作“臨幾十幾次”(如L85讀作“臨八十五次”),若X為三位數,則讀作“臨幾百幾十幾次”(如L585讀作“臨五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如L1234讀作“臨一二三四次”),L是“臨”的漢語拼音聲母縮寫。臨時旅客快車是在客流高峯日開行的列車,停靠縣級市和大部分縣級中大車站。臨時旅客快車一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峯日開行,跨局臨客列車一般沒有空調,也被稱為“民工專列”。
以Y打頭的車次
臨時旅遊旅客列車。車次的表示方法為YX(X為一位或兩位或三位或四位數字)次,鐵路系統標準讀法為“遊X次”,若X為兩位數,則讀作“遊幾十幾次”(如Y85讀作“遊八十五次”),若X為三位數,則讀作“遊幾百幾十幾次”(如Y585讀作“遊五百八十五次”),若X為四位數,則直接依次讀出數字(如Y1234讀作“遊一二三四次”),Y是“遊”的漢語拼音聲母縮寫。為旅遊而開設的列車,只有極少量列車使用此車次。
以A打頭的車次
按需開行的臨時旅客列車。
以S打頭的車次
開往市郊的專線列車,此種車次價格比較便宜,深受乘客的喜愛。
不帶字母打頭的車次
普通旅客列車,分為普通旅客快車和普通旅客慢車兩種。普通旅客快車停靠縣級市和大部分縣級中大車站,少量普通旅客快車為空調列車。普通旅客慢車停靠大部分可以停靠的站點,由於票價低廉,列車基本上“站站停”,很受農村旅客的喜愛。普通旅客列車的車底主要採用22型,運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車。由於很多鐵路局認為開行普通旅客列車虧損,現,武漢局、上海局已經停運普通旅客列車,呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團、南寧局只保留1—4對主要普通旅客列車。
不帶字母打頭的通勤列車車次
通勤列車一般用於鐵路職工和周邊居民上下班,列車“站站停”。一般採用手撕定額票,鐵路職工憑證免費乘坐。
火車票車票種類
火車票中包括客票和附加票兩部分。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、卧鋪票、空調票。附加票是客票的補充部分,除兒童外,不能單獨使用。為了優待兒童、學生和傷殘軍人,中國鐵路還發售半價票。下面是詳細介紹。
火車票加快票
火車票卧鋪票
卧鋪票的車站、座位等級必須與客票的到站、座位等級相同,中轉換車時,卧鋪票只發售到旅客換乘站。購買卧鋪票的旅客在中途站上車時,應在買票時説明,售票員應在卧鋪票背面寫明上車車站。乘坐其他列車在中途站時,應另行購買發站到中途站的卧鋪票。
火車票空調票
火車票站台票
到站台上迎送旅客的人員應買站台票。站台票當日使用一次有效。對經常進站接旅客的單位,車站可根據需要發售定期站台票。隨同成人進站身高不足1.2米的兒童及特殊情況經車站同意進站人員可不買站台票。未經車站同意無站台票進站時,加倍補收站台票款,遇特殊情況,站長可決定暫停發售站台票。新規定要求站台票無座可減免百分之十五的費用達到公平乘車。
火車票團體票
20人以上乘車日期、車次、到站、座位等級相同的旅客可作為團體旅客,承運人應優先安排,如填發代用票時除代用票持票本人外,每人另發一線團體旅客證。
火車票半價票
半價票分為兒童半價票、學生半價票和傷殘軍人半價票三種。
1.兒童半價票:隨同成人旅行身高1.2—1.5米的兒童,可以享受半價票、加快票和空調票(以下簡稱兒童票)。超過1.5米時應買全價票。每一成人旅客可免費攜帶一名不足1.2米的兒童。超過一名時,超過的人數應買兒童票。兒童票的座位等級應與成人車票相同,其到站不得遠於成人車票的到站。
2.學生半價票:在具有實施學歷教育資格的普通大、中專院校、軍事院校、中、小學和中等專業學校、技工學校就讀,沒有工資收入的學生、研究生,家庭居住地和學校不在相同城市且可乘火車回家或返校時,憑附有加蓋院校公章的貼有優惠卡的學生證(小學生憑書面證明),每年在12月1日—3月31日期間和6月1日—9月30日期間,只可享受四次家庭至院校(實習地點)之間的半價硬座客票、加快票和空調票(以下簡稱學生票),新生憑錄取通知書、畢業生憑學校書面證明可買一次學生票,華僑學生和港澳學生同樣按照上述規定辦理。學生票的發售範圍包括了普通硬座票、普通卧鋪票和動車組車票。按照鐵路部門的要求,學生只有購買普通硬座才能享受價格減半的政策。由於卧鋪的價格是包括了硬座和鋪位價格在內,所以學生購買卧鋪的票價為硬座票價一半加上原有的鋪位價格。此外,動車組一等座不享受學生票優惠,二等座位享受公佈票價的75%。優惠發售學生票時應以近徑路或換乘次數少的列車發售。當學校所在地有學生父或母其中一方時,或學生因休學、復學、轉學、退學時,或學生往返於學校與實習地點時,不能發售學生票。
3.傷殘軍人半價票:中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷殘的軍人(以下簡稱傷殘軍人)憑“革命傷殘軍人證”享受半價的軟座、硬座車票和附加票。“革命傷殘軍人證”的式樣由中華人民共和國民政部頒佈。現役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由中國人民解放軍總後勤部簽發:退役傷殘軍人的“革命傷殘軍人證”由各省、自治區、直轄市民政部門簽發。
鐵路乘車證和特種乘車證:鐵路乘車證和特種乘車證包括全國鐵路通用乘車證,中央和各省、市、自治區機要部門使用的限乘指定位置的軟席乘車證,郵政部門使用的限乘郵車及鐵路指定位置的機要通信人員、押運員、視導員免費乘車證,口岸站的海關、邊防軍、銀行使用的往返免費乘車證書面證明,中國鐵路邀請的外國鐵路代表團使用的中華人民共和國鐵路免費乘車證,用於到外站裝卸作業及搶險的調度命令,國務院鐵路主管部門邀請的其他政府部門和新聞單位檢查鐵路工作時使用的“全國鐵路免費乘車證”等七種。
火車票法律規定
火車票使用規定
關於車票的有效期的規定
1.客票的有效期按乘車裏程計算:1000千米以內為兩日,超過500千米時,每增加500千米增加一日,不足1000千米的尾數也按一日計算。
2.卧鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效,其他附加票隨同客票使用有效。
3.各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最後一日的24時止計算。
4.改簽後的客票提前乘車時,有效期從實際乘車日起計算;改晚乘車時,按原指定乘車日起計算。
6.其它票種按票面規定的時間或要求使用有效。
遇有下列情況可延長車票的有效期:
1.因列車滿員、晚點、停運等原因,使旅客在規定的有效期內不能到達到站時,車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數從客票有效期終了的次日起計算。
2.旅客因病,在客票有效期內,出具醫療單位證明或經車站證實時,可按醫療日數延長有效但最多不超過10天,卧鋪票不辦理延長,可辦理退票手續,同行人同樣辦理。
對丟失車票的處理
旅客在開車前20分鐘以外丟失車票應到購票車站或票面發站辦理車票掛失補辦手續,距離開車時間不足20分鐘丟失車票應另行購票。在列車上應自丟失站起(不能判明時從列車始發站起)補收票價,核收手續費。旅客補票後又找到原票時,列車長應編制客運記錄交旅客,作為在到站出站後向到站要求退還後補票價的依據。退票核收退票費。
[15]
A.有下列情況時只補收票價,核收手續費。
1.應買票而未買票的兒童只補收兒童票。身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時,
2.持站台票上車送客未下車但及時聲明時,只補收至前方停車站的票款。
3.經車站同意上車補票的。
4.人、證、票三者不一致的。
關於退票的規定
1.旅客不能按對應的車次和開車時間乘車時,應在列車開車前辦理改簽或退票手續。除有特殊情況經車站同意外,開車後不予退票。辦理退票根據距離發車時間的不同分別扣除5%、10%或者20%退票手續費,2元以下的車票不退。春運需提前6小時退票。團體旅客必須在開車48小時以前辦理。(中國鐵路總公司發出通告,自2013年9月1日起,實行退票費階梯費率。新的退票費規定:距票面乘車站開車前48小時以上的,退票時收取票價5%的退票費;開車前24小時以上不足48小時的,退票時收取票價10%的退票費;開車前不足24小時的,退票時收取票價20%退票費。)
3.開始旅行後不能退票。但如因傷、病不能繼續旅行時,經站、車證實,可退還已收票價與已乘區間票價差額。已乘區間不足起碼里程時,按起碼里程計算,同行人同樣辦理。
4.退還帶有“行”字戳跡的車票時,應先辦理行李變更手續。
5.站台票售出不退。
6.由於特殊原因開車後改簽的票不退。
7.印有“團”字字樣和印有“返”字字樣的車票,均不辦理退票。
關於旅客攜帶品的規定
A.旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是:兒童(含免費兒童)10千克,外交人員35千克,其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160釐米(乘動車組列車不超過130釐米)。柱狀物品不超過200釐米;殘疾人旅行時代步的摺疊式輪椅可免費攜帶並不計入上述範圍。
[16]
B.禁止攜帶品有:
2.法律、法規、規章中規定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質的化工產品。
3.動物及妨礙公共衞生(包括有惡臭等異味)的物品。
4.能夠損壞或污染車輛的物品。
C.限量攜帶品有:
3.軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈。⒋初生雛20只。
D.旅客違章攜帶物品按下列規定處理:
1.在發站禁止進站。
2.在車內或下車站,對超過免費重的物品,其超重部分應補收四類包裹運費。對不可分拆的整件超重、超大物品、動物,按該件全部重補收上車站至下車站四類包裹運費。
[16]
3.發現危險品或國家禁止、限制運輸的物品,妨礙公共衞生的物品,按該件全部重加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理,必要時移交公安部門處理。對有必要就地銷燬的危險品應就地銷燬,使之不能為害並不承擔任何賠償責任。
[16]
關於拒絕運送和運輸合同終止的規定
1.對無票乘車而又拒絕補票的人,列車長可責令其下車並應編制客運記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理(其到站近於上述到站時應交到站處理)。車站對列車移交或本站發現的上述人員應追補應收和加收的票款,核收手續費。
[16]
2.對違反國家法律、法規,在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公共秩序的人,站、車均可拒絕其上車或責令其下車;情節嚴重的送交公安部門處理;對未使用至到站的票價不予退還,並在票背面做相應的記載,運輸合同即行終止。
[16]
對旅客要求變更的規定
1.旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時,在不延長客票有效期的前提下,可以在開車前辦理一次提前或改晚乘車簽證手續,團體旅客必須在開車48小時以前辦理。往返票、聯程票、卧鋪票不辦理改簽。
[16]
2.旅客可要求變更高於原票等級的列車或鋪位、座席。辦理時核收變更的票價差額,核收手續費,不足起碼里程按起碼里程計算。變更低於原票等級的列車、鋪位、座席時不予辦理。旅客中途自行變更低於原票等級的列車、鋪位、座席時,票價差額部分不予退還。
3.因承運人責任使旅客不能按票面記載的日期、車次、座別、鋪別乘車時,站、車應重新妥善安排,重新安排的列車、座席、鋪位高於原票等級時,超過部分票價不予補收。低一原票等級時,應退還票價差額,不收退票費。
4.旅客在車站和列車內可要求變更一次路徑,但須在客票有效期內能夠到站時方可辦理。辦理時,原票價低於變徑後的票價時,應補收新舊徑路里程票價差額,核收手續費。原票價高於或相等於變更的徑路票價時,持原票乘車有效,差額部分(包括列車等級不符的差額)不予退還。
[16]
對旅客誤購車票、誤乘列車的處理
旅客發生車票誤購時,在發站應換髮新票,在中途站、原票到站或列車內應收票價時,換髮代用票,補收票價差額。應退還票價時,站、車應編制客運記錄交旅客,作為乘車至正當到站要求退還票價差額的憑證,並應以最方便的列車將旅客運送至正當到站,均不收取手續費或退票費。對旅客因誤購或誤乘需送回時,承運人應免費將旅客送回。在免費送回區間,旅客不得中途下車。如中途下車,對往返乘車區間補收票價,核收手續費。旅客由於誤購、誤乘、乘坐過了站在原票有效期不能到達站時,應根據折返站至正當到站間的里程,重新計算車票有效期。
關於檢票、驗票和收票的規定
車站對進出站的旅客和人員應檢票,列車對乘車旅客應驗票。對持半價票和各種乘車證的旅客須核對相應的證件,經確認無誤後打查驗標記。鐵路稽查人員憑稽查證件、佩帶稽查臂章可以在車內驗票。
關於改簽的規定
旅客買好車票後,如不能按票面指定的日期、車次乘車時,可以在列車開車前到列車發站改簽窗口(或指定窗口,代售點不辦理)或車票發售車站改簽窗口辦理提前或改晚乘車簽證手續。
改簽的條件:
1.需要改簽的車票還未過期,即該次車還未開車。
2.旅客所需要改簽到的日期的車次的車票必須已經發售,且必須還有剩餘票額。
3.辦理改晚乘車簽證手續時,一般需要在開車前辦理。如遇特殊情況,鐵路部門同意後可在開車後2小時內辦理。團體旅客必須在開車48小時前辦理。
改簽的注意事項:
1.旅客在發站辦理改簽時,改簽後的車次票價高於原票價時,補收票價差額;改簽後的車次票價低於原票價時,退還票價差額。
2.旅客在發站辦理車票改簽時,車站會收回原票換髮新票,票面打印“始發改簽”字樣。
3.改簽只可以辦理一次。
4.往返票、聯程票不辦理改簽。
火車票票面介紹
新版
新版火車票(紅版藍版均通用)
以粉紅紙票為例説明車票元素含義,請將圖片與文字對比使用:
A 票號:
表明對於某台售票窗口或終端連續售票的編號,由字母和6位數字組成。有時字母前方還有數字,一般表示售票窗口編號。這個是一票一號,出現票號相同的幾率幾乎為零。
B 售票點類型:
D 座位號或者鋪號:
對於大部分綠皮車和空調列車:1號座位肯定靠窗,以“0”“4”“5”“9”結尾的號數也靠窗。對於列車長辦公席所在的車廂以“3”“4”“8”“9”結尾的號數靠窗。
一般列車:
窗|5 6 7|過|8 9|窗
窗|0 1 2|道|3 4|窗
有列車長辦公席的車廂排列如下:
窗 |9 0 1 |過| 2 3 |窗
窗 |4 5 6 |道| 7 8 |窗
對於動車組列車:
一等座號車廂為
窗|AC|過|DF|窗
二等座號車廂為:
窗|ABC|過|DF|窗
因為車型較多較複雜,以上信息僅供參考。
E票價:由人民幣符號和數字組成,數字精確到角。
F 車型以及中轉站:表明您第一次乘車時的車型還有通票中的換乘站,通常等級的格式為:是否空調 + 席別 + 加快 + 是否卧鋪。對於簽證票,只打印簽證類型。對於中轉簽證或中途下車簽證且需要補差價的票,則打印新席別和等級與原等級差
G有效期:注意是您最終到達車站用時的期限(因為您可能中途下車或者換乘),而不是説這張票在幾天之內都可以從始發站坐車。
H 學生票則顯示“學”,還有“孩”、“團”、“殘”“返”等類型。
J 條碼部分:真票的條形碼是不一樣的,假票的條形碼都是一樣的。(一般購買多張票才有比較)
K、L、M 編碼:
鐵路客票的編碼由14位數字和45位對應條型碼的編碼計59位組成。其中第15位為字母,或者説,條型碼編碼是以字母開頭的。
1.1–7位
售票處編碼,7位數字,前5位為車站碼,後2位為售票方式碼,售票方式碼編碼範圍00-99。
車站碼使用擴展的TMIS車站碼錶示發售車站,對應的是票面右上角打印的發售站。對於直管售票處,第1位為路局碼,第2-5位為9900-9999。系統中對應的參數名稱為:UNIT_ID
售票方式碼具體內容為:
00-09車站發售;10-19預約預訂;20-29代售;30-39自動售票;40-49備用;90-98管理;99技術維護。
系統中對應的參數名稱為:OFFICE_NO。
2.8–10位
售票窗口碼,3位數字,售票窗口碼編碼範圍001-255。
售票窗口碼具體內容為:1-200售票、退票、預約預訂窗口;201-255管理窗口。對於售票方式碼為20-29的,窗口號通常為代售出編號。
系統中對應的參數名稱為:WINDOW_NO。
3.11–14位
財收結帳日期,MMDD格式,4位數字。
條形碼部分自第15位開始:
4.15–21位 票號,除了I和O以外的大寫英文字母+6位數字,計7位,票號編碼範圍A000001-Z100000。
規定每一票卷由1000張票底捲成,票面左上方印有票號。由於部分鐵路局還會在左上角的票號前面加印窗口號,票號部分應與客票左上角印刷的票號中字母開始的部分一致。
5.56–59位
發站-到站間的運價里程,4位數字,不足1000千米的前邊補0。對於普通票,正常情況下,里程為扣除免費折返段的列車實際走行徑路的里程,跨及兩條線路時,里程計算到兩條線路的聯接點,而不是接算站。
對於直通票,正常情況下,里程為系統中基線表和一般站表記錄的里程,由於存在人工干預,直通票中里程出錯的機會相對多些。而直通票中未確定車次的部分涉及跨及兩條線路時,里程計算到兩條線路的接算站。
N 校驗碼。
O 最後四位是里程數。
背面
印刷切紙定位黑線和鐵路旅客乘車須知鐵路旅客乘車須知標題字體用高小4、寬小5號方正小標宋,正文用6號方正書宋,內容如下:
1.按照票面標明的日期、車次乘車,並在有效期內至到站。如不能按時乘車,須在開車前辦理退票或一次改簽手續。除旅客傷、病外,開車後不予退票。中途下車恢復旅行應辦理簽證。卧鋪票和動車組列車車票中途下車前程失效。
2.乘車免費攜帶物品,成人20千克、兒童10千克,長、寬、高相加不超過160釐米(動車組列車130釐米)。超過規定物品應辦理託運。禁止攜帶、託運危險品。
3.車站開車前停止檢票,請在停檢前進站上車或在站台上等候,具體停檢時間請關注車站通告。為保證安全,請不要進入車站非旅客活動區域,並在旅行中關注安全提示。
4.未盡事項請參閲《鐵路旅客運輸規程》。
P 開車日期和時刻:注意跨零點車次的日期歸屬,以開車時間確定日期,實行24小時制。
Q 始發站和終到站:
行程400千米下為魏碑體,400千米以上為黑體。注意在通票中終到站並不是您首先下車的站。
R 經由:只有通票才有會這個部分,顯示了您始發和終到站之間所經過車站的簡稱,位於括號中。
S 換乘方式:只有通票才有會這個部分。顯示了您中轉後換乘的方式,可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三種選擇。
火車票舊版樣本
舊版火車票編號説明
車站代碼+窗口代碼+日期+車票編號+車票編號/車次/車廂座位號/日期等信息經過HASH運算和RSA運算得到的數字串+里程數。
火車票左上角是紅色字體的票號,通常是由1位英文字母和6位數字組成,例如”B073 903〃,南方一些車站的車票可能是類似”37F004675〃這樣的代碼,其中的37是售票窗口的編號。
火車票右上角是發售車站的代碼,京A表示北京站,京B表示北京西站,京D表示北京北站,京E是客票管理中心,京F表示豐台站,京AD表示北京站的代售點,京BD表示北京西站的代售點。
火車票最下方,在條形碼的下面有一串數字和字母的組合,其中的含義是:
第1-5位數字表示發售車票的車站代碼,例如京B代碼是21152,京D代碼是12713,清華園代碼是12710。
第6-7位數字表示車票的售出方式,如:窗口售票、電話訂票、代售、自動售票。
第8-10位數字表示售票窗口的編號。例如清華園售對應。
第11-14位數字表示出售車票的日期。接下來幾位數字位應該和車票左上角的票號一致。再接下來是一大串數字,這是校驗碼。
火車票鑑別方法
假火車票主要有兩種:一種是“挖補”假票,將失效票的車站名、票價和日期等內容刮掉,貼上乘客所需要的車站名、票價和日期等內容,再用電熨斗熨平。另一種是“整版”假票,將一張真票掃描至電腦,通過高清晰度彩色打印機打印出來,仿真度極高。
[17]
不過,“挖補”假票在光照下都會略顯發白而“原形畢露”。“整版”假票仿真度雖高,但也有不少紕漏。首先是厚薄不一,手感粗糙,和真票的手感平順、光滑差別很大。其次,假票上“中國鐵路”標誌以及背面的水印都較模糊,且用手輕揉票面時,油墨可能沾在手上。
[17]
對於紙版式卡式車票,其票面無光澤,質地柔韌、不易斷裂,票的四周切割斷面不光滑。反之,如是假票,則票面有光澤,票的四周斷面光滑整齊,容易折斷,底紋圖案不甚清晰,濃淡不均。手工製作的假票票上打孔日期的孔洞大小、間距不規範。另外,還須察看車票上打孔日期與車票背面上的坐簽上日期是否相符,票面上到、發站,票價等字跡有無塗改、挖補的痕跡,字跡有無濃淡不均等等。
[17]
實行微機打印的新式“電子車票”,是採用特製的紙張,不僅質地柔韌、光滑,而且票面的水波紋線細密,若仔細辨認或稍作轉換角度即可見“中國鐵路”和“CR”等防偽隱形文字及字符,同時車票上印有條形碼。
[17]
火車票解決措施
火車票注意事項
不符合乘車條件的處理
有下列行為時,除按規定補票,核收手續費以外,還必須加收應補票價50%的票款:
2.持用偽造塗改的車票乘車時,除按無票處理外並送交公安部門處理。
3.持站台票上車並在開車20分鐘後仍不聲明時,按無票處理。
4.持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席時,補收所乘區間的票價差額。
5.旅客持半價票沒有規定的減價憑證或不符合減價條件時,補收全價票與半價票的差額。
有下列情況時只補收票價,核收手續費:
1.應買票而未買票的兒童只補收兒童票。身高超限的兒童使用兒童票乘車時,應補收兒童票價與全價票價的差額。
2.持站台票上車送客未下車但及時聲明時,只補收至前言停車站的票款。
3.經車站同意上車補票的。
下列情況只核收手續費:
1.旅客未按票面指定的日期、車次乘車(含錯過乘車2小時以內的)但乘坐票價相同的列車時,列車換髮代用票;超過2小時均按失效處理。
2.旅客所持車票日期、車次相符但未經車站剪口的應補剪;中轉換乘或中途下車應簽證的而未簽證的應補籤。
對檢票、驗票和收票的規定
發售學生票時應以近徑路或換乘次數少的列車發售。
下列情況不能發售學生票:
學校所在地有學生父或母其中一方時;
學生因休學、復學、轉學、退學時;
學生往返於學校與實習地點時。
火車票購票方式
網絡購票
網購流程
使用註冊成功並已激活的用户名和密碼登錄網站。
第2步:車票查詢
點擊車票預訂,進入車票查詢界面,輸入篩選條件查詢餘票規劃行程。
點擊選中列車的“預訂”鈕,進入車票預訂界面。
第3步:車票預訂
在此界面中,從常用聯繫人中選擇或直接錄入乘車人信息,也可以改簽席別、票種和張數。
身份信息填寫完整後,點擊“確認”申請車票,進入訂單確認界面。
第4步:訂單確認
第5步:選擇銀行
選中具體網上銀行後進入網銀界面。
第6步:網銀支付
第7步:支付成功
網上銀行提示支付成功:售票網站提示支付成功;購票成功提示。
注意事項
1、確認自己的購票證件是否有效。 目 前購買火車票都採用二代身份證。乘車、取票時需攜帶有效身份證件。
2、有效的12306網站賬號,以及網銀的開通、充足的票款。提前安排出行計劃和行程。
3、注意取票的時間,避免因為一時疏忽導致購票失敗。
4、網絡購票時一定要保證安全的購票環境,預防釣魚網站。
5、車票預售期:從中國鐵路總公司獲悉,從2014年12月1日起,鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由20天逐步延長至60天。
[18]
①12月1日,互聯網、電話訂票預售期由20天延長至30天②12月2-6日,預售期每天比上一日延長6天③12月6日起,預售期延長至60天④12月7日,提前60天開始發售2015年春運第一天火車票⑤車站窗口等其他售票方式仍按錯後2天原則同步執行。
6、旅客提前兩小時到達車站候車,避免造成因時間緊張而無法出行,延誤行程。
7、鐵路部門提醒,自2021年7月31日起,鐵路12306網站(含手機客户端)售票改簽服務時間調整為每日5:00至次日凌晨1:00,同時,每週二23:30至週三5:00暫停互聯網售票改簽服務
[22]
。在此期間,如需在互聯網購票或改簽,請到鐵路車站窗口辦理。鐵路12306網站(含手機客户端)退票業務辦理服務時間實現24小時全天候辦理
[22]
。服務時間內,旅客辦理網絡購票、改簽、退票業務的時間應不晚於該次列車開車前2小時。開車前2小時內,需要改簽、退票的,應到車站售票窗口辦理。
8、從2014年3月1日起,12306網站將對互聯網購票進行身份信息核驗。此次調整後,12306網站不再支持一代居民身份證。另外,購買兒童票時,兒童有二代身份證件的,可辦理身份信息核驗;沒有的,還要填寫同行成人的身份信息。
9、註冊用户名下的“已通過”、“預通過”、“請報驗”常用聯繫人(乘車人)累計正常不超過100人,上限人數會根據春運、暑運具體情況進行調整。
全國通取
根據鐵道部提出的要求,為方便旅客購票、取票,2013年1月1日起,鐵路部門將對電話訂票取票時間和範圍、互聯網和電話訂票起售時間、火車票預售期作出調整。通過電話預訂車票的旅客可憑訂票時乘車人有效身份證件,到全國任一車站窗口或代售點換取已訂車票,將實現電話訂票全國通取。同時,電話訂票的取票時間延長12個小時。
有專家表示,電話訂票全國通取並延長時間,此舉主要方便了農民工這個羣體。因為農民工由於自身條件限制,對網絡購票來説不是很方便或熟悉。因此農民工大多采用電話訂票的方式。實現可以異地取票後,將大大方便農民工取返程票。對於預售期的延長,筆者認為延長至一定的時間點是一種很好的嘗試。對於鐵路部門來説,可比以前更早提前知道不同線路的客流需求,以便在春運期間加強行車組織,及時增開臨客。對於旅客特別是農民工等低收入羣體來説,可以更早提前訂回家過年的車票,做到有計劃出行。
火車票丟失補辦
1.檢票進站前丟失,須先購新票再退票。旅客在停止售票前,到車站售票廳辦理掛失補手續。需要提供購票時使用的證件原件、購票地車站名稱、乘車日期、車次、發到站信息。經車站確認無誤後,重新買一張車票。到站後旅客在到站的火車站退回“掛失補車票”票款,鐵路部門收2元手續費。
[19]
2.列車上丟失,掛失補辦不用再購新票。旅客主動説明車票丟失,經列車查驗乘車人、購票時所使用的有效身份證件原件、購票信息一致後,列車長為旅客辦理掛失補辦手續,收取2元手續費,票面標註“車票丟失”字樣。
[19]
3.出站檢票前丟失,不用再購新票。旅客主動向車站工作人員聲明,經車站核查,已購車票有效,乘車日期、車次相符,票證人一致,實際乘車區間未超過已購車票乘車區間,並且沒有出站檢票記錄的,可辦理掛失補辦手續,收取2元手續費,票面標註“車票丟失”字樣。
[19]
火車票社會評價
“鐵老大”多年來一家獨大,各種問題層出不窮,儘管也在不斷改善服務,卻距離民眾的殷切期望,因而,“鐵老大”屢遭抱怨也不足為奇。但這一次,關於火車票丟失後不能退票和改簽的所謂“霸王條款”,卻讓一向高高在上的“鐵老大”嚐到了“竇娥冤”的滋味。
民眾忽視了許多事情並非“鐵老大”全都説了算。以火車票其性質不僅是乘車憑證,它還屬於專業發票的一種。根據國家發票管理辦法的有關規定,火車票的管理辦法也並非出自“鐵老大”一家,而是由税務主管部門會同“鐵飯碗高阻”一起制定。
有關火車票的退票和改簽規定,就體現了發票管理制度與財務報銷制度的對接,只不過“鐵老大”並沒有對外做好宣傳解釋工作,從而導致了民眾的誤解與不滿。對此,高阻要從中吸取教訓。
火車票預售和退票
火車票預售期
預售期調整為15天。
自發售2021年2月12日(正月初一)車票起,鐵路車票預售期調整為15天,即1月29日起售2021年2月12日(正月初一)車票。1月14日至1月28日,只發售2月11日(除夕)及以前的車票。
[20]
火車票退票費
開車前48小時~15天期間內,改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車,又在距開車15天前退票的,仍核收5%的退票費。
[21]
自2021年1月14日起,旅客因行程改變需退票的,免收退票費的時間期限由原規定的開車前15天以上同比例調整為開車前8天(含當日)以上;7天及以內退票的,仍按48小時以上、48~24小時、24小時以內梯次退票收費規定執行;辦理改簽和變更到站業務時,仍不收取改簽費用;其它情況仍按原規定執行。
[20]
2023年7月12日,據中國鐵路微信公眾號消息,為進一步優化客運業務辦理,方便旅客換取報銷憑證,提升旅客出行體驗,自2023年7月1日起,中國鐵路退票費報銷憑證和退票報銷憑證啓用新式樣。相關原式樣報銷憑證同時停止使用。
[27]
火車票政策解讀
2019年4月1日,深化增值税改革開始實施。
問:如何計算旅客運輸服務抵扣?
主持人:財政部、税務總局、海關總署聯合發佈的《關於深化增值税改革有關政策的公告》規定,納税人購進國內旅客運輸服務,其進項税額允許從銷項税額中抵扣。納税人取得增值税專用發票的,以發票上註明的税額為進項税額。納税人未取得增值税專用發票的,暫按照以下規定確定進項税額:
取得增值税電子普通發票的,為發票上註明的税額;
主持人:與本單位建立了合法用工關係的僱員,其所發生的國內旅客運輸費用允許抵扣其進項税額。納税人為非僱員支付的旅客運輸費用,不能納入抵扣範圍。需要注意的是,上述允許抵扣的進項税額,應用於生產經營所需,如屬於集體福利或者個人消費,其進項税額不得從銷項税額中抵扣。
值得注意的是,未註明旅客身份信息的其他票證(手寫無效),暫不允許作為扣税憑證。因此納税人不能憑長途客運手撕票抵扣進項税額。
問:取得增值税電子普通發票,以及註明旅客身份信息的航空運輸電子客票行程單、鐵路車票、公路、水路等其他客票,其抵扣期限是多久?
主持人:現行政策未對除增值税專用發票以外的國內旅客運輸服務憑證設定抵扣期限。
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2022年4月,為進一步落實疫情防控措施,配合各地政府疫情防控工作,鐵路部門決定自2022年4月7日起,鐵路客票預售期臨時調整為5天(含當天),恢復時間另行通知。
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- 參考資料
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- 4. 縮短至15天!鐵路部門調整車票預售期 開車前8天及以上退票免費 .央視網[引用日期2021-01-13]
- 5. 關於公佈新車票式樣的公告 .12306[引用日期2017-02-08]
- 6. 鐵路將逐步實行“一日一價” 以後坐火車出行也要挑日子啦! .人民網[引用日期2018-04-20]
- 7. 鐵路部門再次修改換乘購票規定 同站換乘車票間隔不少於10分 .央廣網[引用日期2018-09-23]
- 8. 別了,紙質火車票!明年起全國推廣僅憑身份證即可檢票進站 .央廣網[引用日期2018-11-26]
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- 11. 明年元旦起火車票全實名制 代購車票也需要證件 .搜狐網[引用日期2014-11-27]
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- 14. 鐵總重拳整治動車吸煙:被罰兩次不能再購買動車票 .鳳凰[引用日期2016-08-16]
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- 26. 買火車票:這些情況暫不實行實名制 .大眾日報.2022-11-28[引用日期2022-11-28]
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